原標題：30年磨一“劍”！這家山東企業憑啥能把物流設備賣到發達國家？

來源：桔子財經

原標題：30年磨一“劍”！這家山東企業憑啥能把物流設備賣到發達國家？

來源：桔子財經

記者 王赟

6月有一個關鍵詞，物流，不止因為“618”。

月初在濟南舉行的一場物流行業峰會，讓我們看到了山東物流行業的“硬”氣“技”因，也再次關注到一個在智慧物流的新賽道中 “奔跑”的隱形冠軍魯企。

多年前這家魯企的“蜂巢式電商4.0系統”一經問世就在電商行業引起轟動，解決了“貨找人”的技術難點，也曾在“雙十一”實現了12000箱/小時的超高效率，一天處理近15萬件貨物，而揀選人員僅8名。

這場物流技術峰會為什么在濟南召開？

今年一進入6月，就有一場物流行業的峰會在濟南召開。

這場峰會名為“2023物流技術應用創新峰會”，峰會以“創領全球，探索智慧物流新趨勢”為主題。峰會同期，這次峰會的主辦方之一的魯企蘭劍智能超級未來工廠三期工程官宣落成。

而很多人并不知道，蘭劍智能是國內較早一批涉足物流領域提供整體物流解決方案的高新技術企業，是目前少數實現整套物流設備出口海外發達國家的中國品牌。

亞馬遜、西門子、華潤醫藥、瀘州老窖、百勝中國、聯合利華、千味央廚……各行各業的管理者密集發言，頭腦風暴，圍繞數智物流建設痛點難點、創新解決方案及發展趨勢等進行深度探討，無論是圓桌論壇還是閉門論壇都比計劃流程拉長了許久。

峰會上，蘭劍智能高級副總裁沈長鵬介紹，蘭劍智能成立已三十年，這些年幾乎嘗試了全部物流業務，其三維物流仿真軟件、全周期數字孿生系統、煙草半自動臥式分揀線等填補了國內空白，比如建成了電商行業全球最大的蘭劍“蜂巢”多穿系統、全球高度領先的堆垛機、助力用戶申報成功多個“燈塔工廠”等。

今年初，世界經濟論壇（WEF）公布了最新一批“燈塔工廠”名單，在這些“燈塔工廠”中，就有多家蘭劍智能全流程智慧物流系統助力的客戶企業。

比如，某世界500強日化巨頭“燈塔工廠”中的物流中心，蘭劍智能為其建設了成品倉儲智能庫，還助其打造了F2C直面消費者的超短供應鏈，打破了供求兩端的“墻”。再比如，某新能源行業龍頭企業的“燈塔工廠”中也有蘭劍智能的身影。這座“燈塔工廠”中的一個原料智能倉庫便由蘭劍智能打造。該原料智能倉庫一方面完成了原料的存儲，實現了多種原料、不同尺寸的托盤，在同一個倉庫，用同種堆垛機、同種輸送線進行倉儲作業的場景。

一周前，6月中旬在上海舉辦的LogiMAT China 2023（斯圖加特物流展）上，蘭劍智能全系列移動機器人家族首次集體亮相，展示了各種不同應用場景的作業演示以及端到端的全流程無人化智慧物流解決方案。

今年3月，在第十二屆中國物流技術大會（LT Summit 2023）上，蘭劍智能高級副總裁沈長鵬與會，先后參與了“G20領袖（閉門）峰會”和“智造物流創新論壇”，并分別發表了重要演講。

他提到，蘭劍智能提供的解決方案是從客戶物資到達倉庫開始，從卸貨-碼盤-運輸-倉儲-拆盤-分揀-配送（到各生產環節）-包裝-裝車發貨等全流程的自動化、智能化解決方案。也提到了蘭劍智能移動機器人家族“Move Anything To Anywhere”的產品理念和目標，助力企業補全數字化工廠的最后一公里。

博士成群，但不做柏拉圖式的研發

蘭劍智能創始人吳耀華低調，一如他的微信背景圖，深沉的灰，無他。

吳耀華今年60歲，在物流行業，是教授辦企業的典型代表。

曾就讀于清華大學金屬塑性加工專業并取得工學博士學位的他，在入職山東大學之后便擔任該校控制科學與工程學院教授、博導。

在蘭劍智能，說“博士成群”并不夸張，高級副總裁沈長鵬博士、高級副總裁劉鵬博士、高級副總裁張貽弓博士……

吳耀華跟齊魯晚報·齊魯壹點談到智能物流與人才的話題時，也是直來直去，“智能物流行業不存在黑馬，行業內全球前10名的企業都有百年左右的歷史。物流行業自身的供應鏈非常長，是一個綜合復雜的學科，所以要想把它做好，每一個領域都要做深做透，需要多種技術、人才多年的積累和沉淀。”

也正因為如此，蘭劍智能一直是“隱形冠軍”，業內熟知，外界少識。

三十年前的中國倉儲物流行業，基本處于國內企業“無人問津”的狀態。回憶起當時的市場，吳耀華頗為感慨，作為從事倉儲物流自動化行業30余年的技術專家，吳耀華講起他所深愛的智能物流行業，一個個智能場景栩栩如生，聽者并不覺晦澀。

自1993年成立，初期主要從事物流咨詢規劃、軟件類業務；1997年以云南玉溪紅塔集團為起點正式開展物流自動化業務，成為國內較早致力于物流行業研究的公司；2004年成功研發國內第一套“半自動卷煙分揀線”，陸續開展多領域的物流工程系統集成業務；2014年建成并投產蘭劍智能科技裝備產業園區，成為產品鏈齊全的自研自制倉儲自動化解決方案提供商；2015年，借助唯品會項目，增加智能倉儲物流系統代運營服務新模式；2020年，成功登陸科創板；2021年超級未來工廠開工建設……也是2021年蘭劍獲得寧德時代累計1.48億的大訂單，也是2021年的2021 CeMAT ASIA（亞洲國際物流技術與運輸系統展會）上蘭劍智能發布重磅新品“空中穿梭機器人”，也是在2021年，蘭劍智能發布了全新品牌LOGO。

還記得，去年秋天，2022中國（廣州）國際物流裝備與技術展覽會（LET2022）上，蘭劍智能攜AGV在內的多款智能物流機器人和智慧物流創新解決方案亮相最大展位，這是蘭劍智能首次參展LET，并現場舉行了其超級物流中心上線運行發布儀式。當時，吳耀華說，“這不僅是業內45m超高智能物流應用場景的標桿案例，更是蘭劍智能超級未來工廠的物流中心，將大大提升蘭劍智能對現有客戶需求的保障能力，并為未來更多行業客戶需求的有效覆蓋提供強力支持。”

這個6月，齊魯晚報·齊魯壹點在蘭劍智能超級未來工廠看到，超級物流中心的堆垛機立體庫高度達45米，多穿立庫高度達30多米，蘭劍智能高級副總裁張貽弓說，“這是我們向新技術的挑戰，充分證明我們不僅能做到，還能做好。當然目前高度并非蘭劍智能的技術極限，我們還可以做得更高。”

“一定要尊重客戶的需求，而不是做柏拉圖式的研發。”吳耀華的話聽來“云淡風輕”，卻底氣十足，蘭劍智能自上市以后，年銷售額仍呈幾何基數增長，連續兩年以30%的增速穩固升高，2022年以高達9億元的營業收入更加穩固了物流市場的領先地位，“公司將依托國家‘十四五’及2035年遠景規劃，積極布局相關行業的頭部企業客戶，緊抓行業發展契機，未來5-10年實現持續健康和快速增長。”

根據《“十四五”數字經濟發展規劃》要求，大力發展智慧物流，并將智慧物流列為七大重點行業之一。數據顯示，2022年我國智慧物流市場規模近6995億元，同比增長8%，到2025年預計突破萬億元。

咬緊技術這一環，智慧物流的山東底氣有跡可循

“研發市場上沒有的新品，我們不重復做別人做過的產品。”吳耀華犀利的表述背后是他的技術堅持，“就比如我們賣的是高鐵，是動車，而別人賣的是綠皮車。”

2023物流技術應用創新峰會上，蘭劍智能高級副總裁劉鵬講述了一段往事：“我們在2017年的時候，受邀去美國亞馬遜的總部，探討了我們基于多層穿梭車這個技術的3D貨到人的系統，在電商行業，尤其在亞馬遜下一步大規模的應用。”

蘭劍智能創新研發的這套以穿梭機器人為核心產品的3D貨到人系統，也就是三維立體貨到人系統，用吳耀華的解讀是，“這種系統充分利用了高度空間，我們的效率是平面貨到人的三倍，密度和坪效也都是它的三倍。正因為有如此明顯的優勢，所以這個系統幾乎做到了電商行業的全覆蓋，甚至包括跨境電商巨頭SHEIN（希音）也都在用蘭劍智能的3D貨到人系統。”

有穩定實惠的物流，才能高效完成長途的商品交付。不難理解，物流是電商出海的重要驅動器。跨境電商本質還是一個落地的生意，平臺誰都能做，低價誰都能打，但做得好不好，還是比各家在物流方面的議價權。

在土地資源愈發稀缺、人工費用直升、用戶需求差異化越來越細的當下，越來越多的客戶希望在有限的倉儲物流用地上有更高的存儲量、更快的處理能力、更智能的無人化技術作為支撐。

跟齊魯晚報·齊魯壹點講述企業30年發展歷程時，吳耀華提到了過往的一次競標，“2018年，我們在日本本土某項目競標中勝出，而與我們競爭此項目的企業是日本大福——一家在世界倉儲物流自動化行業排名第一的企業。我們之所以能拿到這個日本項目，正是因為其自動化系統有了AI的助力，使機器具備了視覺和感知。”

做“中國的大福，世界的蘭劍”是吳耀華的夢，目前，蘭劍智能的成套高端物流裝備已出口美國、日本、德國等海外發達國家。

在業界普遍使用三相異步電機的情況下，為了更精確地控制系統，使能耗顯著下降，蘭劍智能選擇使用過載能力更突出的全伺服電機。吳耀華舉例說，“例如，采用全伺服方案的輸送系統，能效等級更高、節能性能更好；采用分布式設計，少柜體、少線纜和無橋架，現場整潔美觀；模塊化組裝，安裝便捷高效，后期擴張、整改及維修更方便。”

聽吳耀華講物流行業的事，能明顯感受到他的“野心”，ChatGPT全球爆火，引發了他對openAI技術的思考，他表示，蘭劍智能正在為物流企業的“Handling GPT”做出努力，希望能為用戶尋求最優解決方案。

值班主編：王建偉

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