原標(biāo)題：青島地鐵今年首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

來源：半島都市報(bào)

原標(biāo)題：青島地鐵今年首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

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本報(bào)1月10日訊(半島全媒體記者郭振亮) 青島地鐵建設(shè)從不缺“巨無霸”,“啟航號”“鯤鵬號”“先鋒號”……這些大家伙的背后都承載著地鐵建設(shè)者的雄心壯志和美好心愿。1月9日,“開拓號”盾構(gòu)機(jī)正式上線。就像它的名字一樣,隨著刀盤緩緩旋轉(zhuǎn),由中鐵四局城軌分公司承建的5號線合肥路站-滁州路站區(qū)間首臺盾構(gòu)機(jī)從合肥路站出發(fā),正式啟動它的“開拓”之旅,這也是青島地鐵今年首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

“開拓號”全長89米,開挖直徑近7米,總重量約為550噸,屬于土壓平衡盾構(gòu)機(jī),采用盾構(gòu)密閉鋼套筒始發(fā),這也是青島地鐵5號線首次使用鋼套筒工藝始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)。鋼套筒施工工藝為四塊定制鋼體,采用高強(qiáng)螺栓連接,形成封閉箱體,可將盾構(gòu)機(jī)整體包裹,保證盾構(gòu)始發(fā)的密封性,避免地層塌陷和涌水等問題,提高施工安全。同時(shí),可以較大程度減少噪音和振動對周邊環(huán)境的影響,降低施工對能源的消耗,適用于各類地質(zhì)條件和復(fù)雜環(huán)境。

此次掘進(jìn)區(qū)間為合肥路站至滁洲路站右線,全長558.32米,最大埋深14.5米,區(qū)間隧道地質(zhì)復(fù)雜,地下水豐富,且區(qū)間始發(fā)端頭加固區(qū)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)加固范圍。為確保盾構(gòu)施工有序掘進(jìn),項(xiàng)目部優(yōu)化盾構(gòu)選型,組織專家論證,編制專項(xiàng)施工方案。在青島地鐵集團(tuán)、中鐵發(fā)展項(xiàng)目經(jīng)理部的幫助和指導(dǎo)下,中鐵四局僅用時(shí)7天完成盾構(gòu)機(jī)的組裝、調(diào)試工作,并提前40天完成條件核查、驗(yàn)收等相關(guān)工作。同時(shí),借助數(shù)字化和智慧化手段加強(qiáng)掘進(jìn)安全管理和技術(shù)控制,為施工安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障。

為確保區(qū)間盾構(gòu)的順利施工,中鐵四局配備了經(jīng)驗(yàn)豐富的管理及作業(yè)團(tuán)隊(duì),組建了兩個(gè)專業(yè)盾構(gòu)作業(yè)班組,堅(jiān)持“進(jìn)場就創(chuàng)建、達(dá)標(biāo)才作業(yè)、過程創(chuàng)示范”三階段推進(jìn),強(qiáng)調(diào)“項(xiàng)目管理下沉融入班組,班組自我提升匹配項(xiàng)目管理”,保障班組建設(shè)高質(zhì)量、可持續(xù)地開展。

“開拓號”承載著神圣使命開啟攻堅(jiān)新征程,青島地鐵5號線的建設(shè)繼續(xù)全速向前。青島地鐵5號線位于青島核心城區(qū),起于麥島站,止于云嶺路站,是串聯(lián)青島中心區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的“C”形線路,覆蓋市南、市北、嶗山三區(qū),線路長約32.6千米,共設(shè)27座車站,其中換乘站12座,與8條地鐵線串聯(lián)。線路建成后,將提升主城區(qū)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營功能,促進(jìn)青島社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前,全線已有4座車站封頂,11臺機(jī)械掘進(jìn)設(shè)備始發(fā),占全線設(shè)備數(shù)量的50%。

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