原標(biāo)題：強(qiáng)信號(hào)！跨省“氫能高速”加速跑，山東打響氫能全產(chǎn)業(yè)鏈之戰(zhàn)

來源：桔子財(cái)經(jīng)

原標(biāo)題：強(qiáng)信號(hào)！跨省“氫能高速”加速跑，山東打響氫能全產(chǎn)業(yè)鏈之戰(zhàn)

來源：桔子財(cái)經(jīng)

記者 蔡宇丹

幾年前，京滬等高速在充電樁的快速布局，為電動(dòng)車跑起來打下樁基。現(xiàn)在，風(fēng)向轉(zhuǎn)向加氫站！

近日，在北京舉行的中國燃料電池汽車大會(huì)上，《共建中國氫能高速行動(dòng)倡議》發(fā)布，包括國務(wù)院國資委等部門建議在高速公路網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)加氫站，啟動(dòng)建設(shè)中國氫能高速。

業(yè)內(nèi)人士表示，這個(gè)行動(dòng)倡議放出強(qiáng)烈信號(hào)，“氫能高速”建設(shè)進(jìn)入提速期，那么山東“氫能走廊”建設(shè)進(jìn)展如何？

1. 濟(jì)青高速升級(jí)為“氫能高速”

據(jù)悉，此次《共建中國氫能高速行動(dòng)倡議》目的在于加快構(gòu)建聯(lián)通京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的氫能高速網(wǎng)絡(luò)。

2021年，國家選定這5個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，共涉及41個(gè)城市，在4年示范期內(nèi)要推廣燃料電池汽車超過35000輛，建設(shè)加氫站超過500座。

在示范應(yīng)用城市群中，山東一共有淄博、濱州、聊城、濰坊、煙臺(tái)五市“進(jìn)群”，其中淄博是全國唯一同時(shí)被納入五個(gè)群的合作城市。

如果開車前往淄博吃燒烤，途經(jīng)濟(jì)青高速公路淄博服務(wù)區(qū)，就能看見全國首座具備加氫服務(wù)能力的高速服務(wù)區(qū)。這個(gè)加氫站于2021年11月建成運(yùn)營，日供氫能力500千克，可給50輛燃料電池車加注。

作為“氫進(jìn)萬家”示范省，山東正在省內(nèi)經(jīng)濟(jì)最為活躍的濟(jì)青高速公路沿線建設(shè)一系列加氫站，將濟(jì)青高速打造為“氫能高速”。

2022年7月，濟(jì)南東服務(wù)器區(qū)加氫站建成運(yùn)營；今年7月，山東境內(nèi)第三座建在高速服務(wù)區(qū)的加氫站濟(jì)南東服務(wù)區(qū)南區(qū)加氫站招標(biāo)，合同金額1487.28萬元。

據(jù)悉，山東高速還將在濰坊西、高密、青島服務(wù)區(qū)布局加氫站，在濟(jì)青中線昆侖服務(wù)區(qū)規(guī)劃布局2座“油氣氫”綜合站，串聯(lián)起以齊魯石化為中心的淄博、濟(jì)南、濱州氫能產(chǎn)業(yè)圈和以青島煉化為中心的青島院士港、西海岸新區(qū)、濰坊氫能產(chǎn)業(yè)圈。

根據(jù)“氫進(jìn)萬家”科技示范工程部署，山東選取濟(jì)南、青島、濰坊、淄博四市開展示范，重點(diǎn)圍繞“一條氫能高速、二個(gè)氫能港口、三個(gè)科普基地、四個(gè)氫能園區(qū)、五個(gè)氫能社區(qū)”的建設(shè)目標(biāo)，通過純氫管道輸送的方式，將氫能送入工業(yè)園區(qū)、社區(qū)樓宇、港口、高速公路等場(chǎng)景。按照山東省能源局部署，到2023年底，全省加氫站數(shù)量要達(dá)到35座。

2. 跨省“氫能走廊”加速推進(jìn)

濟(jì)青高速加緊建設(shè)“氫能高速”的同時(shí)，跨省構(gòu)建“氫能走廊”，讓氫能重卡在中遠(yuǎn)途公路貨運(yùn)這個(gè)最廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景跑起來，進(jìn)而讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游動(dòng)起來，正在當(dāng)前最關(guān)鍵的一環(huán)。

工信部最新信息顯示，今年以來，我國氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展提速的關(guān)鍵期。

技術(shù)方面，燃料電池系統(tǒng)成本下降到每千瓦3000塊錢，比2020年降低80%；電堆體積功率密度達(dá)到每升4000瓦，比2020年提升35%。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，我國目前有62家企業(yè)具備燃料電池汽車整車的生產(chǎn)能力，公告車型超過了700個(gè)；加氫站累計(jì)建成400多座。

推廣應(yīng)用方面，5個(gè)城市示范群累計(jì)推廣燃料電池汽車超過7000輛。

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼在此次燃料電池汽車大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要以燃料電池汽車示范為契機(jī)，聯(lián)通“氫能高速”，構(gòu)建“氫能走廊”，形成具有綜合性、規(guī)模化和影響力的標(biāo)桿性氫能交通重大示范工程。

在2022年世界新能源汽車大會(huì)上，他還曾呼吁將燃料電池“3+2”城市群以及山東“氫進(jìn)萬家”科技示范項(xiàng)目鏈接起來，構(gòu)建區(qū)域聯(lián)通的氫能高速公路示范線。

目前，在滬甬氫能城際物流干線、京津冀干線物流、京魯干線物流，掛著“綠牌”的氫能重卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸半徑的翻倍。

1月8日，國內(nèi)首條跨三省三市的氫能重卡運(yùn)輸通道“長安聊”段開啟。這次跨省之旅，是河南安陽的焦化企業(yè)從山西長治采購煤炭，安陽鋼鐵企業(yè)將產(chǎn)品銷往山東聊城。

長治與聊城位于150-250公里的氫能重卡運(yùn)輸半徑之內(nèi)，由氫能源研發(fā)制造企業(yè)鋒源氫能完成了49噸氫燃料電池半掛式牽引車的跨省運(yùn)輸測(cè)試。

鋒源氫能董事長王海峰認(rèn)為，氫能重卡在長途重載領(lǐng)域具有壓倒性優(yōu)勢(shì)，有望在無補(bǔ)貼或少補(bǔ)貼情況下推廣達(dá)到10萬臺(tái)的規(guī)模。

7月6日，滬甬城際物流干線上，一輛標(biāo)載49噸的氫能重卡從上海始發(fā)，行駛230公里后進(jìn)入寧波的中石化鎮(zhèn)海煉化加氫示范站。這輛氫能重卡滿續(xù)航400多公里，此次往返半徑從200公里增加到400公里，有效拓展了華東地區(qū)氫能物流輻射范圍。

10月22日，國家電投氫能物流車完成北京-濟(jì)南跨省運(yùn)輸任務(wù)，往返1160公里，起點(diǎn)北京海鉑爾加氫站，中途經(jīng)天津中石化瑞達(dá)加氫站，至終點(diǎn)山東濟(jì)南公交第一加氫站，打通了串聯(lián)京、津、冀、魯?shù)臍湓囱a(bǔ)給線路。

目前，跨區(qū)域連通氫能高速公路還面臨一些挑戰(zhàn)，比如，加氫站基礎(chǔ)設(shè)施不統(tǒng)一、各地氫能產(chǎn)業(yè)政策不一、氫氣價(jià)格不一等。

為助推“氫能走廊”建設(shè)，此次行動(dòng)倡議包含了對(duì)高速運(yùn)營車輛和高速加氫站給予政策支持的內(nèi)容，如減免高速通行費(fèi)以及優(yōu)化加氫站的建設(shè)和運(yùn)營成本等。

3. 層層補(bǔ)貼，氫能重卡銷量明顯提升

記者注意到，“氫能高速”的發(fā)展，助推了商用車電動(dòng)化發(fā)展。

隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，氫能重卡的價(jià)格從2021年的200萬元左右，降到目前的130萬元左右，氫能公交車的價(jià)格從230萬元左右下降至150萬元左右。

隆眾資訊數(shù)據(jù)，2023年1-10月份氫燃料電池車共銷售4158輛，其中30%左右均是重卡車型，較2022年有明顯的提升。

2022年6月17日，一汽解放一次性交付300輛氫燃料電池重卡。

從各地投運(yùn)情況來看，增量主要來自河北、天津、山西、河南等地，采購主體以國內(nèi)鋼鐵、焦化、化工等行業(yè)的龍頭企業(yè)為主。這些焦炭、鋼鐵企業(yè)大多自己副產(chǎn)氫氣，用氫成本優(yōu)勢(shì)明顯，加之兩個(gè)行業(yè)均為碳排較高行業(yè)，采購氫能重卡可抵扣其一部分環(huán)保指標(biāo)。

正在全力打造“鋼鐵氫城”的河北遷安擁有雄厚的鋼鐵、焦化產(chǎn)能，年進(jìn)出貨運(yùn)量達(dá)2億噸，在跑重卡達(dá)1萬余輛，依托1080萬噸焦化產(chǎn)能，可制取車用氫氣20萬噸。

10月28日，遷安市九江線材有限責(zé)任公司首批110臺(tái)氫能重卡完成交車。據(jù)悉，這110輛氫能重卡將用于工廠大宗物料裝載，享受國家以及省、市、地方四級(jí)財(cái)政購車補(bǔ)貼。這樣下來，一輛氫能重卡價(jià)格在150萬元，全部補(bǔ)貼下來價(jià)格在50萬元以內(nèi)，和一輛柴油重卡價(jià)格差不多。

4.山東，全面開花，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

在氫能產(chǎn)業(yè)加速跑的窗口期，山東正以全面發(fā)展的六邊形戰(zhàn)士姿態(tài)，跑在第一陣營。

山東國際商會(huì)氫產(chǎn)業(yè)專業(yè)委員會(huì)副秘書長李丹說，氫能產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜冗長，“產(chǎn)業(yè)一體化”是擺在各城市面前的現(xiàn)實(shí)難題，而全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展恰恰是山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。目前，氫能產(chǎn)業(yè)在山東16市“遍地開花”，“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”各環(huán)節(jié)均有涉及，各市根據(jù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源稟賦，選擇適合的路子，圍繞龍頭企業(yè)進(jìn)行布局，推動(dòng)上下游企業(yè)集聚，進(jìn)行差異化發(fā)展。

濰坊是山東推廣氫燃料電池的首發(fā)城市，今年11月，濰坊市獲省級(jí)氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用獎(jiǎng)補(bǔ)資金2239萬元。

公開報(bào)道顯示，在氫燃料電池汽車推廣補(bǔ)貼上，2022年以來濰坊推廣106輛氫能燃料電池汽車。中大型客車100輛，每輛補(bǔ)助20萬元；重型貨車6輛，每輛最低補(bǔ)助30萬元，共撥付補(bǔ)助資金2276萬元。

對(duì)于車輛運(yùn)營補(bǔ)貼，中大型客車每萬公里獎(jiǎng)補(bǔ)12000元、中重型貨車每萬公里獎(jiǎng)補(bǔ)20000元，對(duì)加氫運(yùn)行每年超過7500公里的車輛給予運(yùn)營補(bǔ)貼，共補(bǔ)助1072萬元。

加氫站建設(shè)上，2023年底濰坊市完成2座加氫站建設(shè)，其中，日加氫能力1150公斤和900公斤各一座，總投資2260萬元，共補(bǔ)貼1130萬元。

濱州擁有豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫，今年8月，《濱州市氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2023-2030年）》公布，按照打造“京津冀魯一體化氫走廊”的氫能樞紐城市這個(gè)定位，濱州將圍繞濱化集團(tuán)等企業(yè)龍頭打造氫能制備基地，建設(shè)10個(gè)氫能供應(yīng)保障項(xiàng)目，至2030年建設(shè)9座以上加氫站。

作為裝備制造大市，煙臺(tái)跑出了東德實(shí)業(yè)這個(gè)氫能核心裝備龍頭企業(yè)。

9月6日，煙臺(tái)東德實(shí)業(yè)氫能核心裝備產(chǎn)業(yè)園在煙臺(tái)黃渤海新區(qū)開工。 這是山東省首個(gè)氫能核心裝備產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目總投資 6.8億元，一期項(xiàng)目投產(chǎn)后形成年產(chǎn)氫氣循環(huán)系統(tǒng) 6 萬臺(tái)、空壓機(jī) 6 萬臺(tái)、壓縮機(jī)600 套的生產(chǎn)能力。

目前，投資100億元的儲(chǔ)能電池項(xiàng)目、投資50億元的上汽通用汽車東岳奧特能超級(jí)工廠均聚集在黃渤海新區(qū)。龔剛開報(bào)道顯示，為招引氫能、核電領(lǐng)域龍頭企業(yè)，今年1-9月以來煙臺(tái)黃渤海新區(qū)招商局累計(jì)外出招商520余次。

以汽車零配件產(chǎn)業(yè)聞名的諸城，現(xiàn)在正在依托奧揚(yáng)集團(tuán)等行業(yè)龍頭，規(guī)劃建設(shè)集制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、用氫于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈氫能裝備產(chǎn)業(yè)園。

奧揚(yáng)原來是做車載液化天然氣氣罐的，2017年布局氫能產(chǎn)業(yè)，做儲(chǔ)氫罐，針對(duì)綠氫研發(fā)電解水制氫設(shè)備，現(xiàn)在已經(jīng)是山東省制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)。

10月8日，儲(chǔ)氫設(shè)備龍頭企業(yè)諸城奧揚(yáng)集團(tuán)發(fā)布新產(chǎn)品，一個(gè)是能讓壽命延長50%的制氫裝備；一個(gè)是車載液氫瓶，相比之前的氣態(tài)儲(chǔ)氫，續(xù)航里程提升一倍，同時(shí)解決了安全問題。

青島也要變成“東方氫島”。10月12日，青島市發(fā)文，將在西海岸新區(qū)規(guī)劃建設(shè)青島市氫能產(chǎn)業(yè)園，由市級(jí)財(cái)政連續(xù)3年每年出資1億元用于支持園區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)平臺(tái)、科研創(chuàng)新孵化器等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

總投資30億元的青島美錦氫能科技園就落子這個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)園，這個(gè)“出身”于山西清徐的傳統(tǒng)焦炭企業(yè)現(xiàn)在轉(zhuǎn)型氫能產(chǎn)業(yè)，為青島帶來第一個(gè)新能源商用車整車生產(chǎn)項(xiàng)目。

車輛在青島煉化供氫中心進(jìn)行氫氣充裝 資料片

而傳統(tǒng)煉化大廠青島煉化，2022年年底已建成投用青島氫能資源基地一期項(xiàng)目，已經(jīng)向青島地區(qū)供應(yīng)190噸氫氣。在建設(shè)山東省最大綠氫基地的目標(biāo)下，青島煉化正在積極推進(jìn)管道低成本輸氫直達(dá)加氫站、光伏發(fā)電、綠電制氫等項(xiàng)目。

創(chuàng)建于青島西海岸的本土企業(yè)康普銳斯，破解了加氫站建設(shè)最大瓶頸——成本難題，將加氫站核心設(shè)備液驅(qū)壓縮機(jī)國產(chǎn)化，將加氫站的建設(shè)成本一舉降低了30%。

氫能這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)也推動(dòng)了省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展。

10月30日，制氫設(shè)備龍頭企業(yè)、位于濟(jì)南的賽克賽斯氫能源100Nm3/hPEM純水電解制氫機(jī)組完成生產(chǎn)調(diào)試，發(fā)往淄博，用于東岳集團(tuán)光電制氫項(xiàng)目。按照日起濟(jì)南國資出售賽克賽斯股份的掛牌價(jià)，這個(gè)2007年成立的企業(yè)目前估值已達(dá)21.99億元。

11月15日，“氫進(jìn)萬家”示范工程、東岳氫能關(guān)鍵技術(shù)集成及示范園區(qū)投運(yùn)，這個(gè)園區(qū)將成為國內(nèi)較早通過大規(guī)模工業(yè)副產(chǎn)氫純化—?dú)錈犭娐?lián)供以滿足樓宇電、熱需求，實(shí)現(xiàn)氫氣綠色供能的園區(qū)。

東岳集團(tuán)研發(fā)出的“三張膜”——?dú)淙剂想姵刭|(zhì)子膜、水電解制氫膜、釩液流電池儲(chǔ)能膜是氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，這使得淄博市在氫能產(chǎn)業(yè)上，圍繞“制膜”聚集產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

淄博之所以受到五大城市群青睞，在于東岳集團(tuán)掌握了這“三張膜”。另外，淄博還擁有齊魯石化、東岳集團(tuán)、山東鋁業(yè)、海力化工等大型企業(yè)，副產(chǎn)氫氣充足，全市13家大型化工企業(yè)每年可生產(chǎn)氫氣48萬噸，其中8萬噸能夠直接用于加氫站。

目前，淄博陸續(xù)引進(jìn)愛德曼、億華通、海博思創(chuàng)、衛(wèi)藍(lán)新能源、美國空氣產(chǎn)品、德國林德等企業(yè)，在制氫、用氫設(shè)施設(shè)備制造、關(guān)鍵零部件配套等業(yè)務(wù)上進(jìn)行上下游貫通集聚發(fā)展，在細(xì)分領(lǐng)域跑出了像安澤特種氣體這樣的全國性綜合工業(yè)氣體、特種氣體服務(wù)商。

2022年7月，淄博市生產(chǎn)的首批50輛氫燃料電池冷藏車正式下線投入運(yùn)營。目前，淄博市已建成6座加氫站，累計(jì)加注氫氣350噸。100輛氫燃料電池公交車分布11條線路，年內(nèi)將形成300輛氫燃料電池汽車的運(yùn)營能力。

作為“氫進(jìn)萬家”示范省，山東這個(gè)“大盤”吸引了能源央企關(guān)注，國家電投這個(gè)“豪門”在濟(jì)南起步區(qū)布局了總投資100億元的濟(jì)南黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。

這是國家電投面向華北和中原地區(qū)、輻射黃河流域、京津冀及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)基地。按照規(guī)劃，這個(gè)燃料電池裝備制造基地2030年底前產(chǎn)能將達(dá)到不低于10萬臺(tái)。

除濟(jì)南外，國家電投在寧波、武漢、長春、佛山等地布局生產(chǎn)基地。

在山東“氫進(jìn)萬家”示范工程二期項(xiàng)目中，2023年8月，國家電投旗下氫能產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)平臺(tái)國氫科技攜手濟(jì)南起步區(qū)，組織研發(fā)適用于辦公樓宇、社區(qū)住宅、工業(yè)園區(qū)等場(chǎng)景的燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)并開展示范。

去年9月《國務(wù)院關(guān)于支持山東深化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見》中，特別提到支持山東“實(shí)施‘氫進(jìn)萬家’科技示范工程，構(gòu)建制儲(chǔ)輸用全鏈條發(fā)展的創(chuàng)新應(yīng)用生態(tài)”，“健全有利于綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的財(cái)政金融政策，與土地、價(jià)格、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)等公共政策形成合力”。

國務(wù)院給山東的這份“大禮包”，特別強(qiáng)調(diào)“賦予山東更大的改革自主權(quán)”。

在光伏、鋰電、新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以自我造血之后，氫能產(chǎn)業(yè)將在政策培育下形成新一輪造富運(yùn)動(dòng)。

隨著“氫能高速”加快建設(shè)的強(qiáng)信號(hào)發(fā)出，未來，山東能跑出多少氫能產(chǎn)業(yè)的國家級(jí)專精特新企業(yè)和制造業(yè)單項(xiàng)冠軍？不管是利用灰氫、藍(lán)氫還是綠氫，十六市誰能真正跑出適合本地特色的氫能產(chǎn)業(yè)之路，一場(chǎng)新的競(jìng)跑已然展開。

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