原標題：山東港口青島港年吞吐量突破7億噸集裝箱吞吐量突破3000萬標箱

來源：齊魯晚報

原標題：山東港口青島港年吞吐量突破7億噸集裝箱吞吐量突破3000萬標箱

來源：齊魯晚報

山東港口17億噸,4000萬標箱；山東港口青島港7億噸,3000萬標箱；27日,在山東港口青島港自動化碼頭,山東省世界級港口建設三年行動推進會暨全國產全自主自動化碼頭投產運營活動上捷報頻傳。

本報記者 趙波

吞吐量雙雙創新高

青島港實現歷史性跨越

“山東港口青島港2023年貨物吞吐量突破7億噸,集裝箱吞吐量首破3000萬標準箱,穩居全球第四位、第五位,實現歷史性全新跨越。”12月27日,在山東省世界級港口建設三年行動推進會暨全國產全自主自動化碼頭投產運營活動上,山東港口青島港通過視頻現場報喜。

這是山東港口青島港奮力踐行“三個走在前”的實踐答卷；是融入新發展格局,服務“一帶一路”倡議,服務黃河流域生態保護和高質量發展等國家戰略,推進山東世界級港口群建設的新作為新貢獻；是立足山東港口一體化改革發展平臺實現高質量發展的新的里程碑,對山東港口提速“雙一流”建設、世界級港口群建設、加快打造“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”具有重要意義。

2023年在經濟回升向好的大勢之下,在山東港口大力支持、平臺賦能下,青島港抓住機遇,勇擔集裝箱一體化突破發展重任,充分發揮基礎性、樞紐性設施作用,堅持“海陸”雙向發力,持續構建黃金物流大通道,在服務國民經濟的過程中實現自身跨越發展。全年新增航線20條,航線總數繼續穩居中國北方港口首位,海鐵聯運箱量連續九年保持全國第一,在十大海運集裝箱口岸營商環境測評中,連續三年穩居榜首。

立足一體化發展大局,青島港加快轉型發展高質量發展。搶抓大建設黃金期,全年新增碼頭泊位2個、油罐28個,新增碼頭設計通過能力70萬標準箱,新增油品倉儲能力260萬立方米,硬件能力進一步提升；提速智慧綠色建設,成為全國首個智慧、綠色“雙五星”港口,建成全國首座全國產全自主自動化碼頭,以科技實力助力碼頭效率提升。

業態創新成為青島港持續增量的重要保障。今年以來,青島港聚焦打造“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”,深化與兄弟港口、板塊集團融合發展,以多種物流模式服務“新三樣”產業鏈,全力打造“新三樣”出口的中國北方示范港；開通首條歐洲生活消費品精品航線；首開菲律賓海外港口保稅船加油業務；商品車全面開展國際中轉業務；首次開展“保稅原油混兌作業+復運出口”業務等,一項項新業務新業態,助力青島港應對復雜多變的行業形勢,實現新突破。

站在7億噸、3000萬標準箱的全新起點,山東港口青島港將在山東省港口集團黨委的堅強領導下,以更加昂揚的奮斗姿態,為提速“雙一流”建設、推進世界級港口群建設、打造“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”貢獻更大力量。

打造港口領域新質生產力

全國首個國產自動化碼頭投產

12月27日,全國首個全國產全自主自動化集裝箱碼頭——山東港口青島港自動化碼頭(三期)投產運營,我國自動化碼頭研發建設領域實現全新突破。

此次投產運營的三期工程位于山東港口青島港前灣港區南岸,建設2個10萬噸級集裝箱泊位,投產運營后,全自動化集裝箱碼頭岸線總長將達2088米,可用岸線1652米,將提升碼頭堆存能力26%,提升裝卸效率6%。

“2013年我們開始著手建設自動化碼頭,當時規劃設計6個泊位,分三期建設,一轉眼10年過去了,三期也終于投產,三期碼頭投產運營后,綜合服務效率將提升6%,各項指標達到國際領先水平,更關鍵的是,標志著我國在自動化碼頭領域有了完全自主可控的整套解決方案,也提升了中國在世界港口領域產業鏈、供應鏈的核心競爭力。”山東省港口集團首席科學家張連鋼在現場接受采訪時表示,三期自動化碼頭擁有六大自主突破、12項創新攻堅成果,實現了“全國產、全自主”。

山東港口青島港自動化碼頭(三期)擁有六大自主突破、12項創新成果,實現了“全國產、全自主”,打造了港口領域的新質生產力,成為工業互聯網在港口場景應用的成功典范、世界自動化集裝箱碼頭建設運營標準的制定者與引領者。

A-TOS系統煥新升級:碼頭“智慧大腦”A-TOS系統繼續煥新升級。算法再提升,研發了碼頭全鏈智能集成資源配置算法,完成計劃鏈-調度鏈-服務鏈的智能化升級；研發了智能全要素排序算法,堆場翻箱率降低6%。算力更強勁,實現多維算法異步加速和計算過程動態處理,單服務節點計算效率每秒超百萬次,單體千萬標準箱級集裝箱碼頭實現“秒級”計算。

研發全新一代水平運輸智能控制系統(A-ECS):碼頭“神經中樞”全新一代A-ECS更安全、更高效、更便捷。不停產升級和運維,全球首次實現碼頭設備控制系統的不停產升級和運維,以年吞吐量千萬級標箱集裝箱碼頭為例,每年可增收近千萬元。啟發式最優路徑計算,實現多設備實時感知和多階段高動態協同控制,碼頭設備周轉時間降低20%,交互時間減少50%以上。

集成創新國產操作系統及數據庫應用:聯合國內廠商自主研發攻關,實現操作系統及數據庫的全國產化。全棧國產化生態建設,形成具備軟硬協同、全棧自主的原研生態產品,在信息數據方面有效保障港口數據安全,形成虛擬數據中心的跨物理系統和虛擬機集群的統一監控和管理體系,提高IT運維效率和質量。

集成創新首套全國產自動化電控系統并實現規模化應用:打破目前規模化的大型集裝箱碼頭設備電控系統主要依賴國外產品的“瓶頸”,實現設備電控系統國產化替代和規模化應用。基礎電控硬件全面替代,完成“國產芯片+國產基礎軟件”為底層的PLC開發,基礎電控硬件具備了寬溫、三防、強大的電磁兼容和抗震等性能的碼頭應用條件。基礎電控軟件全新升級,實現了基于全國產電控系統的港口大型機械設備精準控制與自動運行,形成從底層硬件到上層應用的一攬子國產化解決方案。國產智能感知系統全面集成創新,實現自動化軌道吊全天候、全流程作業成功率達95%以上。

全球首創自動化軌道吊高效直流供電系統:作為港口大型機械設備的“心臟”,自主研發的低壓直流移動供電系統具有供電結構簡單、設備自重降低、裝機容量降低、饋能利用高效清潔、超高可靠性以及多種新能源直接高效耦合等六大優勢,徹底顛覆了傳統的高壓交流移動供電模式。構建自動化軌道吊高效直流供電微電網,首次提出港口大型變頻驅動設備高效直流供電模式,并構建形成自動化軌道吊源-網-荷一體化直流供電微電網,降低設備自重10余噸,降低設備運行能耗4%以上。研發自動化軌道吊多層級環網冗余智慧供電管控系統,實現單元化微電網間的智能調度、智能降容、快速投切的智能化管理,多層級環網冗余模式下的電力調度更加靈活、設備側故障對電網影響降低,具備超高供電可靠性。

關鍵核心部件國產化替代:項目集成應用過程中,充分帶動產業鏈、供應鏈的國產化進程,以關鍵核心部件的國產化替代,在實際作業中實現高效能、高質量生產力躍升。研制國內首款高載荷全功能驅動橋,聯合國內廠商合力攻關研制國內首款高載荷全功能干式驅動橋,消除濕式制動器內齒輪油產生的粘滯阻力,能耗下降約10%。其他關鍵核心部件的國產化替代,攻克一系列關鍵部件國產化和規模化應用問題,帶動全國產產業鏈快速發展,助力形成自主可控的供應鏈保障體系。

17億噸、4000萬標準箱

山東港口量級實現全新跨越

作為推進、落實《行動方案》的重要成果,山東港口2023年貨物吞吐量超越17億噸、集裝箱吞吐量超越4000萬標準箱,以量級的全新跨越,推動山東省世界級港口群建設全面提速。

一盤棋、大協同,樞紐功能持續提升:一年來,山東港口全力打好“集裝箱一體化突破發展”攻堅戰,制定實施集裝箱一體化突破發展行動方案,調布局、擴能力、優航線、建通道,不斷擴大領先優勢。以“青日一體化”為突破口,全年新增航線32條,集裝箱增幅位列全國沿海港口第一位。強化陸向市場開拓,全年新增內陸港8個,新增班列8條,海鐵聯運箱量同比增長20%,連續八年位居全國港口首位,內陸輻射服務能力持續增強。港口與板塊握指成拳、相向發力,聯合開航線、暢通道、強鏈條、提服務,不斷開辟增量新空間。

今年1-11月,山東港口完成原油吞吐量同比增長11.4%,煤炭吞吐量同比增長16.3%。鐵礦石發力南下進江、北上轉水和國際中轉分撥三條“增量通道”；鋁礬土業務依托中非大通道及鋁礬土全程物流優勢,提升碼頭裝卸效率和服務質量；商品車吞吐量同比增長24.1%。

強合作、塑優勢,服務效能加快釋放。山東港口積極打造“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”,揭牌成立供應鏈綜合服務中心,聚焦“港口服務、鏈條融合、數字賦能、生態共建”,實施四大行動、16項重點任務,加速由“單一港口運營商”向“供應鏈綜合服務商”轉型升級。深化與省市商務部門“商務+港口”合作,加強調度督導,助推貿易額回流,助力全省外貿保穩提質。深化與海關等口岸單位合作,簽訂關港戰略合作備忘錄,啟動“山港一港通”暨“智能轉運平臺”建設項目,積極爭取啟運港退稅等政策落地,優化統一前灣港區口岸作業代碼,將關港合作推上新高度。青島口岸在2023年十大海運集裝箱口岸營商環境測評中綜合得分位居榜首,成為唯一獲評最高4.5星級口岸。

此外,山東港口還廣泛開展外部推介,在船貨代、保險、船供油、海外倉、大宗商品集采等領域落地一系列新業務新成果,打造“美美與共、和合共生”的港口生態圈,全鏈條服務優勢更加凸顯。

開局決定全局,起步決定后勢。山東港口將深刻領會重大期許、堅定扛牢重大責任、奮力搶抓重大機遇,用盎然向上的發展態勢、競相跨越的經營業績,持續放大港口戰略“棋眼”作用,更好服務全國全省發展大局。

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