原標(biāo)題：京滬高速濟(jì)南連接線工程獲中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)

來源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

原標(biāo)題：京滬高速濟(jì)南連接線工程獲中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)

來源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

記者 王皇 通訊員 許英東 戴永潔

近日，中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2022～2023年度第二批中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)入選名單，共有127項(xiàng)工程入選。由山東高速集團(tuán)投資，中國建筑股份有限公司牽頭承建的京滬高速濟(jì)南連接線工程入選。至此，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“魯班獎(jiǎng)”“詹天佑獎(jiǎng)”“李春獎(jiǎng)”“泰山杯”大滿貫。

據(jù)悉，“魯班獎(jiǎng)”創(chuàng)立于1987年，是廣大工程建設(shè)者爭創(chuàng)高水平高質(zhì)量工程項(xiàng)目的重要標(biāo)桿，因其高規(guī)格和對(duì)建筑工程質(zhì)量、科技創(chuàng)新、綠色節(jié)能等方面的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，被譽(yù)為“中國建筑質(zhì)量領(lǐng)域的奧斯卡”，在國內(nèi)外有著重要影響。

京滬高速濟(jì)南連接線工程位于山東省濟(jì)南市東南部，西起二環(huán)南路高架橋，東至京滬高速港溝收費(fèi)站，路線全長12公里，是濟(jì)南市“三橫六縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分，也是連接濟(jì)南市區(qū)與京滬、京臺(tái)、青銀等國道的重要紐帶。該工程實(shí)現(xiàn)了濟(jì)青高速南線與濟(jì)南市二環(huán)南路高架橋、二環(huán)東路高架橋的連接，對(duì)構(gòu)建無縫銜接的濟(jì)南市城市快速路網(wǎng)體系，緩解濟(jì)南城市交通擁堵，加快東部城區(qū)建設(shè)發(fā)展具有重要意義。

項(xiàng)目于2015年8月開工建設(shè)，2017年12月建成通車，項(xiàng)目建設(shè)過程中創(chuàng)造了三個(gè)“之最”：世界最大規(guī)模雙向八車道山嶺公路隧道群；公路隧道開挖面積全國之最；超大跨度隧道月施工120米的國內(nèi)最快速度。其中工程隧道全長6389米，包含漿水泉特長隧道（3101米）、龍鼎隧道（2183米）、港溝隧道（1105米），單洞設(shè)計(jì)為四車道，最大開挖跨度20.01米、開挖高度13.56米、開挖斷面219.8平方米，平曲、縱曲線形復(fù)雜，施工難度大。

為了保障工期進(jìn)度，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)秉承攻堅(jiān)克難的精神，針對(duì)工程建設(shè)中隧道群存在的斷層、破碎帶、溶洞等不良地質(zhì)問題及開挖斷面大、淺埋、小凈距等技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮科技引領(lǐng)的作用，積極應(yīng)用建筑業(yè)十項(xiàng)新技術(shù)，并通過“復(fù)雜地質(zhì)條件超大斷面隧道約束混凝土支護(hù)體系研究與工程應(yīng)用”、“復(fù)雜環(huán)境下超大跨度公路隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)”等自主創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，為施工生產(chǎn)提供技術(shù)保障，并榮獲中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

項(xiàng)目聚焦核心技術(shù)攻關(guān)，以創(chuàng)新帶動(dòng)解決現(xiàn)場工程難題，項(xiàng)目先后獲得山東省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、山東省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)等12項(xiàng)省部級(jí)科技獎(jiǎng)，形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)、省級(jí)工法6項(xiàng)、發(fā)表高水平論文20余篇、授權(quán)國家發(fā)明專利12項(xiàng)、實(shí)用新型專利20項(xiàng)、出版專著2部。2021年，項(xiàng)目榮獲中國公路行業(yè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)“李春獎(jiǎng)”。

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