原標(biāo)題：“你好，超混電驅(qū)奇駿”濟(jì)南上市試駕會(huì)圓滿成功

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

原標(biāo)題：“你好，超混電驅(qū)奇駿”濟(jì)南上市試駕會(huì)圓滿成功

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

記者 陳穎

2008年，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿以“硬派越野SUV”的定位，開(kāi)啟了在中國(guó)汽車市場(chǎng)的傳奇之路；2014年，奇駿在硬朗的基礎(chǔ)上變得更加時(shí)尚和舒適；2021年，全新奇駿再次強(qiáng)大，成為了人們購(gòu)買合資緊湊型SUV的不二之選。

在電動(dòng)化的今天，超混電驅(qū)奇駿橫空出世。6月23日，“你好，超混電驅(qū)奇駿”上市試駕會(huì)在濟(jì)南舉辦，再次印證了東風(fēng)日產(chǎn)的造車實(shí)力，與奇駿在車迷心中的地位。

超混電驅(qū)奇駿采用日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)，該系統(tǒng)首發(fā)于2007年第一代原型車TIIDA（騏達(dá)），歷經(jīng)15年研發(fā)迭代后，現(xiàn)已更新至第二代技術(shù)。

超混電驅(qū)奇駿搭載第二代e-POWER混動(dòng)技術(shù)，整套動(dòng)力系統(tǒng)由前后雙電機(jī)+一臺(tái)可變壓縮比增程器+2kWh閃充閃放電池組成。其中，前電機(jī)功率/扭矩為150kW/330N·m、后電機(jī)功率/扭矩為100kW/195N·m，前后電機(jī)均為同級(jí)最大。

當(dāng)電池電量大于50%的情況下，超混電驅(qū)奇駿優(yōu)先通過(guò)電池供電，驅(qū)動(dòng)前后電機(jī)工作；而當(dāng)電池電量小于50%甚至更低的情況下，增程器就會(huì)啟動(dòng)發(fā)電從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，同時(shí)為電池進(jìn)行充電。

得益于這一套“增程式”的工作原理，超混驅(qū)動(dòng)奇駿燃油經(jīng)濟(jì)性不僅更為優(yōu)異，而且由于100%電驅(qū)，自然就沒(méi)有了傳統(tǒng)換擋的存在，電控加速更加線性、流暢。此外，支持閃充閃放的功率型電池可瞬間輸出峰值扭矩，駕駛感受幾乎與純電動(dòng)車無(wú)異，也能滿足各種工況下的動(dòng)力需求。

超混電驅(qū)奇駿的另一大亮點(diǎn)，就是搭載e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了將四驅(qū)控制技術(shù)機(jī)械控制跨越到100%電控，轉(zhuǎn)彎、加速甚至是激烈駕駛等方面的性能更為優(yōu)秀。

得益于日產(chǎn)多年積累的四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)和底盤(pán)控制技術(shù)，e-4ORCE雪狐電四驅(qū)對(duì)動(dòng)力輸出、制動(dòng)和底盤(pán)控制等進(jìn)行了最優(yōu)化處理，最直觀的便是其支持全局100:0-50:50電動(dòng)扭矩即時(shí)分配。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是四輪獨(dú)立精準(zhǔn)控制，提供更為平衡的底盤(pán)控制、車道追蹤和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，有效提高轉(zhuǎn)彎的循跡性和精準(zhǔn)性。

同時(shí)，e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)支持5種不同的駕駛模式，在不同的路面情況下能夠發(fā)揮出車輛的最大性能。對(duì)于使用電動(dòng)車的用戶來(lái)說(shuō)，令人發(fā)暈的“電突感”或許是勸退的原因之一，為避免這個(gè)問(wèn)題的發(fā)生，雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)感知路況變化和駕駛習(xí)慣，通過(guò)控制動(dòng)力輸出和回收，最大程度上減少車輛的俯仰、俯沖感，降低行車人員的不適感。

外觀方面，超混電驅(qū)奇駿與現(xiàn)款燃油版車型并沒(méi)有太大的區(qū)別，依舊采用了日產(chǎn)家族經(jīng)典的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在保留出硬派城市SUV的風(fēng)格之余，新車給人的整體感官反而更為精致和時(shí)尚。

從正面來(lái)看，最大的變化是前格柵采用了V-Motion3.0的暗黑涂裝，并搭載了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，黑化涂裝更加突出了新車的力量感與性能感。而設(shè)計(jì)前衛(wèi)的LED星艦分體式大燈配合U-Shape力量感腰線，讓車身整體的層次感向后延伸，凌厲勢(shì)頭十足。

為突出超混四驅(qū)、雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)的新能源身份，新車在車尾、舍身兩側(cè)加入了e-POWER、e-4ORCE專屬標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提升了超混電驅(qū)奇駿的辨識(shí)度。同時(shí)，為滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求，新車還推出多種雙色車身設(shè)計(jì)，以及特別增加的朱白玉車色。

內(nèi)飾方面，超混電驅(qū)奇駿與燃油版布局設(shè)計(jì)基本一致，但新車整體更為精致和時(shí)尚。中控臺(tái)等位置采用軟性面料、木紋飾板和鋼琴烤漆材料的組合，將車內(nèi)空間的豪華感和舒適感營(yíng)造得更為到位。再加上極具科技感的LED氛圍燈，車內(nèi)氛圍無(wú)疑集時(shí)尚動(dòng)感于一身。

智能化方面，超混電驅(qū)奇駿搭載了12.3英寸交互式儀表盤(pán)、12.3英寸高清中控屏、10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示，能夠?qū)崿F(xiàn)全尺寸超大三屏聯(lián)動(dòng)，方便駕駛者更好地掌握車輛形式狀態(tài)。

除此之外，主駕駛10向電動(dòng)調(diào)節(jié)的人體學(xué)座椅、三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等多項(xiàng)舒適性配置也都配備在新車上，全面提升駕乘的舒適性。感應(yīng)式電動(dòng)尾門、無(wú)線充電和自動(dòng)解、鎖車等功能，充分考慮到用戶用車的實(shí)用性和便捷性。

輔助駕駛方面，超混電驅(qū)奇駿搭載了支持一鍵啟動(dòng)的增強(qiáng)版ProPILOT超智駕L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、全新升級(jí)的全新Nissan Connect超智聯(lián)2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，分別提供更平穩(wěn)的駕駛輔助、更出色的車機(jī)交互體驗(yàn)和更智能的安全防護(hù)，在眾多智能科技的加持下，為用戶帶來(lái)更加自在輕松的出行體驗(yàn)。

而作為緊湊型SUV的標(biāo)桿之一，奇駿曾經(jīng)以過(guò)硬的品質(zhì)贏得了眾多用戶，如今，你好超混電驅(qū) 奇駿，帶電新生，為超混電驅(qū)界增加了又一款力作，相信在今后，在品牌的加持下，在技術(shù)的革新下，在產(chǎn)品實(shí)力的升級(jí)下，東風(fēng)日產(chǎn)定會(huì)一路向前，為用戶創(chuàng)造更好，更貼合時(shí)代需求的出行科技，讓我們拭目以待！

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