原標題：細數濟南公交線路之最

來源：濟南日報

原標題：細數濟南公交線路之最

來源：濟南日報

333路公交車

游777路公交車

573路公交車

當今社會綠色出行理念深入人心，越來越多的人選擇公交出行。作為市民乘客日常生活關聯密切的一部分，你對濟南公交線路了解多少呢？

里程最長的線路、發車最早的線路……本報記者為大家細數“濟南公交之最”。K1路 歷史最悠久的線路

1938年秋，日本人開始在濟南市內經營客運，當時僅有客車6部，東起院前街，經西門、普利門向西沿經二路至十二馬路，全程5.5公里，這就是K1路線的前身。

濟南解放后，黨和政府迅速創辦市內公共交通，1948年底，恢復了“院前街至十二馬路”的客車營運路線，濟南公交1路線由此正式誕生。

K1路車由重汽彩世界開往洪家樓，貫穿濟南城區當年最為繁華的路段，作為濟南市第一條公交線路，至今仍發揮著至關重要的作用。

K66路 發車時間最早的線路

線路最早開通于1987年，當時叫33路，1997年11月更名為66路，也是濟南第一條無人售票試驗線路。

K66路由領秀城東區公交車場開往動物園，動物園首班車發車時間為每日4:50，是濟南市內除24小時運行線路外發車時間最早的公交線路。K66路途經泉城公園、千佛山、泉城廣場、趵突泉、大明湖、動物園等濟南市比較著名的旅游景點，還途經泉城路商圈、濼口商圈等購物場所，是名副其實的旅游線路。

K101路 運行時間最長的線路

K101路不僅是濟南第一條無軌電車線路，還是濟南首條24小時不打烊的公交線路。

K101路濟南大學夜間發出的班次采取“準點發車、定點到站”的服務模式，實現公交夜間服務再升級。

同時，K101路是濟南市第一條使用雙源電車運行的線路，在泉城路沒有線網的路段依靠電池提供動力，成為運行在泉城路上的一道靚麗風景線。

883路 站點最多的線路

883路途經歷史文物古跡、旅游風景區，為出入南部山區的市民提供方便。

883路于2007年12月28日正式開通運行，接替了原歷城公交的黃巢線，從開通那天起一直為沿線村民提供安全、優質的服務。這條線路由南部山區柳埠街道長峪（黃巢）村通往市中區青年橋，是南部山區的一條骨干城鄉公交線路。線路單程47.8公里，共設64站，是濟南市途經站點最多的公交線路。同時，這條線路推動了南部山區農家樂的發展，為打贏脫貧攻堅戰提供了重要保障。

BRT-1 客運量最大的線路

2008年4月，濟南BRT-1號線載客試運行，是當時我省第一條快速公交（BRT）線路。

憑借著BRT專用車道速度保障，BRT-1號線一直受沿線乘客青睞，是北園大街走廊最重要的線路。2016年8月1日，線路向西延伸至濟南西站，連接起了濟南西站和長途汽車站，吸引了更多乘客前來乘車。2017年起，BRT-1號線踐行“高鐵不到站，公交不收車”的服務理念，為深夜到達濟南的旅客提供了最可靠的出行保障，是濟南公交目前客運量最大的線路。

K301路 里程最長的線路

K301路線于2006年9月28日開通，為連接長清、章丘兩地大學城的重點線路。

作為濟南市最長的一條公交線路，K301路連接了章丘區、濟南高新區、歷城區、歷下區、市中區、槐蔭區和長清區，貫穿經十路，單程79公里，共設41個站點，是濟南公交與山東交運集團聯合經營的線路。

K202路 配車最多的線路

如果說經十路是濟南東西大動脈，那K202路就是濟南公交線網中的東西大動脈了。這條配備了63輛公交車的骨干線路連接著濟南西站和東部濟南高新區，主要在經十路上運行，單程超過25公里，是濟南公交配車數最多的線路。

在2005年11月25日開通之時，202路只是一條高峰大站快車線路，僅有12輛公交車。2016年8月1日，202路西端由劉莊延長到濟南西站，并實現了全年無休、全日運行，成為第一條連接濟南西站和濟南高新區的普通公交線路，不僅為乘坐高鐵出行的旅客帶來方便，也給大批在東西新城居住和工作的乘客帶來了福音。2018年9月20日，202路所有車輛均更換為空調車型，線路號變更為K202路。

M2路 里程最短的線路

為方便市民乘坐濟南軌道交通3號線，2019年12月28日，濟南公交開通M2路線。

M2路由地鐵孟家莊站開往地鐵孟家莊站（環線），沿途設置地鐵孟家莊站、龍馳路龍鼎大道、孟家水庫、西蔣峪、西蔣峪和苑東、西蔣峪和苑廣場、西江華府五區、龍澤路中段、西江華府三區、立德學校、龍澤路北口、孟家水庫等站點，同時中途還設有招手即停站點，乘客可在站點處招手示意公交車輛停靠，方便市民就近、快速到達地鐵站。按照線路往返長度計算，M2路線全長4.3公里，是濟南公交里程最短的線路。

330路 海拔最高的線路

線路全長12.5公里，從山下開到山頂12站，一個站就是一個村。山路陡峭、坡度大、回頭彎多，這極大地考驗著駕駛員的技術。

2014年5月3日330路線剛開通時，終點站只

是到積米峪村。為了滿足山上村民的出行需

求，2018年330路延伸到濟南海拔750米

的行政村——拔槊泉村，成為濟南海拔

最高的公交線路。線路不僅滿足了村

莊居民的出行需求，更加速了城鄉之

間的交流，不僅為沿線的幾個山村

帶來了生活的便利，更帶來了新的希望。

333路 彎道最多的線路

大家都聽過一首歌叫《山路十八彎》，在濟南，有一條公交線路單程就有105道彎，它就是333路。333路由西營交管所開往葉家坡村委會，行駛路段多為盤山公路，坡陡彎急是線路的主要特點。333路的開通是助力鄉村振興戰略的體現，不僅讓大山深處的村民安全方便地進入城區，也讓市區的乘客可以進入大山深處領略別樣的風景。

K50路 最早的空調線路

1997年10月18日，濟南市第一條豪華空調線路K50路開通。

K50路線的開通，使濟南公交的發展進入了一個新時代。從第一條空調線路開通起，濟南公交僅用了20多年的時間就將空調車投入到了所有線路上。有了空調車，在炎熱的夏日和寒冷的冬天，舒適的乘車環境提高了乘客的幸福感，也為辛勤服務的公交駕駛員提供了更加安全、舒適的工作環境。

317路 最神似“校車”的線路

317路于2007年9月16日開通，是第一條在大學校園內設置公交站點的線路。

317路線主站建大新校區，副站建大和平校區，連接了山東建筑大學新、老校區，在保證教職工按時上課上班的同時，也向學生和市民共同開放，是最神似校車的公交線路。

游777路

最具特色的線路

2023年4月28日，濟南公交開通游777路“泉橙巴士——大橙子”泉水

文史專線。

“泉橙巴士”泉水文史專線以泉水核心游覽點為觀光線路，配備雙層觀光巴士車型，起始點為濟南公交文旅游客服務

中心，環線運行。沿途經過9

條道路，設置14個站點。作為景區觀光巴士的“大橙子”，車輛外形及內飾也是可圈可點，“愛馬仕橙”涂裝看上去非常亮麗，二層的全景天窗，讓觀景視野更加開闊。車上配置了冰箱、飲水機、點唱系統、語音導覽等服務設施。

577路 最有老濟南味兒的線路

2023年3月28日，濟南公交577路開通，方便明府城片區居民出行，填補貢院墻根街、縣東巷、按察司街等部分路段公交空白。

577路由大明湖西南門開往青龍橋，主要途經趵突泉北路、大明湖路、貢院墻根街、省府東街、省府前街、泉城路。坐在小巷公交577路上，徜徉在古街古巷之中，暖陽灑在車廂里，聽著報站器播講著站名，577路仿佛變成了時光機器，窗外的風景不斷倒退，院墻、民宅、藕池……一幅家家泉水、戶戶垂楊的美麗畫卷就展現在眼前，是最有老濟南味兒的公交線路。

573路 最浪漫的線路

2023年3月23日，濟南公交573路開通，方便洪家樓等片區居民出行，填補洪翔路、學府路、南全福街等部分路段公交空白。

573路由洪家樓開往南全福小區，主要途經洪家樓教堂等站點。洪家樓天主教堂，是濟南市乃至華北地區規模最大的天主教堂，也是中國三大著名天主教堂之一。在傍晚時分乘坐573路，當百年經典建筑洪樓教堂遇到晚霞，繪就出一幅經典巨制油畫，城市在落日余暉的色彩里變得熠熠生輝，快來乘坐573路感受最浪漫的濟南吧。

K115路 最愛學習的線路

2023年6月29日，濟南市“學習強國”主題公交專線K115路正式開通。

雙層巴士“紅奔奔”換上“強國裝”，變身成“學習強國”流動課堂，專線車身以紅色為主基調，配以醒目的“夢想從學習開始，事業從實踐起步”文字，車廂內印有“學習強國”濟南學習平臺界面、宣傳標語和二維碼，乘客可隨時掃描二維碼下載注冊“學習強國”APP，關注濟南學習平臺精彩內容，讓“學習強國”真正深入千家萬戶、融入日常生活，在全市營造濃厚的學習氛圍。（本報記者李萌萌）

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