原標題：山東港口蓄勢待發、劍指深藍

來源：山東商報

原標題：山東港口蓄勢待發、劍指深藍

來源：山東商報

向海圖強，揚帆起航。近日，山東發布《山東省人民政府辦公廳關于印發山東省世界級港口群建設三年行動方案（2023-2025年）的通知》（以下簡稱《方案》），對未來三年山東省港口建設發展進行了全面規劃部署。可以說，作為海洋強省，建設世界級港口群是山東融入新發展格局、擴大對外開放優勢的重要抓手。而作為“主力軍”，被委以重任的山東港口集團經過四年來的整合發展，已蓄勢待發、為建設世界級港口群做好了準備。

◎山東商報·速豹新聞網記者 白鑫燚

準確把握“時”與“勢”

什么是港口群？專家認為，港口群是指在一定區域范圍內，由地理位置相近，經濟腹地相似或相同，集疏運等外部依托條件相似，存在一定競爭與合作關系的若干港口組成的群體，是區域港口功能提升、競爭力增強的表現，是統籌區域港口發展關系、推動港口協調發展的高級形態，也是合理配置區域港口資源、提高對腹地服務效率的重要發展方式。

港口是山東對外開放的最大優勢，而山東建設世界級港口群也有得天獨厚的區位、資源優勢。截至2018年底，全省沿海港口總泊位數達到597個，其中萬噸級以上泊位307個，總通過能力達到8.6億噸。加上近年來，山東省委、省政府接連完成數次港口整合“大動作”，山東省世界級港口群建設正一步步從夢想照進現實。

在這其中，歷經4年一體化改革發展的山東港口被委以重任。《方案》提出，未來三年，山東將構建以青島港國際樞紐海港為中心，日照港、煙臺港國家主要港口為兩翼，威海港、濰坊港、東營港、濱州港地區性重要港口為支撐，與津冀蘇遼港口緊密合作互動的發展格局，為引領帶動山東半島城市群和黃河流域高質量發展、促進國內國際雙循環提供強力引擎。

到2025年，沿海港口貨物吞吐量突破20億噸、集裝箱吞吐量突破4000萬標準箱，港口能力規模、服務效率、智慧綠色發展水平全球領先。青島港世界一流海洋港口建設位居前列、晉位升級，日照港、煙臺港加快建設世界一流海洋港口，其他港口發展水平整體躍升。

欲戴其冠，必承其重。從清晰的功能布局、量化指標，到加快實施包含22項具體行動在內的“六大提升行動”，山東港口作為責任單位參與的項目達19項，被委以重任。

作為省級層面推出的世界級港口群建設行動方案，其背后是山東集全省之力服務、提升港口能級的堅定決心，也將為山東港口發展引來更加務實、有效、豐富的“活水”。事實上，山東港口當前正全面打造核心競爭優勢，加快“雙一流”建設，完全契合山東省世界級港口群建設的方向和要求。

全面準確把握《方案》中的“時”與“勢”，在這樣一個資源集聚、利好更大、高效協同的全新平臺上，山東港口也將擔當好“加快建設世界一流的海洋港口”的重任，助力未來山東省世界級港口群的精彩蝶變。

智慧綠色港口領跑世界

夯基固本，港口基礎設施擴能升級。四年來，山東港口鎖定建設東北亞國際航運樞紐中心的目標，積極推動服務能級升級。

青島董家口液體化工碼頭，日照嵐山12#、16#泊位，煙臺港西港區原油碼頭二期工程（一階段30萬噸級碼頭）等碼頭泊位建成投用，青島董家口原油商儲庫、日照油庫三期等多個原油罐區開閘運營……山東港口眾多集成項目列入《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》等國家、省重要規劃。

有了這樣的硬件支撐，山東港口建設世界級港口群根基更加堅實。對應《方案》中提出的“建設世界級專業化碼頭集群。重點實施52項工程，續建、新建、改造一系列集裝箱、大宗干散貨、原油、LNG、件雜貨、客滾碼頭泊位和配套堆場、罐區”等目標，山東港口無疑已在基礎設施建設領域先行一步，為打造一流港口基礎設施增加了重要砝碼。

抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。四年來，山東港口堅持創新攻關“一流的技術”，把建設“國際領先的智慧綠色港”放在“五個國際領先”建設之首，以智慧綠色引領高質量發展。

在全國率先發布智慧綠色港頂層設計方案、“十四五”科技創新專項規劃，布局十大重點研發方向，組織實施十大重點科技工程，創新“1+N”開放共享共建模式；擔當全國首個交通強國“智慧港口建設試點”單位，以“自動化碼頭技術交通運輸行業研發中心”“智慧港口技術創新中心”等14個省級以上科研平臺為支撐，承擔國家重點研發計劃和省重大科技創新工程項目9項。

瞄準“雙碳”目標，踐行“兩山”理念，在全國港航領域率先發布《綠色低碳港口“十四五”規劃》，因地制宜推動打造“中國氫港”“數字能源港”“風光儲”一體化零碳港等特色發展板塊；在行業內率先建成全國首個港口加氫站；建設沿海港口首個跨區域、多港區統籌聯動的大氣環境智慧管控平臺；獲評全國首個“雙五星”港口，全力推進“國內表率、國際領先”綠色低碳港口建設。

如今，山東港口已經站在了智慧綠色發展的新起點上。今年2月，山東港口發布了《關于進一步加強科技人才隊伍建設的意見》和《2023年度十大科技創新攻堅方向》，明確將在“十四五”期間設立不低于5億元的專項科研資金支持重點領域科技創新，將為打造全球領先的智慧綠色港提供強力人才和智力支撐。

國際物流大通道暢通全球

憑海而生，向海圖強。在四年改革發展中，山東港口構建了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托”的一體化協同發展格局。

海向增航線、擴艙容、拓中轉，航線總數達330余條；陸向開班列、建陸港、拓貨源，建成內陸港35個、開通班列86條，海鐵聯運突破300萬標箱，連續保持全國沿海港口第一——山東港口逐步構建起“航線+班列+內陸港”的國際陸海大通道，實現航運物流網與陸域物流網的有效銜接，基本形成“覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞、歐洲以及東盟”的海鐵聯運物流大通道。

2019-2022年，山東港口吞吐量連跨四個億噸大臺階，突破16億噸，較成立時增長22.8%；集裝箱突破3700萬標箱，較成立時增長26.2%，增幅連年超過全國沿海港口平均水平，兩項穩居世界第一、第三位。

對應《方案》“推進集裝箱運輸一體化集約化發展”“建設濟南、青島、臨沂中歐班列集結中心”“推進海港與河港、空港、內陸港‘四港’聯動”等要求，山東港口未來有足夠的空間和實力更好支撐起更強物流網絡，在暢通“雙循環”、更好服務新發展格局中發揮更大作用。

值得關注的是，這四年，山東港口聚焦主責主業，多元聯動發力，加快構建“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”。記者獲悉，山東港口加大供應鏈金融、航運貿易、現代物流等戰略性新興產業投資力度，圍繞“建鏈、延鏈、補鏈、強鏈”關鍵環節，加快構建貿易、金融、物流、航運等港航產業“生態圈”。

數據顯示，截至2023年上半年，新興業務占全集團公司收入比重、貢獻利潤占比大幅增長，顯示出反哺傳統主業、涵養生態圈層的勃勃生機。相關負責人表示，在已有布局的基礎上，山東港口將推動各板塊集團全線發力，塑成更強的核心競爭優勢，在世界級港口群的建設中再占先機、再拔頭籌。

而在開放合作方面，港航“朋友圈”也在持續擴大。近年來，山東港口加速港區、園區、城區“三區互融”，擔當助推經濟社會發展的強力引擎。與全省16市深化戰略合作，實施港產城融合發展，規劃發展臨港產業，山東港口累計完成投資1547億元，實現招商引資超118億元，累計吸納就業6000余人，全力當好城市發展的“金牌合伙人”。

作為RCEP協定中面向日韓和東盟的“橋頭堡”，中亞及上合組織國家面向亞太市場的“出海口”，山東港口堅持國際化戰略，與全球180多個國家和地區緊密相連，與全球43個港口結成友好港，管理運營9個海外碼頭項目和5個海外倉，新成立東南亞、歐洲、西亞、非洲等區域公司，成為促進世界互聯互通的重要力量。下一步，山東港口將加快打造東北亞國際航運樞紐中心，搭建暢通高效“海上黃金通道”，促進全球港航業高質量發展。

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