原標題：新建濰坊至宿遷高速鐵路及青島連接線開工

來源：舜網

原標題：新建濰坊至宿遷高速鐵路及青島連接線開工

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12月30日上午，新建濰坊至宿遷高速鐵路及青島連接線建設動員會現場，挖掘機、渣土車等工程車輛一字排開，建設者們整齊列隊、精神飽滿。隨著一聲號令發出，濰宿高鐵山東段正式開工，京滬高鐵二通道全線開工。

濰宿高鐵是國家高鐵干線，線路北起濟青高鐵濰坊北站，經臨沂北、江蘇新沂東，至江蘇宿遷，線路全長398.5公里，山東境內長324.8公里。全線設12座車站，其中山東省境內設濰坊北站、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒沂站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站9座車站。青島連接線自青鹽鐵路洋河口站引出，經青島西、諸城南，引入濰宿高鐵五蓮北站，線路全長108.8公里，設洋河口站、青島西站、諸城南站、五蓮北站4座車站。

交通基礎設施建設有利于擴大有效投資，對支撐經濟平穩運行和高質量發展意義重大。“濰宿高鐵及青島連接線是建設交通強國山東示范區的標志性引領性工程，總投資852億元，途經4市18個縣市區，惠及沿線3500萬人。兩個項目開工之后，我省高鐵總投資達到3213億元。”省交通運輸廳廳長孟慶斌介紹。

“12月16日，濟南至棗莊高速鐵路開工，加上今天開工的濰坊至宿遷高鐵及青島連接線項目，全省在建高鐵達到7條，在建高鐵里程達到1577公里，可謂任務艱巨，責任重大。”山東鐵路投資控股集團董事長王衛中表示，集團將堅持穩扎穩打、踏踏實實，全力推進重點高鐵項目建設。

濰宿高鐵及青島連接線的開工，是山東半島與經濟發達地區融合發展的現實之需。近年來，隨著山東與京津冀、長三角地區經貿往來日益密切，既有的兩條進京入滬通道京滬高鐵和青鹽鐵路難以滿足日益增長的出行需求，該項目開工建設恰逢其時。

濰宿高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網北京上海間的第二條通道，青島連接線是青島至京滬二通道的快捷通道。兩條高鐵建成通車后，縱向上，打通了膠東半島與長三角、京津冀的快捷通道，橫向上，連通了我省北部沿海、濟青高鐵通道、日蘭高鐵通道。對山東而言，兩條高鐵的建設，將有力支撐帶動經濟社會高質量發展，便捷人民群眾高效出行。

在沿線城市中，濰宿高鐵的建設對臨沂有著特殊意義。“濰宿高鐵臨沂段全長167公里，設5個站。這對臨沂構建高鐵樞紐，北上京津冀，南下長三角，方便市民出行，促進要素流動，提升城市能級，帶動開放發展具有十分重要的意義。”臨沂市委書記任剛說。

下一步，山東省交通運輸廳將會同各有關方面，積極發揮省鐵路建設專項小組辦公室作用，整體協同倒排工期，科學計劃，確保2028年上半年建成通車。同時，堅決抓好工程質量安全，切實將濰宿高鐵及青島連接線打造成精品工程、樣板工程、平安工程和廉潔工程，為現代化強省建設當好開路先鋒。

原標題：新建濰坊至宿遷高速鐵路及青島連接線開工，通車后將惠及沿線3500萬人

作者：范薇

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