原標題：“軌道上的青島”再進一程

來源：半島都市報

原標題：“軌道上的青島”再進一程

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半島全媒體記者 張超

通訊員 遲吉鑫

日前,青島地鐵8號線支線大澗站至區間風井段再次迎來重要進展。繼三期首臺盾構機“膠州灣1號”順利始發之后,第二臺“膠州灣2號”盾構機順利完成前盾、中盾、刀盤相繼吊裝下井任務,標志著大澗站~區間風井段即將進入雙線同步掘進階段。

大澗站至區間風井段由中交一航局承建,全長2122米,穿越微風化流紋質凝灰巖、安山巖、砂巖等,巖石最大強度133兆帕,采用2臺復合式土壓平衡盾構機,盾構機先后從大澗站預留盾構井始發,掘進至區間風井接收后,拆除分解吊出。本次吊裝的左線盾構機“膠州灣2號”與右線大小質量相同,恍若一對孿生兄弟,左右線兩臺盾構機將在地下21米深處相繼掘進,提速青島地鐵8號線支線地鐵建設進度。

為確保左線盾構機順利吊裝,項目部不斷完善專項施工方案并通過專家評審,于5月5日通過吊裝驗收,結合右線盾構機吊裝經驗,高效地完成左線盾構機前盾、中盾及刀盤翻身下井吊裝任務。盾構始發后,項目團隊將通過盾構安全風險監控系統實時顯示盾構掘進數據及圖像等內容,并進行數據存儲和參數分析,實現對現場安全、質量、進度、風險源等可視化24小時監控,第一時間掌握施工現場最新動態,確保盾構掘進施工安全可控,順利完成節點目標。自大澗站~區間風井段右線盾構始發以來,掘進施工步穩推進,目前已掘進拼裝完成15環。

青島地鐵8號線支線工程共設車站12座,全長20.4公里,作為膠州“進青戰略”重要交通動脈,8號線支線建成后將與8號線聯系運營。屆時,將會把膠州老城區與青島主城串聯起來,1小時內可以互相通達,形成真正意義上的“一小時生活圈”。

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