原標題：京滬高鐵二線濰宿高鐵環評公示結束，“年底前施工”再進一步

來源：大眾日報

原標題：京滬高鐵二線濰宿高鐵環評公示結束，“年底前施工”再進一步

來源：大眾日報

11月28日，接連兩個消息，表明京滬高鐵“收官段”濰宿高鐵，離“年底前施工”越來越近了。

一是濰宿高鐵環評公示結束。11月22日，生態環境部官網發布“關于新建濰坊至宿遷高速鐵路等3項環境影響評價文件擬進行審查公示”指出：根據建設項目環境影響評價審批程序的有關規定，我部擬對新建濰坊至宿遷高速鐵路等3項環境影響評價文件進行審查。現將擬審查的環境影響評價文件基本情況予以公示，公示期為2023年11月22日—2023年11月28日（5個工作日）。也就是說，濰宿高鐵環評公示已于28日結束。

（生態環境部發布“關于新建濰坊至宿遷高速鐵路等3項環境影響評價文件擬進行審查公示”。圖源：生態環境部官網）

二是濰宿高鐵有兩個事項獲得交通運輸部、國家文物局批復。11月28日，江蘇省鐵路集團發布消息，濰坊至宿遷高鐵工程獲交通運輸部、國家文物局批復。其中，交通運輸部批復濰宿高鐵航道通航條件影響評價報告，為穩定項目設計方案、投資規模等奠定基礎；通航評估是鐵路項目初步設計批復工作的重要前置條件，也是穩定項目設計方案、投資規模的基礎。濰宿高鐵全線航道通航條件影響評價涉及江蘇境內二干渠、京杭運河2條航道，山東省涉及1條沂河劉家道口—郯城渡口V級航道。

國家文物局出具《關于全國重點文物保護單位大運河保護范圍、建設控制地帶內濰坊至宿遷高鐵（新沂至宿遷段）工程的批復》，同意在位于全國重點文物保護單位大運河的保護范圍和建設控制地帶內，實施濰坊至宿遷高鐵（新沂至宿遷段）工程設計方案，為項目環評報告順利批復提供必要條件。

觀察可以看出，交通運輸部、國家文物局的兩項批復，一個通航評估是“鐵路項目初步設計批復工作的重要前置條件”，一個是保護好大運河，為“項目環評報告順利批復提供必要條件”。也就是說，國家文物局這個批復其實和環評公示是息息相關的，而環評批復又是項目初步設計審批的重要前置要件。因此，28日這兩個消息顯示的內容，環環相扣，說明濰宿高鐵離“年底前施工”越來越近了。

2023年5月，臨沂市人民政府新聞辦公室召開第13場“奮進2023”主題系列新聞發布會。這次發布會宣布：京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷段確定于年底前開工。當時，濰宿高鐵穩評、用地預審和規劃選址等可研前置要件已全部獲批，可研報告已上報國家發改委待批復。

（山東省臨沂市有關部門公布的線路和新站名）

11月14日，江蘇省委改革辦與江蘇廣電總臺融媒體新聞中心、江蘇新聞頻道聯合策劃的大型改革政策解讀節目《黃金時間—改革政策e解讀》，江蘇省鐵路辦公室副主任馮兆祥在接受記者采訪時表示：濰宿鐵路工程項目可行性研究報告已經獲得國家發改委批復，10月12日這條鐵路的全線施工圖審核正式啟動招標，10月13日它的初步設計順利通過了國鐵集團的審查。

濰宿高鐵是京滬高鐵二通道經過山東的一段重要縱向高鐵。11月7日，《山東省人民政府關于印發山東省綜合立體交通網規劃綱要（2023-2035年）的通知》（魯政字〔2023〕204號）發布，在“專欄三”“八縱六橫”高速（城際）鐵路網布局方案中，濰宿高鐵屬于縱三：京滬高鐵二通道，其中干線包括兩段：天津至濰坊段和濰坊至宿遷段。支線：日照至京滬高鐵二通道。

本次生態環境部官網環評公示顯示：濰宿高鐵項目包括正線和相關工程。正線分為濰宿高鐵和青島連接線，其中濰宿高鐵全長約398公里，青島連接線全長約109公里，均按高速鐵路標準建設，設計速度為350公里/小時。相關工程包括濰坊樞紐、臨沂樞紐、青島樞紐的相關工程及同步實施工程。濰宿高鐵共設車站11座，包括新建8座，改建既有2座，利用既有1座。青島連接線共設車站4座，改建既有2座。工程總投資約978.2億元，其中環保投資約12.9億元。

根據環評公示，濰宿高鐵建設將“強化施工區附近地表動植物保護措施，合理安排施工時間，盡量避開有保護鳥類活動的早晚高峰期及其繁育期，避開水產種質資源保護區保護魚類的產卵繁殖期。嚴格控制施工范圍，盡量減少占用濕地，嚴格濕地保護措施?！彼h境保護將“強化飲用水水源保護區等敏感路段的水環境保護措施，加強監測和管控?！蔽奈锉Ｗo方面，“按文物保護主管部門要求，施工前委托專業單位對地下埋藏遺址進行考古調查和勘探?！?/p>

據悉，濰宿高鐵的環評文件在10月30日由生態環境部正式受理。根據環評審查時限，環評報告從受理至批復正常約需1-2個月時間，如今環評公示結束，如無意外，意味著濰宿高鐵的環評報告批復在即。環評批復是項目初步設計審批的重要前置要件，因此，濰宿高鐵“年底前施工”真的快來了。（文/周學澤）

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