原標(biāo)題：不用站站停，下車(chē)請(qǐng)按鈴 青島首條“響應(yīng)式公交”來(lái)啦！

來(lái)源：青島新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：不用站站停，下車(chē)請(qǐng)按鈴 青島首條“響應(yīng)式公交”來(lái)啦！

來(lái)源：青島新聞網(wǎng)

青島新聞網(wǎng)1月11日訊（記者 張曉楠 徐斌）從1月1日起，真情巴士825路試點(diǎn)運(yùn)行“響應(yīng)式公交”服務(wù)，也是青島市首條運(yùn)用“微站臺(tái)”理念實(shí)現(xiàn)智慧化響應(yīng)的公交線路。近日，記者在社交媒體上看到，有網(wǎng)友覺(jué)得這一服務(wù)很好：“節(jié)省許多沒(méi)必要的時(shí)間，非常支持?！钡灿芯W(wǎng)友持不同觀點(diǎn)：“對(duì)于不了解的人來(lái)說(shuō)，很容易坐過(guò)站。”……“響應(yīng)式公交”究竟是什么樣的？體驗(yàn)如何呢？記者決定實(shí)地探訪一下。

公交不需“站站?！?運(yùn)行效率提高9%

傳統(tǒng)的公交車(chē)輛“逢站必停”，而“響應(yīng)式公交”則是按鈴下車(chē)。車(chē)輛經(jīng)過(guò)公交站點(diǎn)時(shí)，若車(chē)內(nèi)無(wú)乘客下車(chē)，且站臺(tái)內(nèi)無(wú)候車(chē)乘客，車(chē)輛將不停靠該站，減速直接通過(guò)。

1月9日上午，記者來(lái)到真情巴士825路的維多利亞灣東站點(diǎn)等候上車(chē)，在站點(diǎn)線路信息牌上看到多了一個(gè)二維碼，拿出手機(jī)微信或支付寶掃碼進(jìn)入“公交碼上知”小程序，可以實(shí)時(shí)查看車(chē)輛位置，點(diǎn)擊頁(yè)面中“點(diǎn)擊呼叫”字樣，駕駛員車(chē)載機(jī)即可接收到“下一個(gè)站點(diǎn)有乘客等待，請(qǐng)注意停車(chē)”的語(yǔ)音信息。

上車(chē)后，825路的車(chē)前擋風(fēng)玻璃、車(chē)窗、車(chē)內(nèi)擋板及框架處均貼有醒目的響應(yīng)式停靠公交提示信息，每當(dāng)車(chē)輛即將到站，車(chē)內(nèi)都會(huì)響起語(yǔ)音播報(bào)：“825路為響應(yīng)式?？烤€路，下車(chē)的乘客請(qǐng)?zhí)崆鞍粹彙薄＿@時(shí)，司機(jī)會(huì)詢(xún)問(wèn)站點(diǎn)是否有乘客下車(chē)，乘客若要下車(chē)需提前按下下客門(mén)門(mén)柱車(chē)鈴或口頭告知駕駛員。同時(shí)，為照顧特需乘客，在車(chē)內(nèi)愛(ài)心座椅區(qū)域、車(chē)廂后部加裝下車(chē)鈴，乘客不必起身按鈴，待車(chē)輛停穩(wěn)后下車(chē)即可。若該站的站臺(tái)無(wú)上車(chē)乘客、車(chē)內(nèi)無(wú)下車(chē)乘客，駕駛員可減速進(jìn)站不停車(chē)通過(guò)，提升了運(yùn)行效率。

據(jù)青島真情巴士集團(tuán)營(yíng)運(yùn)部調(diào)度員王曉輝介紹，“經(jīng)測(cè)算，825路試點(diǎn)運(yùn)行響應(yīng)式?？糠?wù)后，在高峰時(shí)段單程運(yùn)行效率提高約7%，在平峰時(shí)段運(yùn)行效率提高約9%，切實(shí)有效提高了乘客的出行效率?！?/p>

“按鈴”下車(chē)還是“站站?！?市民持不同意見(jiàn)

在車(chē)輛即將到達(dá)安子站點(diǎn)時(shí)，乘客王阿姨提前按下了座位旁的響鈴鍵，車(chē)廂里立刻響起一聲響亮的“?！??！拔医?jīng)常坐這趟線去換乘地鐵，平時(shí)出來(lái)基本上都不是高峰期，乘客很少，以前每站都停，很浪費(fèi)時(shí)間，現(xiàn)在這樣感覺(jué)挺好的?！蓖醢⒁陶f(shuō)。

在行駛過(guò)程中，記者觀察到，在20分鐘的車(chē)程中還是有不少乘客不太了解響應(yīng)式?？糠?wù)，會(huì)提前站在后門(mén)處，等待開(kāi)門(mén)。該線路駕駛員王師傅表示，他很支持“響應(yīng)式公交”的運(yùn)行?！败?chē)子能減少機(jī)械磨損，也可以讓乘客早一點(diǎn)到達(dá)目的地，但我覺(jué)得真正養(yǎng)成人人‘按鈴下車(chē)’的習(xí)慣，還需要一段磨合的時(shí)間?！背丝托煜壬脖硎荆骸斑@條線在早晚高峰時(shí)段，逢站必停確實(shí)浪費(fèi)時(shí)間，但是老年人反應(yīng)沒(méi)有年輕人快，會(huì)擔(dān)心老人因此錯(cuò)過(guò)下車(chē)?！?/p>

記者注意到，市民反映較為關(guān)心的問(wèn)題主要集中在不熟悉情況，擔(dān)心坐過(guò)站。對(duì)此，真情巴士營(yíng)運(yùn)部部長(zhǎng)徐博文表示，“前期，我們通過(guò)站臺(tái)宣貫、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、線上宣傳等多種方式，提高乘客對(duì)公交響應(yīng)式?？窟\(yùn)行模式知曉率。讓老人、孩子、殘疾人等弱勢(shì)群體逐漸適應(yīng)‘按鈴下車(chē)’模式。下一步，我們總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，逐步在其他線路上推廣運(yùn)行響應(yīng)式停靠模式，提升市民公交出行速度，吸引更多市民選擇公交綠色出行方式，更好滿(mǎn)足人民群眾美好出行需要?！?/p>

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