原標題：濟棗高鐵“重啟”，濟濟高鐵令人期待

來源：大眾日報

原標題：濟棗高鐵“重啟”，濟濟高鐵令人期待

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最近，沉寂幾年的濟棗高鐵“重啟”。

近來，濟棗高鐵途經的濟南、泰安、濟寧、棗莊各地沿線，陸續發布征地公告。10月23日，泰安市岱岳區人民政府發布一則征收土地預公告。擬征收大汶口鎮柏子村、北大吳村、東大吳村、和平街村、馬家大吳村;黃前鎮北麻塔村、木口峪村、宋家莊村;山口鎮小馬莊村;房村鎮北騰村10村土地。以上地塊擬用于新建濟南至棗莊鐵路(岱岳區段)項目建設，用途為鐵路用地。

泰安市岱岳區發布征地公告，事關濟棗高鐵

10月26日，濟南市也發布一則預征地公告，擬征收土地用于新建濟南至棗莊鐵路項目建設。此外，濟寧鄒城、棗莊滕州等地也相繼發布征地公告，目標都直指濟棗高鐵。

濟棗高鐵原定2021年開工，全線擬設濟南東站、港溝站、南山站、泰安東站、寧陽站、曲阜東站、鄒城東站、滕州東站、棗莊南站和臺兒莊站10座車站，后因政策調整而一直處于緩建狀態，但這條線路一直備受關注。

2022年2月5日《中國經營報》采訪山東省發改委，答復是濟棗高鐵于2020年上半年立項，屬于山東省“十四五”規劃項目，但未列入國家層面規劃。據悉，2021年9月，山東省就已經暫停了濟棗高鐵項目。棗莊市臺兒莊區政府辦公室答復網友提問時表示，暫停原因主要受2021年3月《關于進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》影響，該通知規定：“嚴格控制建設既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。新建鐵路項目要嚴格按照國家批準的規劃實施，規劃內項目不得隨意調整功能定位、建設時序和建設標準，未列入規劃的項目原則上不得開工建設。”

如今濟棗高鐵重新征地，意味著有了新的規劃建設需求。我們通過觀察可以發現，京滬高鐵和一般高鐵不同，連接首都和中國經濟中心城市上海，經過我國GDP排第二、第三的江蘇和山東，客流量很大，而且山東南北向出省高鐵目前主要是京滬高鐵線，在節假日存在“需求大于供給”的現實，這也是目前正在推進京滬高鐵二線建設的重要原因。

2011年6月30日京滬高鐵正式開通。在開通運營10周年時，京滬高鐵公司黨委副書記、紀委書記嚴佐魁接受記者采訪時表示：京滬高鐵是我國客流量最大、最繁忙的高鐵線路，開通運營十年來，全線累計安全運送旅客13.5億人次、全線累計開行列車近120萬列。在疫情前的2019年，年運量就達到了2.1億人次。疫情后，京滬客流量恢復正常，“需求大于供給”的矛盾日益凸顯。

今年中秋國慶假期，蹲點搶票仍然一秒售罄，不少人直呼“比演唱會門票還難搶”。搶到車票的受到眾人艷羨，更多的未搶到車票的人只能在各大平臺“候補”，京滬線的高鐵票更是一票難求。即便是普通的周末，車票售罄情況也不鮮見。這是因為，隨著市場經濟的深入發展，跨省市就業的人多了，特大城市因為就業崗位多，人員往來更為頻繁。山東本身是人口過億的大省，京滬高鐵在節假日和周末“一票難求”，導致山東區域內部的客流難以通過高鐵疏通，這應該是濟棗高鐵恢復建設的重要原因。

近期，《山東省國土空間規劃(2021—2035年)》明確：“山東省是促進南北聯動、東西陸海統籌，聯通東北亞和‘一帶一路’的重要樞紐，是我國北方地區經濟發展的戰略支點和重要的工業基地。”“重要樞紐”的定位，意味著山東需要強勁的高鐵通道支撐。

濟棗高鐵“復活”的同時，也讓人把目光投向另一條高鐵：濟南—濟寧高鐵。

2019年1月11日，原濟南市交通委發布2019年全市交通重點工作，濟濟高鐵出現在規劃中。同月，濟寧市發展和改革委員會表示，相關各市正在研究、推進濟濟高鐵前期規劃。

《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》顯示，濟濟高鐵在濟南引出，利用濟鄭高鐵建設的長清站，一路向南，過濟南市平陰縣、泰安市東平縣、濟寧市汶上縣后，接入魯南高鐵濟寧北站。

濟濟高鐵是濟南“米”字型高鐵架構中的重要一環。根據2019年5月中國鐵路總公司與山東省人民政府聯合批復的《濟南鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030年)》，濟南市“米”字型高鐵藍圖是：南北方向是京滬高鐵，向東是濟青高鐵，向西是鄭濟高鐵，西北方向是石濟客專，東北方向是濟濱城際鐵路(濟濱高鐵)，東南方向是濟萊城際鐵路(濟萊高鐵)，西南方向是濟濟高鐵(濟南至濟寧)。濟濟高鐵與魯南高鐵交匯于濟寧，而且淮海經濟中心城市徐州渴望濟濟高鐵通到徐州，即經過金鄉、魚臺、豐縣、沛縣等地，終點引入徐州東站。這就是說，濟濟高鐵未來可以是濟徐高鐵的一部分。

京滬高鐵、濟棗高鐵和濟濟高鐵被稱作縱貫山東南北的“平行三線”。濟濟高鐵對濟南都市圈和省會經濟圈發展意義重大，濟濟高鐵如果建設，從濟寧北站到省會濟南西站，無需再繞行曲阜東站，全程只需半小時左右。

觀察可以發現，濟棗高鐵位于既有京滬高鐵的東面，濟濟高鐵位于京滬高鐵的西面，兩條線路規劃可以堪稱“左膀右臂”，一條有助于疏通魯西的客流，一條有助于疏通魯中的客流，具有相互不可替代的作用。

濟南市政府新聞辦網站上的“米”字型高鐵規劃圖

2022年后，濟濟高鐵的消息減少。2022年，濟南發布《濟南市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，該規劃對濟鄭高鐵、濟萊高鐵、濟濱高鐵、德商高鐵以及濟南至淄博等城際鐵路都有提及，卻沒有濟濟高鐵的“身影”。

整體來看，濟棗高鐵經過魯中山區，濟濟高鐵經過魯西泰山余脈區域，未來連接徐州則經過微山湖湖區，這些區域是有待進一步發展的地方。

修建濟棗高鐵和濟濟高鐵，對于鄉村振興和縣域經濟發展，對于分擔京滬高鐵“負重”的客流量，完善高鐵區域布局，都具有重要意義。(來源：大眾日報)

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