原標題：望岳談丨水陸并進：山東和四川盆地跨越三千里的發展之變

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

原標題：望岳談丨水陸并進：山東和四川盆地跨越三千里的發展之變

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□周學澤

李白說：“蜀道難，難于上青天”。山東到四川盆地，公路里程平均3000多里路程，受地形、距離等因素影響，兩地交往十分不便。好消息是，到今年年底，山東到重慶將實現水陸并進新態勢，兩地交通難問題從此一去不復返。

水路剛剛開通。10月15日，在長江之畔，重慶萬州沱口港，伴隨著一聲響亮的汽笛鳴響，裝載著2000噸貨物的集裝箱貨船開足馬力駛離港口，貨船將抵達濟寧港龍拱港區，濟寧—萬州江河聯運航線正式通航。

“濟寧—萬州”江河聯運航線總長2800公里，途經7省32個城市。航線開通后，預計每年可從山東運往重慶貨物1.2萬標箱、沿線運輸貨物30萬噸，散貨船發運貨物100萬噸；從重慶運往山東貨物1.3萬標箱、沿線運輸貨物32萬噸，散貨船發運貨物100萬噸。

（重慶萬州沱口港 圖源：大眾網）

新陸路是伴隨著濟鄭高鐵開通而實現的，濟南—鄭州—重慶高鐵線路，將成為濟南到達四川盆地最便捷的通道。日前，據聊城市交通運輸局消息，濟鄭高鐵山東段將于今年12月2日開通運營。濟鄭高鐵全長405公里，項目實現通車后，屆時濟鄭兩地通行時間將縮短至2小時以內。此前，2022年6月，鄭渝高速鐵路已經全線開通。目前從鄭州東到重慶北的G53，是鄭州和重慶之間用時最短的一趟高速列車，全程只需要4小時32分， 這也意味著到今年年底，濟南到重慶的高鐵時間將縮短至6小時30分鐘。

魯渝之間“水陸并進”，價值極大。“濟寧—萬州”江河聯運航線的開通帶來的是“物流之變”，從京杭大運河南下，接長江黃金水道到重慶，解決了兩省市貨物運輸不暢的問題。據專家介紹，目前京杭大運河的貨物運輸量是京滬鐵路運輸量的十倍，由此可見“濟寧—萬州”江河聯運航線開通的意義之大。“濟寧—萬州”集裝箱航線的開通，是兩省市深度踐行“一帶一路”、長江經濟帶等重大國家戰略的生動實踐，將大幅降低兩省市貨運成本，有力促進貿易流通和交流合作。

濟南—鄭州—重慶高鐵線路即將開通，最顯著的是“時間之變”，兩地將減少運行時間1個半小時以上，白天一天來回成為現實。

過去，濟南到重慶運行時間較長。2015年3月，濟南運行調圖，濟南首次開通發往重慶的高鐵列車，運行時間由過去的26小時縮減至12個多小時；目前，濟南西到重慶北最快一趟高鐵是G311，用時8小時3分鐘。

濟南到重慶縮短運行時間，也大大方便了濟南和四川盆地另一座重要城市四川省會成都的聯系。目前，成都東到重慶西的最快高鐵是G3581次列車，運行時間1小時18分，這也意味著，借助濟鄭—鄭渝高鐵再到成都，濟南到成都全程時間可以控制在8小時之內，而目前濟南西到成都東的最快高鐵為G1830，耗時10小時37分，因此，年底之后，濟南到成都的高鐵運行時間將比現在縮短2個半小時以上。

“物流之變”和“時間之變”，帶來的發展之變。東西部協作是國家著眼推動區域協調發展、促進共同富裕作出的重大決策。魯渝協作的正式歷史可追溯至2010年，這一年魯渝扶貧協作全面啟動，山東14個地市與重慶14個國家級貧困區縣開始結對幫扶，每年財政幫扶資金不少于300萬元。此后10年間，實施1770個項目，山東赴渝貧困地區投資企業121家，山東88家醫院、100多個鄉鎮、154家企業、163所學校加入“魯渝協作大家庭”。10年間，山東累計向重慶投入財政援助幫扶資金24.2億元，各方面捐款捐物近4億元。在交通不便的情況下，取得豐碩的扶貧成果，可以想象雙方付出了多么艱苦的努力。

到2021年，“魯渝扶貧協作”擴展升級“魯渝協作”。兩年來，魯渝兩省市聚焦鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興，堅持規劃引領、注重精準施策，開展全方位、深層次、寬領域合作，攜手打造魯渝協作“升級版”，這種“升級”包括打造產業協作“升級版”、勞務協作“升級版”、消費協作“升級版”。各個“升級版”需要物流升級、人員交流頻繁，可以想見，魯渝之間交通“水陸并進”，為魯渝兩省市新合作打開了方便之門。

山東和四川盆地的交通之變，也為黃河重大國家戰略下，讓四川和山東更好互動帶來方便。山東半島城市群是實施黃河重大國家戰略的“龍頭”，而四川是重要腹地。實施黃河重大國家戰略，交通先行。2022年8月，山東、四川等多省份交通運輸部門齊聚青島，共同簽署發布了《加快互聯互通推動黃河流域生態保護和高質量發展共同宣言》，主題就是加快沿黃流域交通基礎設施互聯互通。年底，山東和成都高鐵通行時間可以控制在8小時之內，將為四川和山東的“共振”發展創造了新的條件。

“濟寧—萬州”江河聯運航線和濟鄭—鄭渝高鐵的即將貫通，為山東和四川盆地的連接帶來更大機遇，特別是鄭渝高鐵位于河南、湖北、重慶三省市境內，在東端與京廣客專、徐蘭客專相連，西端與成渝客專、渝萬鐵路和規劃的渝昆鐵路相接，使西南地區與中原、華北地區便捷快速通道，區域合作和人流物流等流動有了更廣闊空間，將使山東在“一帶一路”倡議和黃河重大國家戰略中發揮更重要作用。

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