原標題：山東高速奔向“全天候通行時代”

來源：濟南日報

原標題：山東高速奔向“全天候通行時代”

來源：濟南日報

三十年彈指一揮間，恍如隔世；山東高速迭代變遷，滄海桑田。

三十年前的1993年12月18日，濟青高速建成通車，山東經(jīng)濟社會正式“駛上”高速發(fā)展之路。作為山東省第一條、全國第三條高速公路，濟青高速扛起“山東的路”品牌大旗，逐漸發(fā)展成為中國基建跨越式發(fā)展、品質(zhì)工程的代名詞，見證了山東從交通大省到交通強省的騰飛過程。與此同時，山東高速公路也從濟青高速初建時人推車拉的“人工模式”到改擴建時機械化智能化的“綠色模式”“科技模式”，它的綠色發(fā)展、科技變革之路無一不展現(xiàn)出我國交通領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展之路。

2023年11月下旬，在濟青高速運營三十周年即將到來之際，本報記者深入山東高速多地運管中心，探尋30年來濟青高速的養(yǎng)護、保暢、科技創(chuàng)新等發(fā)展密碼，為山東乃至全國的高速公路管理提供可借鑒的樣本。

多措推進運營管理效能提升

高速公路，通暢為要。

“濟青高速公路的建成通車，一下子把山東人拉進了‘高速時代’。而隨著沿線經(jīng)濟的騰飛，車流量大增，如何確保高速公路安全暢通成為山高人的首要任務(wù)。必須讓車主們享受高品質(zhì)的通行生活，山東高速秉承‘創(chuàng)享美好之路’的企業(yè)使命，聚焦主責主業(yè)，以提升高速公路通行效率為目標，以高速公路‘全天候通行’研究建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，持續(xù)推動管理提質(zhì)增效、服務(wù)優(yōu)化升級，有效保障所轄路段安全暢通。”山東高速股份有限公司運營事業(yè)部總經(jīng)理康傳剛告訴記者，他們聚焦暢通保障的關(guān)鍵因素，從責任、聯(lián)動、隊伍、考核等方面優(yōu)化提升，深挖機制創(chuàng)新潛能，推進運營管理效能提升。

構(gòu)建“責任體系”。山東高速以運營品牌建設(shè)為指引，建立“路長制”責任機制，打破“部門墻、崗位界”的傳統(tǒng)觀念，提出“人人都是巡查員、車車都是巡查車”的運營管理理念，構(gòu)建起“一張網(wǎng)管理，一體化服務(wù)”運營格局。自主研發(fā)“路長制”路網(wǎng)管控平臺，通過橫向數(shù)據(jù)貫徹、縱向數(shù)據(jù)穿透，提升道路事件處置效率約14%，有效提高路網(wǎng)安全暢通綜合保障能力。

構(gòu)建“聯(lián)動體系”。建立氣象、交管等多部門應(yīng)急聯(lián)動機制，實時掌握天氣動態(tài)，配合電子巡查和道路巡查，及時有效應(yīng)對惡劣天氣變化。建立相鄰路段區(qū)域聯(lián)動機制，充分調(diào)動各方面資源，提升突發(fā)事件處置效率。強化與交警部門的應(yīng)急聯(lián)動，出現(xiàn)交通管制情形時，按照“能限行則不封路、能單向封則不雙向封、達到條件立即開通”的原則，積極協(xié)調(diào)交警不封路、少封路；確需實行交通管制的情形，優(yōu)先選擇收費站入口間隔放行、車道限行、車型限行等措施，最大化保障道路暢通。所轄路段交通管制次數(shù)和時長，2022年同比分別下降41%、47%，2023年上半年同比分別下降48%、51%。

構(gòu)建“隊伍體系”。以“精細管理程度最高”、“道路管控機制最優(yōu)”、“交通管制時間最短”、“清障救援速度最快”、“服務(wù)質(zhì)量評價最好”的“五個最”為創(chuàng)建目標，著力打造新時代“保暢鐵軍”，清障救援達標率分別提升0.67%、1.39%。

構(gòu)建“考核體系”。山東高速于2022年設(shè)立“全天候通行率”考核指標，并逐步融入“通行碼放行率”、“月度交通中斷時長”以及“同期對比”等考核內(nèi)容，充分發(fā)揮各基層單位在提升異常情況處置、與交警溝通協(xié)調(diào)等方面的積極性，持續(xù)提高應(yīng)急處置效率，降低交通管制次數(shù)和時長，最大限度實現(xiàn)“少封路、不封路”。

用技術(shù)手段全力保通暢

安全通行是高速公路的生命線，不分天氣狀況一天二十四小時持續(xù)安全通行則是高速公路的美好愿景。而為了實現(xiàn)“全天候通行”的目標，山東高速結(jié)合幾十年一線運營的實際經(jīng)驗，借助越來越先進的技術(shù)手段，推進了多項特殊條件的高速公路保通暢相關(guān)課題研究，持續(xù)擦亮“山東的路”牌品，穩(wěn)居行業(yè)前列。

提高惡劣天氣應(yīng)對能力。山東高速聚焦雨雪霜凍等天氣因素開展相關(guān)課題研究，通過科技手段提升惡劣天氣下高速公路的通行保障能力。首先，他們整合公司所轄11個運管中心共64套氣象設(shè)備，借助物聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)，提升氣象設(shè)備管控能力和氣象數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力，效率提升約20%，進一步夯實高速公路惡劣天氣下安全通行的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

其次，他們針對路面積水問題，優(yōu)化路面滯水處置措施，在G20青島段、G22泰東段等6處位置施劃彩色菱形抗滑標線，強化視覺警示作用，提升車輛行駛減速效果，防止車輛打滑漂移，減少相關(guān)交通事故86%，有效地提高了行車安全性。

第三，他們依托“基于全天候保通的高速公路凝冰積雪智能主動處置技術(shù)研究”課題，開展化學融雪劑智能精細化撒布防冰、融雪技術(shù)研究，針對隧道洞口、橋面等冬季除雪融冰關(guān)鍵位置，升級主動噴灑式防冰融雪配套設(shè)備，推進交通氣象災(zāi)害應(yīng)對模式，由被動、滯后、低效向主動、提前、高效處置轉(zhuǎn)變。目前，他們在G2京滬高速上游隧道口、部分跨黃大橋安裝自動噴灑式防冰融雪系統(tǒng)，除雪時間僅為傳統(tǒng)作業(yè)的1/8，費用節(jié)約36%。

提升大流量路段保暢能力。山東高速所轄青銀高速山東段、京臺高速山東段等交通運輸大動脈，車流量較大，尤其在節(jié)假日、周末等特殊時段車流量激增明顯。加大智能技術(shù)投入，持續(xù)提升大流量路段通行保障能力。布設(shè)智慧道釘，在G20淄博段等大流量路段收費站出入口及服務(wù)區(qū)分合流區(qū)域設(shè)置智慧導流設(shè)施，利用嵌入式智能道釘感知車輛信息并根據(jù)車流量狀況變換警示模式，起到示廓警示、增強提醒、智能誘導功能，有效引導車輛安全通行。在G20事故多發(fā)路段建設(shè)防疲勞系統(tǒng)，設(shè)置夜間防疲勞設(shè)備，通過龍門架激光燈幕、路面震蕩線等，進行多感官刺激，達到醒目提神目的，有效減少事故發(fā)生量57%以上。

提升異常路況感知預判能力。開展“基于數(shù)字視網(wǎng)膜框架的高速公路固定視頻智能分析與異常事件自動監(jiān)測研究”，開發(fā)高速公路固定視頻AI監(jiān)測分析系統(tǒng)，實時感知并推送行人、火災(zāi)、非機動車、擁堵、事故等10種異常或風險事件。試運行期間，平均日檢出量80起左右，實現(xiàn)異常事件監(jiān)測由人工監(jiān)管向智能預警的升級。開展“基于多維數(shù)據(jù)融合技術(shù)的收費站擁堵智能預警與誘導系統(tǒng)”研究，相關(guān)系統(tǒng)已在港溝收費站應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)收費站交通流量預測、車型和車速采集、擁堵預警和異常事件展示等功能，尤其通過門架數(shù)據(jù)分析可預測15分鐘內(nèi)車流量變化，提前做好應(yīng)對措施，提升保暢效率25%以上。

數(shù)字賦能提升保通暢效果

長期以來，惡劣天氣等特殊路況下的高速公路安全管控是路警雙方的一大難題。為防范嚴重的道路交通安全事故，往往采取收費站交通管制措施，社會反響極為強烈，路警雙方均承受較大的壓力。山東高速緊緊圍繞惡劣天氣、收費站治堵保暢等影響高速公路通行效率的客觀難題，聚力破題攻堅，依托數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促進保通保暢和出行服務(wù)能效升級，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益最大化。

交通管制升級“亮碼通行”。山東高速聯(lián)合交警研發(fā)“高速通行碼”，在惡劣天氣或重大事故需要封閉部分高速公路時，以“通行碼”為載體，以信用為基礎(chǔ)，將原先需要收費站“完全封閉”變?yōu)椴糠周囕v可“亮碼通行”，交通管制模式實現(xiàn)“一封了之”向“精準管控”的升級。2022年全面推廣以來，交通管制期間，累計掃碼上路約37.3萬車次，取得了良好社會反響和經(jīng)濟效益。

高速繳費升級“先行后付”。高速公路省界收費站取消后，形成“一張網(wǎng)”智能化運營模式，路網(wǎng)通行效率明顯提升，但存在人工車道通行效率低等問題，影響公眾出行體驗。山東高速首創(chuàng)人工車道的線上繳費模式，成功搭建“先行后付”交易平臺。簽約車輛可先行駛離出口收費站，后續(xù)通過“暢和通”APP支付通行費；針對非簽約車輛，收費站根據(jù)保暢需要發(fā)放繳費二維碼，配合工單追繳機制，完成后續(xù)掃碼繳費或工單追繳。目前已在濟南北、港溝站等站試點運行，經(jīng)測算，單車交易時長降低5至10秒鐘，提升人工車道通行效率約30%。

清障路損升級“線上辦理”。在保通保暢能效升級基礎(chǔ)上，促進公眾服務(wù)體驗提升。針對路賠清障業(yè)務(wù)中存在公眾多次跑腿、信息化程度不高和臺賬大量紙質(zhì)化工作等痛點問題，上線“指尖清障路損”系統(tǒng)，實現(xiàn)“讓數(shù)據(jù)多走路，群眾少跑腿”的服務(wù)升級，已為14633名車主提供了便捷服務(wù)，讓車主少跑路3.57萬公里。推出“暢和通”綜合服務(wù)平臺，可提供實時路況、出行導航、高速繳費、電子發(fā)票開具、收費站信息發(fā)布等便民服務(wù)內(nèi)容，有效實現(xiàn)了高速出行的數(shù)字化、便利化和個性化升級，累計注冊用戶400余萬個。

（本報記者戴升寶通訊員魏志尚）

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