齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月30日訊  6月30日上午，隨著“國信號”盾構(gòu)機在膠州灣第二海底隧道工程中間服務(wù)隧道洞室內(nèi)緩緩轉(zhuǎn)動刀盤，開始執(zhí)行掘進任務(wù)，標志著世界最長海底公路隧道——膠州灣第二海底隧道工程首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)，開啟穿海之旅。

據(jù)介紹，膠州灣第二隧道由青島國信集團投資建設(shè)、中鐵十四局施工，工程主線全長17.48公里，西起青島西海岸新區(qū)淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。

其中，隧道長14.37公里（海域段9.95公里），為世界上建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底公路隧道，采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式。隧道盾構(gòu)段長3253米，使用3臺盾構(gòu)機施工，其中2臺直徑15.63米的主線隧道盾構(gòu)機和1臺直徑8.18米的服務(wù)隧道盾構(gòu)機。

據(jù)中鐵十四局膠州灣第二隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理陳宗凱介紹，針對盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)條件復雜、水壓大、長距離硬巖掘進等難題，量身打造了高配版穿海利器“國信號”盾構(gòu)機，主機總長180米，總重1686噸，配置了伸縮式主驅(qū)動、伸縮式開挖倉監(jiān)視系統(tǒng)、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、SAMSON保壓系統(tǒng)等一系列智能系統(tǒng)，還應用了同步雙液注漿、同步拼裝等多項前沿技術(shù)。主軸承配備4道外密封和3道內(nèi)密封，可承受最大開挖面壓力達到1.2兆帕，以確保安全平穩(wěn)掘進。

據(jù)悉，膠州灣第二隧道計劃于2027年12月份完工并通車運營。屆時青島將進入“雙隧時代”，對于青島城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)膠州灣一體化發(fā)展，膠東半島城市群整體競爭力提升具有重要意義。