原標題：濟南大西環高速路全線建成通車

來源：濟南時報

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濟南繞城高速公路二環線西環段通車 通訊員供圖

時報7月11日訊 （記者柴穎穎）7月11日，由山東高速集團投資建設的濟南繞城高速公路二環線西環段項目（以下簡稱“濟南大西環項目”）梁莊至劉橋段建成通車，該段與去年12月底建成的劉橋至張夏段相接，至此，濟南大西環項目實現全線建成通車，這也是山東高速集團年內首條建成通車的高速公路。

濟南大西環項目途經德州禹城市、齊河縣和濟南長清區，全長103.9公里，投資概算209.75億元，按照雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，2020年6月動工。

山東高速濟南繞城西線公路有限公司執行董事、黨支部書記岳宏智介紹，項目自開工建設以來，堅持高標準管理、高質量施工，被交通運輸部確定為“首批平安百年品質工程創建示范項目”和“全國重大工程宣傳示范項目試點”。

濟南大西環項目大型橋梁數量多，小凈距、大斷面長隧道多，工程規模大，互通立交多，沿線穿越多個礦區，過半路段地處黃河沖積平原，兩次跨越齊長城遺址，給道路修建帶來挑戰的同時，也為筑路技術的創新提供了沃土。

濟南大西環項目劉橋至張夏段已于去年年底提前一年建成通車，本次通車的梁莊至劉橋段全長45公里，包括互通立交6處、收費站4處、服務區1處，與去年12月底建成的劉橋至張夏段相接。

黃河特大橋作為品質西環的“工程明珠”，在國內首創了梁底懸掛運梁關鍵技術，并自主研發機電液一體化智能運梁成套裝備，實現鋼箱梁運輸安裝的智能化、信息化、自動化，開拓了寬淺河流、高深峽谷地帶橋梁安裝的新思路與新標準，填補了目前國內外工藝技術的空白，建成了國內最大規模的四塔鋼混組合梁部分斜拉橋，也為山東省再增加一條跨越黃河的通道。

濟南是國家綜合立體交通網的重要樞紐之一，但主城區東西狹長，南北逼仄，交通壓力巨大，為了進一步疏散中心城區過度密集的人口，擴展城市發展空間，濟南大西環項目的建設勢在必行。

作為山東省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”的重要組成部分，項目建成通車后會形成濟南市新的高速西環，可以合理組織、疏導長途過境交通，緩解區域中短途交通壓力，改善濟南西部城區交通出行環境，促進濟南市黃河國家戰略、“強省會”發展戰略等的實施。

同時，大西環兼具京臺高速公路濟南西繞城并行線功能，與青銀、濟聊、濟廣等路網有效銜接，對完善山東省高速路網布局、強化濟南作為省會城市群經濟圈和新舊動能轉換綜合試驗區核心城市的輻射帶動作用、提高京臺高速主通道通行能力，改善沿線交通出行條件和投資環境，帶動區域經濟社會快速發展等具有重要意義。

今年，山東高速集團錨定“4條路通車、9條路實質性開工、880億元投資”的任務目標，年度投資額、在建項目數都創下歷史新高。截至目前，山東高速集團已完成投資478.4億元，占年度計劃的54.4%。濟濰高速、明董高速等年內計劃通車項目正加快施工，力爭早日通車；各續建、擬建項目正全速推進，超前完成各項目標任務。

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