原標題：海報觀察丨終于！濟青“黃金通道”再添新動脈

來源：海報新聞

原標題：海報觀察丨終于！濟青“黃金通道”再添新動脈

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海報新聞記者 仇晶 報道

9月24日，濟青高速中線開通。

這是繼濟青高速北線、濟青高速南線之后，濟南、青島雙核城市之間搭建起的第三條高速交通大動脈，雙向六車道，120km的設計時速，進一步加快山東半島城市群建設步伐，縮短省會經濟圈與膠東經濟圈的時空距離。

濟青高速中線自2020年建設伊始，就備受社會關注，這應當是由濟青交通通道在山東經濟發展中的特殊位置決定的。

“天下商埠之興衰，視水路舟車為轉移”，足見交通對經濟社會發展的重要影響，而山東的經濟發展則與濟青交通通道密不可分，膠濟鐵路、濟青高速、膠濟客專、濟青高鐵、濟青高速南線……通道連接著濟南、濱州、淄博、濰坊、青島，提升了這些地區間貿易流通速度，促進了工業、商業、物流、房地產、旅游等業態的繁榮，在交通作用的影響與帶動下，這些城市成為齊魯大地經濟發展最早，且經濟活動活躍至今的地區，山東的經濟發展地圖也以這幾個通道相連的城市為中心向外輻射，引領其它地區發展。

交通興則經濟興，濟青高速中線開通的重要性不言自明。

緩解濟青高速“成長的煩惱”

若論對濟青高速中線開通的歡迎，首當其沖的應屬它的“老大哥”濟青高速北線。

濟青高速于1993年建成通車，是山東省第一條、全國第四條高速路，已經服役30年，橫貫5市23縣，被譽為“山東第一路”。它見證了山東經濟騰飛、高速通車里程飛速增長的時期，也在逐年增加的車流壓力下顯得越來越力不從心。

由于沿線區域人口密集、交流往來頻繁，濟青高速通行壓力逐年遞增，改擴建前的最大車流量接近9萬車次/天，超出了國家四車道一級公路晝夜交通量最大3萬輛的標準。

為了紓解濟青高速道路壓力、分流交通，2007年建成了濟青高速南線，途經濟南市歷城區、章丘市、沂源縣、沂水縣、諸城市、膠州市、青島市黃島區，為半島南部高速路網打通了一條重要通道，為魯南經濟圈的發展提供了助力。但由于線路距離淄博、濰坊市區較遠，對于濟青高速北線的交通壓力緩解程度有限。

2015年9月，濟青高速北線改擴建項目啟動，由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，通行能力達到8萬-10萬輛，2019年通車后，日均斷面車流量達4.41萬車次，承擔著全省近15%的高速公路通行量。但據專家分析預測，到2030年，濟青北線的車流量將再次飽和，因此謀劃建設一條新通道勢在必行，濟青高速中線由此應運而生。

從空間上看，濟青高速中線填補了半島中部東西向高速公路的空白，優化完善了半島高速路網布局。

從路線上看，濟青高速中線連接的城市與北線相同，沿途經過的章丘市、淄川區、臨朐縣、昌樂縣、高密南等地，均是工業發達、人口密集的區域，沿此建設高速公路，可以有效將這部分地區原本需要北上的大量車流東西分流，也有助于緩解沿途各市南北交通壓力。

強化“濟青發展軸帶”經濟走廊

今年的山東省政府工作報告中提出：2023年啟動濟青發展軸帶三年計劃，打造具有全國影響力的經濟走廊，更好發揮山東半島城市群龍頭帶頭作用。

何為經濟走廊？就是通過基礎設施建設，連接兩地或多地間開展密切經濟合作。道路交通是經濟走廊的載體，經濟走廊的功能依靠道路交通實現。

因此，強化濟青廊道成為打造濟青發展軸帶的關鍵環節，而濟青高速中線的開通又為濟青廊道增添了濃墨重彩的一筆。

本身，濟青高速中線的建設設計就具備相當的經濟性。高速全長161.86公里，設計速度120公里/小時，雙向六車道，概算投資421.35億元，高速建設為沿線地區經濟帶來巨大經濟效益。同時，通過隧道不降速通行、車路協同、“云收費”智慧收費站、準全天候通行等智慧功能的打造，大大提升道路通行效率，為車主節約交通成本。山東高速服務開發集團濟青中線分公司副總經理楊彥勇介紹，濟青中線共有10個高速服務區，各個服務區分別按照東亞、中東歐、南太平洋等“十站十情”異域風情打造而成，還設置了異彩紛呈的景觀廣場，與主題建筑風格交相呼應。濟青中線服務區經營業態按照文化體驗區、美食盛宴區、游娛賞購區、國家主題館展陳區4大特色模塊進行布局，將文旅產業引入高速，成為高速新的經濟增長點。

濟青高速中線聯系兩大經濟圈。此條高速的建成，為濟南、青島兩大核心城市再添一條交通輻射線，進一步強化核心城市資源要素吸收能力，經濟圈城市聯系更為密切，競爭力進一步提升。高速建設密切了濟南、淄博、濰坊、青島幾大城市間的聯系，交通方式、交通便利程度會進一步改變城市空間結構，進而促進和改善城市群的空間結構，有助于城市群的發展壯大，向山東半島城市群“龍頭帶動”的目標邁進。山東財經大學區域經濟研究院院長、教授董彥嶺曾認為，依托交通動脈，省會、膠東、魯南經濟圈毗鄰的交界城市會自動融合發展，除此之外，省會經濟圈可以與膠東經濟圈互補并帶動魯南經濟圈的發展，在不斷交流共享中提升三個區域的一體化進程，最終達到提升整個山東影響力的目的。

攪活沿線城市中南部發展“一池春水”

濟青高速中線的建成，也擴大了濟青“黃金通道”的覆蓋面。據公開信息顯示，濟青中線經濟南章丘南、淄川昆侖鎮北、太和鎮北、濰坊青州南、臨朐北、昌樂南、昌樂縣營丘鎮等區域，線路深入沿途城市鄉鎮，這些地區過去交通體系并不發達，直接影響當地經濟發展速度，而濟青高速中線的開通將改變這一局面。濟青高速中線開通對于沿線地區工業、農業、商業、文旅等產業均有助力，讓除主城區外的縣域經濟更好融入省會經濟圈、膠東經濟圈。

僅從文旅產業角度來說，濟青中線沿途有著潭溪山旅游度假區、齊山風景區，開元溶洞、慶州古城、云門山、駝山、范公亭、仰天山等旅游資源，由于交通的影響，這些風景優美的景點常年如同藏在深巷的美酒鮮少人知，如今它們也將隨著高速的通車迎來重要發展機遇，有機會走進更多人的視野，拉動當地文旅相關產業收入，為群眾增收致富增加新的路徑。

另一方面，濟青北線在濟南、淄博、濰坊的城市北部，濟青中線在城市南部。濟青中線建成后，可一定程度緩解濟南、淄博、濰坊這三個城市的南北向縱向交通擁堵問題，優化城市局部交通網絡。

濟青高速中線開通后不久就是國慶黃金周，它的建成效果也將迎來集中展示的機會，濟青交通大通道的故事將如何繼續書寫，我們拭目以待。

審核：張達偉

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