原標題：望岳談丨 “天下不敢小聊城”：高鐵時代“兩河明珠”

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

原標題：望岳談丨 “天下不敢小聊城”：高鐵時代“兩河明珠”

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□周學澤 胡 磊

這是一條看似并不顯眼的消息。濟鄭高鐵聊城西站封頂，年內通車越來越近。

但這著實是關乎全局的一步。聊城西站不但是濟鄭高鐵、京雄商高鐵共用站，遠期還將是聊城至邯鄲城際鐵路共用站場，聊城將成為“三條軌道”交匯的中國重要高鐵樞紐。

交通，對聊城而言非比尋常。

1996年，當年京九鐵路經過聊城時，人民日報頭版報道《天下不敢小聊城》。今天，聊城以大交通為切入點，抱定“敢教日月換新天”的信念，再燃“天下不敢小聊城”的豪情。

交通區位的歷史變遷，演繹著聊城的興衰。

在陸路交通時代，聊城曾經“一樹梨花壓海棠”。聊城臨清運河鈔關講解員王青青說：“聊城作為運河古城，明清繁華400余年，臨清的運河鈔關，是明清派駐臨清督理漕運稅收的直屬機構，稅收居全國八大鈔關之首，占全國稅收的1/4。”

海運興起之后，港口以鐵路和公路連接內陸，對內地經濟影響深遠。其中膠濟鐵路從青島修到濟南之后而止，讓魯西漸趨寥落。《山東半島城市群發展戰略研究》主編、北京大學城市與環境學系教授周一星曾說：如果膠濟鐵路當年能正直向西修到魯西、山西，局面截然不同。

歷史的遺憾正在終結。通過聊城的“高鐵三軌”，濟鄭高鐵年內通車，通過與鄭州連接隴海客專，可以直通陜甘疆；京雄商高鐵預計2026年建成通車，屆時聊城將成為南北高鐵十字樞紐。正在規劃的聊城到邯鄲城際鐵路在山東省內被稱作魯中高鐵，跨省之后稱作長邯聊高鐵，這條高鐵由山東腹部以正西向通往河北邯鄲、山西長治。未來聊城向東將擁有膠濟線和魯中通道兩條發展走廊，向西將擁有兩條貫穿黃河流域的高鐵線路。

高鐵“三軌交匯”，使聊城城市發展開新篇。2022年，聊城高鐵新區片區國土空間規劃統籌城市空間資源配置，考慮用地的現狀特征，緊密結合聊城高鐵新區的發展方向，科學布局學校、醫院、公園、產業項目等。2022年，高鐵新區基礎教育配套項目歷時175天，初中部率先完成，小學、幼兒園將于今年6月份完工。

宏觀來看，聊城“三軌交匯”是黃河重大國家戰略中“一軸兩區五極”發展動力格局的組成部分。其中濟鄭高鐵和長邯聊高鐵“一南一北”貫穿黃河流域，濟鄭高鐵是“一軸”當中“一字型通道”的重要組成部分；長邯聊高鐵未來經魯中通道直通青島，直接影響山東半島城市群龍頭作用發揮。

聊城與“水”有緣，境內黃河全長59.51公里，支流金堤河全長80.8公里。聊城境內不但有黃河，還有京杭大運河，是國內黃河與大運河交匯的唯一城市。大運河（聊城段）全長97.5公里，從北向南流經臨清市、茌平區、東昌府區、陽谷縣等6個縣市區。

聊城這“兩條河”，先后進入國家視野，聊城發展迎來重大機遇。

聊城市委書記李長萍提出，聊城這座黃河、大運河交匯的城市，正由20年前的“東昌湖時代”、10年前的“徒駭河時代”，邁入高質量發展的“黃河+大運河時代”。

“兩河時代”是聊城從國家和山東發展大勢中搶抓機遇、找準定位、謀篇布局，在未來相當長一段時間里為城市發展把脈布局，指明目標方向，明確發展路徑，這體現出聊城在引領新一輪魯西崛起中的底氣、決心和擔當。

黃河重大國家戰略和大運河文化保護傳承規劃，兩點相通：一是生態保護，一是實現高質量發展，二者合一就是實現綠色低碳發展。

聊城綠色低碳轉型的壓力并不輕松。2022年，聊城六大高耗能行業增加值占全部工業的60%以上，萬元GDP能耗高于全省平均水平，土地、環境、能源等資源不足的矛盾日益突出。

為實現綠色低碳高質量發展，今年聊城市委啟動“干部執行力提升年”主題活動，以“三提三敢”聚焦作風轉變，全面提升執行力。

“三提三敢”是指：提標，提速，提能力；敢闖，敢干，敢爭先。“三提三敢”，加壓奮進。干得好的發“綠牌”，沒干事的發“紅牌”，全市上下“擼起袖子加油干，甩開膀子拼命干，求真務實持續干，持之以恒努力干”。

在生態保護上，聊城協同推進降碳、減污、擴綠、增長。重視黃河水生態保護，堅決守住生態保護紅線。推進綠色生態廊道工程，形成了獨具特色的黃河百里生態長廊和北金堤水利風景區。建設了1800畝防風固沙林和640畝水土保持林，還耕土地1885畝，實現治沙增綠和民生改善“雙豐收”。

“縱深推進動能轉換，構建現代化產業體系”是綠色低碳高質量發展的關鍵。聊城打造“企業帶動行業、行業帶動園區、園區帶動區域”的循環經濟發展新格局。聊城累計創建國家級綠色工廠9家、綠色工業園區1家，省、市級綠色工廠53家，市級以上節水型企業32家。

茌平區是聊城產業重地。信發集團是當地大型民營企業，氧化鋁等多項產品及產能穩居世界第一。記者在信發集團看到，企業發展已經實現三大循環：電廠內部的循環；電解鋁到化工產業的循環；工業到農業的循環。生產過程中的廢氣、廢水、廢渣實現了有效利用，實現零排放，廢渣粉煤灰被做成建筑板材，賣到每平方米380元；廢氣CO2用管道輸送到蔬菜大棚，供綠色植物完成光合作用，產生大量氧氣之后，又可以進行高密度養魚，魚糞等又可以給草莓、櫻桃種植提供肥料。工業反哺農業建成現代農業產業園1200畝。

科技是第一生產力，創新是第一動力。在山東陽谷華泰化工股份有限公司的工作間內，橡膠防焦劑CTP成功，該產品17年以來銷量穩居世界第一，全球市場占有率60%以上，被工信部評為“單項冠軍產品”。

聊城制造業強市全面起勢，集中打造20個產業集群，新增省“十強”產業“雁陣形”集群3個、特色產業集群2個，新增國家級專精特新“小巨人”企業8家、單項冠軍2家，2022年新增省級專精特新企業120家、單項冠軍23家……

通過高鐵樞紐的打造，聊城正成為山東服務融入新發展格局的西部“戰略支點”；借助黃河重大國家戰略和大運河文化保護傳承規劃，聊城正成為山東綠色低碳高質量發展的“兩河明珠”。

“天下不敢小聊城”。今天的聊城讓人留戀，明天的聊城令人期待。

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策劃 婁和軍

記者 周學澤 胡磊

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