原標題：魯豫“牽手”丨通！濟鄭高鐵架起陸海“黃金橋”

來源：海報新聞

原標題：魯豫“牽手”丨通！濟鄭高鐵架起陸海“黃金橋”

來源：海報新聞

海報新聞記者 董昊騫 濟南報道

12月8日，濟鄭高鐵全線即將開通運營，屆時，北方經濟實力最強的兩座省會城市，將迎來高鐵直通的歷史性時刻。

以往，乘坐高鐵從濟南出發，列車需繞路調轉車頭，才可抵達鄭州。如今，線路全長約405公里的濟鄭高鐵，讓這兩個萬億GDP城市從“繞行的互聯互通”走向了“快速的直連直通”。

對河南來說，從一個不靠海、不臨江、不沿邊的典型內陸省份向開放前沿奮力邁進；對山東而言，將深入中原腹地，直通陜西西安、寧夏銀川、甘肅蘭州以及青海西寧，將極大促進高鐵沿線以及兩大城市群的人員流動和經濟社會發展。

可以說，濟鄭高鐵架起了一座陸海聯通的“黃金橋”。

兩座城的“雙向奔赴”

濟鄭高鐵東起濟南、西至鄭州。

2022年，濟南和鄭州的GDP分別為1.20萬億元、1.29萬億元，均進入了“萬億城市俱樂部”。濟鄭高鐵的貫通，意味著濟南和鄭州這兩座“萬億城市”，終于實現了高鐵“直聯互通”。

值得一提的是，在兩地規劃的“米”字形高鐵樞紐布局中，濟鄭高鐵都是十分重要的存在。

對鄭州來說，2022年6月20日，作為“米”字“上撇”的濟鄭高鐵濮鄭段開通運營，覆蓋中部、輻射全國的鄭州“米”字形高鐵網在全國率先建成。隨著濟鄭高鐵全線通車，鄭州“米”字形高鐵網將得以繼續向外延伸。

對濟南來說，濟鄭高鐵的開通使濟南距離建成“米”字形高鐵樞紐也將更近一步。目前，濟青高鐵、石濟客專、濟萊高鐵、濟鄭高鐵已建成通車，濟濱高鐵已開工建設，濟濟高鐵即將落地，濟南的“米”字形樞紐呼之欲出。“米”字型高鐵樞紐加快成型，無疑將強化濟南在山東的樞紐地位，使其成為山東直通中原、西北、西南地區的重要節點。

放大視角來看，濟鄭高鐵的深遠影響遠不只關乎濟南和鄭州兩地。隨著兩個“米”字沿高鐵線路日益緊密交融，山東省、河南省，這兩個沿黃經濟大省時空距離大幅縮短的同時，一條沿黃高鐵大通道的雛形也初步展現。

從地區生產總值來看，山東省2022年的GDP為8.7萬億元，位列全國第三；河南省2022年的GDP為6.1萬億元，位列全國第五。從去年的數據看，山東、河南在北方省份中，更是分列第一、第二。濟鄭高鐵的兩頭，連接的是經濟總量龐大的北方大省。

對于河南來說，因這條高鐵的開通，河南完成了高鐵網絡最后一塊拼圖，實現了“市市通高鐵”，填補了豫東北地區不通高鐵的空白，從而形成了更加完善的高鐵網絡。

對于山東而言，濟鄭高鐵是山東省高鐵網的西部出省通道。濟鄭高鐵的開通，讓山東半島構建了與中原城市群及西部地區聯系的快速客運通道。此外，聊城沒有高鐵的空白也將被填補。

省會“朋友圈”不斷擴大

從更大范圍來看，濟鄭高鐵的開通，也使得“山河四省”（晉冀魯豫）省會形成高鐵路網閉環。

濟鄭高鐵不僅為山東省、河南省提供了一條便捷的交通通道、經濟發展通道，還為“山河四省”的深度合作打開了一扇新的大門，使得省會“朋友圈”不斷擴大。

在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中，各省區主動融入東西雙向互濟、陸海內外聯動的開放新格局，將在更大范圍、更寬領域、更高層次提高開放水平，贏得新的發展機遇。

比如，擁有著豐富海洋資源的山東省，依海而立、因海而興，是一個不折不扣的海洋經濟大省。位居大陸腹地的河南省，打通出海口是其經濟發展的一大訴求。濟鄭高鐵的開通運營，大大節省了河南從山東出海的時間，從而提高了駐豫企業的整體競爭力。

再比如，擁有著鄭州國際航空貨運樞紐、全國鐵路樞紐的河南省，為山東企業深入內陸發展提供了強有力的基礎保障。

濟鄭高鐵的開通，使山東省、河南省的合作更加便捷，聯系更加緊密。河南省的中原城市群與山東省的半島城市群，這兩大國家級城市群也將“強強聯合”，取長補短，在互利共贏中或可實現新的增長。此外，濟鄭高鐵還串聯起了京津冀、中原地區、山東半島和山西中部四個不同層級的城市群和組團，將促進晉冀魯豫所在區域發展壯大，這對我國北方經濟發展意義重大。

濟鄭高鐵，架起了一座陸海相連的“黃金橋”，也架起了一座促進我國北方地區經濟高質量發展的“黃金橋”。

登上高鐵，從濟南出發，一個更通、更快、更大的交通新網絡就在腳下。

審簽：田連鋒

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