原標題：濟南軌道交通打造“雙滿意”工程，助力6號線建設加力提速

來源：大眾報業·齊魯壹點

原標題：濟南軌道交通打造“雙滿意”工程，助力6號線建設加力提速

來源：大眾報業·齊魯壹點

記者 季明智

“將全力以赴加快項目建設，為軌道交通6號線按期完成通車目標貢獻自己的力量”。近日，在濟南軌道交通6號線項目臨時黨委（以下簡稱“臨時黨委”）舉辦的“中國夢 ·新時代 ·新使命”暨“砥礪前行6號線”宣講比賽現場，來自6號線6個臨時黨支部的9名選手用質樸的語言、真摯的情感，結合建設一線的親身經歷，講述了黨員干部職工在6號線建設中堅守初心，不懈奮斗的動人故事。

自4月份成立以來，在集團黨委的堅強領導下，臨時黨委始終堅持把支部建在項目上，讓黨旗飄在工地上，統籌各方資源、積聚力量，為加力提速項目建設提供有力支撐，同時在全線、全建設周期開展建設過程人民滿意，建設成品人民滿意的“雙滿意”工程，努力打造讓黨放心、人民滿意的先鋒堡壘。

“建設過程人民滿意”

六大行動、四項工作法是“妙招”

圍繞“建設過程人民滿意”，臨時黨委啟動了六大行動，總結了四項工作法。

“把困難留給自己，將便利留給市民”。在“退圍讓路”行動中，臨時黨委從站位選擇，出入口設置、交通導改、管線遷移、綠化移植等多方面綜合考慮，結合工序轉化、工程進展等適時優化圍擋方案，此外每季度組織一次“讓路行動”，制定切實可行的“退圍”方案，每項工序完成后第一時間將場地空間釋放，最大限度讓路于民，方便市民出行。

臨時黨委還在6號線中間段（商埠區西站到茂嶺山路站）管遷施工中，全面推廣“滿意指數”工作法，將作業時間由24小時調整為晚上11點至次日凌晨5點，作業方式由噪音較大的機械作業，調整為人工挖掘，將長時間圍擋占道施工，調整為不圍擋夜間臨時占道施工；全面推廣“下沉式”鋼板鋪設施工工藝，同時將路面平整度誤差從10mm降低到5mm，劃好臨時行車線，并采取防滑措施，方便市民通行。

為減少建設過程中對市民生活的影響，解決市民的訴求和問題，臨時黨委整合各方力量成立了群眾訴求工作專班，并創造性地設立了6號線“小六解憂”幫辦電話。首創群眾訴求工作“專班管理、專人負責、專線服務、專業辦理”的“四專”模式工作法，以“速轉快辦”為宗旨，解決群眾通過12345熱線、集團59995999咨詢服務電話及幫辦電話等渠道反映的關于6號線建設施工等相關問題。

電話兩端都是問題，坐到一起全是辦法。為更好地解決民生訴求，第二臨時黨支部試點“問題面對面”工作專班，開展“貼心走訪 暖心守護”活動，主動對接各項訴求，“登門拜訪”訴求較集中的地方，變被動接受訴求為主動傾聽訴求，通過真誠的溝通，切實有效的工作方法，及時化解問題，贏得理解和支持。

臨時黨委還特別策劃了關愛“七彩馬甲”行動，通過開展安全培訓及技能比武等，提升勞動者能力素質水平；冬送溫暖、夏送清涼，組織健康體檢進一線，關心關切勞動者身心健康，激勵大家發揚工匠精神，鼓足干勁，擔當實干，全力加快推進6號線建設。

“建設成品人民滿意”

三大目標聚焦工程建設有保障

圍繞“建設成品人民滿意”，臨時黨委明確了如期開通滿意線路、建設質量過硬滿意線路、開啟未來滿意線路三大奮斗目標。

在濟南軌道交通的建設過程中，6號線開創了多個“第一次”。梁王站深基坑工程首次引入MJS工藝，文化中心站首次采用“氣舉反循環絞吸式地連墻”工藝，田園大道站創造了山東省最深地連墻的記錄，濟安街站獨創了“先附屬后主體”的施工方案，縮短施工工期至少6個月，于家莊站開工11個月即實現車站主體封頂，刷新地鐵建設“新速度”。

如期開通是基本，質量過硬才是追求。臨時黨委確定了6號線質量創優目標，力爭單位工程一次驗收合格率100%，以獲“泉城杯”“泰山杯”為目標，努力爭創“魯班獎”。

建地鐵就是建城市，臨時黨委結合6號線建設規劃，大力推進位里莊車輛段、會展中心站、老屯站、東倉站、茂嶺山路站、王舍人北站等多個站點與周邊城市設計融合工作，高效利用土地資源，充分挖掘資源潛力，助力軌道交通高質量發展。

同心向未來，建功新時代。截至目前，6號線全線已有7座車站封頂，18臺（次）盾構機始發，4個盾構區間雙線貫通，2個盾構區間單線貫通，梁王車輛基地造修廠已封頂，位里莊車輛段蓋板已完成10塊，項目建設正在加快推進。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。