原標(biāo)題：青島：打通“主動(dòng)脈”，更多道路“成環(huán)連網(wǎng)”

來源：青島日報(bào)

原標(biāo)題：青島：打通“主動(dòng)脈”，更多道路“成環(huán)連網(wǎng)”

來源：青島日報(bào)

跨海大橋高架路二期實(shí)現(xiàn)全線通車后，與遼陽路、青銀高速等互聯(lián)互通，進(jìn)一步織密高快速路網(wǎng)體系，通行效率提升約24.8%

打通“主動(dòng)脈”，更多道路“成環(huán)連網(wǎng)”

以無人機(jī)的視角俯瞰，在海爾路與滁州路交界處上方，城市道路在空中縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，全面貫通的跨海大橋高架路猶如一條長龍飛架而過，伸展在鱗次櫛比的建筑之中，盡顯線條美和立體美。

“從嶗山區(qū)上橋到上合示范區(qū)，只需半個(gè)多小時(shí)。”對于市民王瑞軍來說，自從跨海大橋高架路二期通車后，跨區(qū)通勤實(shí)現(xiàn)前所未有的便捷。這段時(shí)間，家住張村河片區(qū)的趙清，上班之路也順暢不少，“單程至少節(jié)約了一半時(shí)間，上了橋一路暢行。”她笑著說。

縱橫交錯(cuò)的跨海大橋高架路一、二期交會(huì)處。

跨海大橋高架路二期于6月25日提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)全線通車后，與遼陽路、青銀高速等形成“成環(huán)成網(wǎng)”的高快速路體系，緩解海爾路、深圳路等交通要道擁堵情況，跨海大橋高架路（黑龍江路與海爾路段西向東方向）交通擁堵顯著改善，通行效率提升約24.8%，海爾路立交西向南轉(zhuǎn)向匝道、株洲路下橋匝道排隊(duì)擁堵至大橋主線的問題得到了根本性解決。

在提升市民出行效率的同時(shí)，道路的暢通更為沿線企業(yè)帶來了全新發(fā)展機(jī)遇。“這個(gè)快速路開通對我們來說太重要了。”王先生在嶗山區(qū)運(yùn)營著一家小型物流企業(yè)，平時(shí)業(yè)務(wù)主要是面向西海岸新區(qū)和膠州市。“以前我們司機(jī)師傅路過一期‘?dāng)鄻颉臅r(shí)候都忍不住望‘橋’興嘆，得繞好大一圈。”今年王先生公司的業(yè)務(wù)量越來越多，“現(xiàn)在通車后可以直接從橋下這個(gè)匝道上橋，一路跑到跨海大橋，不但送貨時(shí)效提高了，還降低了物流成本，對我們企業(yè)發(fā)展來說是趕上了好時(shí)候，我們業(yè)務(wù)會(huì)越干越好的”。

著眼當(dāng)下，放眼未來。青島都市區(qū)規(guī)劃形成“環(huán)灣輻射、七橫九縱多連”的高快速路網(wǎng)格局，規(guī)劃都市區(qū)高快速路接近1000公里，城市快速路與高速公路一體化銜接，實(shí)現(xiàn)主城、輔城、新城及重大交通樞紐之間的快速聯(lián)系，進(jìn)一步拉大城市的發(fā)展框架。

伴隨著市政設(shè)施建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)的推進(jìn)，我市立體交通網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)成熟。遼陽路快速路是青島市首條多線合一的軌道與快速路復(fù)合走廊，有機(jī)結(jié)合了“橋-隧-路-地鐵”多種復(fù)合式交通方式，與青島地鐵4號(hào)線“一上一下”構(gòu)成了囊括地上地下交通的復(fù)合走廊。根據(jù)智慧交通數(shù)據(jù)分析，地道段開通后，遼陽路行車速度提升47.09%，對合肥路、同安路起到交通分流的作用，有效緩解高峰通行壓力，其中合肥路高峰車流量降低4.84%，行車速度提升5.79%；同安路高峰車流量降低14.96%，行車速度提升20.65%。

城市路網(wǎng)建設(shè)一頭連著民心，一頭連著發(fā)展，對于緩解交通擁堵、促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)啟動(dòng)以來，青島加快推進(jìn)“快速成網(wǎng)、節(jié)點(diǎn)立體、主干改善、次支貫通”為核心的“15515+N”工程，全力打通城市交通“主動(dòng)脈”，暢通“微循環(huán)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年以來，青島市跨海大橋高架路二期、遼陽路快速路、唐河路-安順路等10條骨干道路實(shí)現(xiàn)通車，打通50余條未貫通道路，加快完善城市骨干路網(wǎng)、提升市民出行體驗(yàn)，為打造宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市提供堅(jiān)實(shí)支撐。（青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?王冰潔/文 劉棟/圖）

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