原標(biāo)題：全國首條零碳智慧高速——濟(jì)青高速中線濟(jì)濰段，五大亮點(diǎn)處處驚喜

來源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：全國首條零碳智慧高速——濟(jì)青高速中線濟(jì)濰段，五大亮點(diǎn)處處驚喜

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海報(bào)新聞?dòng)浾?仇晶 儀首歌 報(bào)道

魯中山區(qū)，濟(jì)青高速中線濟(jì)濰段如同一條長龍穿越崇山峻嶺，伸向遠(yuǎn)方。9月23日，在濟(jì)青中線通車前夕，海報(bào)新聞?dòng)浾唠S山東高速集團(tuán)觀摩團(tuán)，乘車駛上這條備受各方關(guān)注的高速公路，同時(shí)也是全國首條零碳智慧高速，感受科技賦予一條公路的驚喜和魅力。

隧道內(nèi)消防炮自動(dòng)鎖定火源噴水滅火

亮點(diǎn)一：智慧隧道——過隧道不降速安全通行

隧道通行是影響高速公路通行效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。濟(jì)青中線濟(jì)濰段全長161.86公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，雙向六車道，橫穿魯中群山，橋隧比高達(dá)41%，全線共有10座隧道，其中盤頂山隧道長4110米，是省內(nèi)高速公路第一長隧。得益于諸多“黑科技”的加持，濟(jì)青中線濟(jì)濰段成為全國首條隧道不降速通行的高速公路。

要達(dá)到隧道不降速的目標(biāo)，第一，要解決進(jìn)出隧道口時(shí)光線變化對(duì)駕駛員產(chǎn)生的視覺影響。想必駕駛員都曾有過這樣的感受——當(dāng)駕車通過隧道時(shí)，強(qiáng)烈的光線變化總會(huì)讓駕駛?cè)说囊曈X產(chǎn)生不適，甚至?xí)霈F(xiàn)短暫“眼盲”。但是沿濟(jì)青高速中線，由龍埠樞紐向東駛?cè)牒剿淼溃M(jìn)出隧道時(shí)的光線視覺變化卻自然柔和。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，隧道入口處搭建了百米遮光棚，光線呈現(xiàn)漸暗效果，出口處，鏤空明洞的隧道設(shè)計(jì)讓光線漸漸透出，達(dá)到漸亮的視覺體驗(yàn)，令進(jìn)出隧道的光線變化自然順暢，視覺體驗(yàn)格外舒適。

第二，隧道內(nèi)要為駕駛員提供良好的照明環(huán)境。隧道中的照明采用無級(jí)調(diào)光系統(tǒng)與隨車調(diào)光系統(tǒng)，可根據(jù)洞外亮度、色溫、行車速度等自動(dòng)無級(jí)調(diào)光、調(diào)色溫，保證駕駛員進(jìn)入隧道第一時(shí)間適應(yīng)光線，緩解駕駛疲勞。

第三，要消除駕駛員進(jìn)入隧道后心理上恐懼與邊墻沖撞的“側(cè)壁效應(yīng)”。濟(jì)青中線濟(jì)濰段項(xiàng)目辦主任謝國木介紹：“我們開展了基于側(cè)向余寬的駕駛模式試驗(yàn)，通過采集不同條件下駕駛員的各項(xiàng)心理指標(biāo)數(shù)據(jù)，兼顧技術(shù)可行和經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則，將每條隧道兩側(cè)拓寬25厘米，大大降低隧道側(cè)壁帶來的壓迫感。”

第三，要確保隧道通行的安全。在隧道頂部，智能巡檢機(jī)器人24小時(shí)對(duì)隧道開展實(shí)時(shí)“體檢”，若遇到明火，每隔40米設(shè)置的消防炮可以自動(dòng)定位火源、智能滅火；隧道內(nèi)事件信息還會(huì)實(shí)時(shí)在入口前兩級(jí)情報(bào)板進(jìn)行預(yù)警。這些創(chuàng)新之舉為隧道通行帶來全新體驗(yàn)，保障隧道不降速安全通行，預(yù)計(jì)將使隧道通行效率提高20%，事故發(fā)生率降低50%。

亮點(diǎn)二：智慧收費(fèi)——過收費(fèi)站不停車安全通行

山東高速集團(tuán)不僅實(shí)現(xiàn)了智慧隧道的突破，還通過智慧化手段改變了以往停車收費(fèi)的歷史，開辟了不停車過收費(fèi)站的先河。

下高速時(shí)記者注意到，收費(fèi)站前的匝道處有一個(gè)標(biāo)有“ETC預(yù)交易”的門架，車輛經(jīng)過門架駛?cè)胧召M(fèi)車道，收費(fèi)桿竟然直接抬起，LED跑馬燈亮起綠色提示，讓車輛順暢通過。

濟(jì)青中線濟(jì)濰段項(xiàng)目辦副主任兼總工程師張義棟介紹，原來，濟(jì)青中線濟(jì)濰段應(yīng)用新一代云收費(fèi)系統(tǒng)，打造了新一代智慧云收費(fèi)站。車輛在進(jìn)入收費(fèi)站車道之前，在預(yù)交易門架處完成了ETC預(yù)交易，系統(tǒng)將相關(guān)信息下發(fā)給收費(fèi)車道的車道控制器，當(dāng)該車輛通過車道時(shí)完成交易，便可以從任何車道快速駛出，通行效率明顯提升。

一旁的收費(fèi)島上，收費(fèi)崗?fù)け患@示屏、攝像頭等裝備于一身的一體機(jī)所替代，不再配備人工收費(fèi)窗口，收費(fèi)島也做了相應(yīng)的“瘦身”，使通行車道顯著加寬，進(jìn)出收費(fèi)站駕乘體驗(yàn)更舒適。

雷視融合路側(cè)感知系統(tǒng)，助力道路通行更暢通

亮點(diǎn)三：智慧路面——可以感知雨霧冰雪的路面

在模擬夜間有雨的駕駛環(huán)境時(shí)，道路兩側(cè)不停閃爍的行車誘導(dǎo)燈格外顯眼，路面上雨夜反光標(biāo)線清晰顯示出道路輪廓。“前方車輛合流，請(qǐng)減速慢行。”隨著導(dǎo)航軟件發(fā)出語音提示，路側(cè)顯示屏顯示相應(yīng)信息，車輛安全通過合流區(qū)。

濟(jì)青中線濟(jì)濰段構(gòu)筑了以“毫米波雷達(dá)+視頻”為核心的雷視融合路側(cè)感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“全時(shí)全天候車道級(jí)”路面交通事件感知，關(guān)鍵事件感知準(zhǔn)確率達(dá)到97%以上。在特大橋、隧道、高陡邊坡等重點(diǎn)位置，還設(shè)置了測(cè)量機(jī)器人、多元傳感器等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)各類環(huán)境參數(shù)、異常事件、設(shè)施狀態(tài)等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集。

這些信息全部匯總至路網(wǎng)管理智慧大腦，智慧大腦經(jīng)過對(duì)數(shù)據(jù)的分析計(jì)算，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀況自動(dòng)分析、突發(fā)事件自動(dòng)報(bào)警、可用資源自動(dòng)調(diào)配。“比如監(jiān)測(cè)到某路段左側(cè)道路發(fā)生事故，‘智慧大腦’會(huì)將預(yù)警信息第一時(shí)間發(fā)布到路側(cè)情報(bào)板和山東高速出行APP上，防止二次或多次事故發(fā)生。同時(shí)根據(jù)事故發(fā)生位置，自動(dòng)推送周邊監(jiān)控視頻，協(xié)助救援清障的調(diào)度、指揮。” 濟(jì)青中線濟(jì)濰段項(xiàng)目辦副主任孔軍說。

雨霧冰雪等天氣的安全行車也是濟(jì)青中線濟(jì)濰段“全天候通行”的考驗(yàn)之一。針對(duì)冬季降雪天氣，濟(jì)青中線濟(jì)濰段因地制宜采用無機(jī)熱管、低凝冰路面融雪、自動(dòng)噴淋式融冰除雪三種主動(dòng)融冰除雪技術(shù)，改善冬季冰雪條件下高速公路重點(diǎn)特大橋、連續(xù)縱坡、背陰段、隧道進(jìn)出口等路段的行車條件。“無機(jī)熱管相當(dāng)于給高速公路裝上天然‘地暖’，低凝冰路面融雪是加入了新材料，自動(dòng)噴淋則是傳感器檢測(cè)到路面積雪或結(jié)冰時(shí)自動(dòng)噴灑融雪劑，利用這些技術(shù)可以提高冰雪天氣行車安全，減少惡劣天氣下高速公路封閉時(shí)間。” 濟(jì)青中線濟(jì)濰段項(xiàng)目辦副主任李懷劍說道。

利用路側(cè)邊坡、匝道圈、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道等周邊空地、建筑屋頂，實(shí)施光伏發(fā)電項(xiàng)目

亮點(diǎn)四：零碳之路——兼顧經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益

行至胡山隧道，遮光棚洞頂部光伏板整齊劃一，排列有序。濟(jì)青中線濟(jì)濰段在隧道減光棚洞、隧道口中央分隔帶等位置布設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)，通過光伏與儲(chǔ)能直流并網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)隧道設(shè)備用電的自給自足。

項(xiàng)目合理利用路側(cè)邊坡、匝道圈、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道等周邊空地、建筑屋頂，建設(shè)了邊坡防護(hù)與光伏發(fā)電結(jié)合的邊坡光伏一體化試驗(yàn)段、綠化效果與光伏設(shè)施結(jié)合的匝道圈光伏、噪聲防治與光伏發(fā)電結(jié)合的光伏聲屏障等全場景、多形式的光伏發(fā)電項(xiàng)目，全線光伏裝機(jī)容量68兆瓦。通過光伏與儲(chǔ)能直流并網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)高速公路用能“點(diǎn)位級(jí)自洽”“路段級(jí)自洽”。

在青州南、昆侖等服務(wù)區(qū)，濟(jì)青中線濟(jì)濰段構(gòu)建了智能污水處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高速公路服務(wù)區(qū)污廢再利用和對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的“零污染”，提高資源循環(huán)利用效率；章丘南監(jiān)控通信分中心辦公樓采用“圍護(hù)結(jié)構(gòu)高效保溫、高舒適節(jié)能外窗、高效熱回收新風(fēng)系統(tǒng)、氣密性設(shè)計(jì)及無熱橋設(shè)計(jì)”五大技術(shù)體系及一系列新材料和新技術(shù)，建筑單體達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)中“近零能耗建筑”技術(shù)要求，綜合節(jié)能率達(dá)到76.4%。

群山巍巍，蒼翠連綿，自章丘東收費(fèi)站西行，路側(cè)竹林已見雛形。濟(jì)青中線濟(jì)濰段充分利用互通區(qū)、服務(wù)區(qū)、管養(yǎng)場區(qū)、主線、隧道景觀綠化工程的植物固碳能力，通過合理優(yōu)選樹種，沿線種植林業(yè)面積約66萬平方米，既實(shí)現(xiàn)了景觀綠化效果，也實(shí)現(xiàn)了林業(yè)固碳效果。

山東高速集團(tuán)將綠色、循環(huán)、低碳理念貫穿于濟(jì)青中線濟(jì)濰段建設(shè)運(yùn)營全過程，通過建設(shè)碳排放綜合管控、可再生能源利用、智慧能源網(wǎng)運(yùn)行、近零能耗建筑節(jié)能、污廢資源化處理、林業(yè)碳匯提升六大系統(tǒng)，將濟(jì)青中線濟(jì)濰段打造為全國首條零碳智慧高速。經(jīng)認(rèn)證機(jī)構(gòu)評(píng)估，濟(jì)青中線濟(jì)濰段運(yùn)營期內(nèi)年均碳排放量約為3.1萬噸，年均碳減排量約為6.1萬噸，每年均可實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)營。

亮點(diǎn)五：特色服務(wù)區(qū)——文旅產(chǎn)業(yè)與高速交通深度融合

“前方兩公里將經(jīng)過昆侖服務(wù)區(qū)南區(qū)，這里是西歐風(fēng)格主題服務(wù)區(qū)……”伴隨著導(dǎo)航語音提示，一座哥特式建筑映入眼簾。走入其中，無論是內(nèi)部裝修還是商品銷售、特色美食，都如同踏入了充滿異域風(fēng)情的小鎮(zhèn)，帶來一番全新體驗(yàn)。

為滿足社會(huì)公眾日益多元化和品質(zhì)化的出行需求，山東高速集團(tuán)堅(jiān)持主題化、特色化的發(fā)展思路，創(chuàng)新“服務(wù)區(qū)+”模式，選取東歐、中亞、南太平洋等“一帶一路”10個(gè)國際特色主題風(fēng)格，將相關(guān)地域的特色文化、傳統(tǒng)美食、經(jīng)典商品融入服務(wù)區(qū)的建筑設(shè)計(jì)、景觀裝飾、服務(wù)運(yùn)營中，在濟(jì)青中線構(gòu)建“一路十域、一路十景、一路十味”的“開放經(jīng)濟(jì)帶”，讓司乘感受到不同國度的特色風(fēng)情。

濟(jì)青中線之旅，是一次奇妙的“探索之旅”，也是愉悅的“美食之旅”、難忘的“文化之旅”。“這里有青黑屋瓦與木結(jié)構(gòu)有機(jī)統(tǒng)一的大唐建筑，也有融合多層斜山頂和紅瓦元素的東南亞建筑，還有充滿童趣和快樂的童話城堡，各具特色的建筑都可成為打卡背景。”山東高速服務(wù)開發(fā)集團(tuán)濟(jì)青中線分公司負(fù)責(zé)人陳科說，“在這里，司乘還可以品嘗到30多種異域風(fēng)味美食，購買到300多種進(jìn)口商品及各國直銷保稅產(chǎn)品。”

除了體驗(yàn)異域風(fēng)情，濟(jì)青中線服務(wù)區(qū)同樣“科技感”十足。司乘在手機(jī)端就可一鍵瀏覽服務(wù)區(qū)并進(jìn)行線上點(diǎn)單，新能源車主還可以在小程序中查詢服務(wù)區(qū)充電樁相關(guān)信息，優(yōu)化出行路線。進(jìn)入服務(wù)區(qū)，智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)為司乘提供車位級(jí)停車導(dǎo)航服務(wù)，ETC+衍生型綜合生態(tài)圈支持ETC加油、洗車等無感支付，智能查詢、智能廁位引導(dǎo)等服務(wù)帶來智慧出行全新體驗(yàn)。

審核：張達(dá)偉

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