原標(biāo)題：“軌道上的山東”,加速向未來

來源：齊魯晚報

原標(biāo)題：“軌道上的山東”,加速向未來

來源：齊魯晚報

今年的山東省政府工作報告提到,2023年,山東綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)強(qiáng)力推進(jìn),“軌道上的山東”加快建設(shè),高鐵運(yùn)營里程達(dá)到2810公里、居全國第一位。高速公路運(yùn)營里程突破8400公里。小清河全線具備通航條件,內(nèi)河貨運(yùn)量增長18.8%。

2024年,山東將著力加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。提速建設(shè)交通強(qiáng)國示范區(qū),著力打造現(xiàn)代化綜合立體交通體系。高鐵通車?yán)锍掏黄?000公里,高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到8600公里。

記者 于泊升 楊璐 鹿青松 李文璇

補(bǔ)齊高鐵空白

不斷打開外聯(lián)新通道

1月21日上午,黃河濟(jì)南段,濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽黃河大橋一派忙碌景象,施工人員正為鋼梁合龍做準(zhǔn)備。作為區(qū)域聯(lián)絡(luò)線,濟(jì)濱高鐵成為山東高鐵向前趕超的縮影。

2023年年底,山東高鐵“捷報頻傳”。2023年12月8日,濟(jì)鄭高鐵山東段建成,全線通車運(yùn)營；同日,萊榮高鐵正式開通。12月中下旬,連接省會經(jīng)濟(jì)圈與魯南經(jīng)濟(jì)圈的濟(jì)棗高鐵開工,為京滬高鐵減壓；濰宿高鐵在年底開工,京滬二通道山東段進(jìn)入全面建設(shè)階段。

2018年,《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018—2035)》發(fā)布,指出山東高鐵建設(shè)存在網(wǎng)絡(luò)布局不夠密等問題。隨后,山東高鐵建設(shè)開始向前趕超。

“隨著新線路增加,‘軌道上的山東’正在逐步成型?！鄙綎|大學(xué)齊魯交通學(xué)院副教授、山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華認(rèn)為,“軌道上的山東”不斷發(fā)展,體現(xiàn)為補(bǔ)齊高鐵空白,北上南下、東聯(lián)西串的外聯(lián)通道增多。

2023年12月,濟(jì)鄭高鐵全線貫通后,聊城結(jié)束不通高鐵歷史,魯豫兩省實現(xiàn)直聯(lián)直通。與濟(jì)鄭高鐵同日通車的萊榮高鐵,補(bǔ)充了膠東經(jīng)濟(jì)圈軌道網(wǎng)絡(luò),為半島高鐵成環(huán)成網(wǎng)打下基礎(chǔ)。濟(jì)棗高鐵、濰宿高鐵的開工,為山東在縱向上送來新通道,北上南下有了更多選擇。

建成濰煙高鐵

膠東半島高鐵成環(huán)

2024年山東省政府工作報告提到,今年建成濰煙高鐵,高鐵通車?yán)锍掏黄?000公里。

“目前,濰煙高鐵路基、橋梁、隧道、軌道工程已完工。”1月22日,濰煙高鐵項目現(xiàn)場有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,該項目主要工程正在收尾,全線等待靜態(tài)驗收,聯(lián)調(diào)聯(lián)試提上日程。

省人大代表、萊州市委副書記、市長陳鋼說,濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東省“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,是山東北部沿海地區(qū)對外客運(yùn)交流的主要通道。建成后,將結(jié)束萊州、招遠(yuǎn)兩市不通客運(yùn)列車的歷史。

據(jù)了解,濰煙高鐵建成后,將形成環(huán)膠東半島的高鐵大環(huán),串聯(lián)青島、濰坊、煙臺、威海四市。

省政府工作報告還提到,將推進(jìn)津濰高鐵、濰宿高鐵建設(shè)。張汝華表示,長期以來,膠東地區(qū)南下長三角的線路只有青鹽鐵路,該線時速200—250公里。沿海地區(qū)前往京津冀的客流也多繞路濟(jì)南,走京滬高鐵。津濰高鐵、濰宿高鐵在濰坊接軌后,形成京滬二通道山東段,全線貫通后,膠東經(jīng)濟(jì)圈在“家門口”就可高效率地北上南下。

推進(jìn)濟(jì)青高鐵

“公交化”運(yùn)營

省政府工作報告提到,2023年山東重大戰(zhàn)略取得新進(jìn)展,省級國土空間規(guī)劃和濟(jì)南都市圈、青島都市圈發(fā)展規(guī)劃獲批。

今年山東將更好地發(fā)揮山東半島城市群龍頭作用,優(yōu)化“一群兩心三圈”區(qū)域發(fā)展格局。

濟(jì)南都市圈,以實施“強(qiáng)省會”戰(zhàn)略為牽引,抓好城際高鐵等重大項目建設(shè)。青島都市圈,以實施“強(qiáng)龍頭”戰(zhàn)略為抓手,推進(jìn)交通等50個重大項目。

發(fā)揮濟(jì)青高質(zhì)量發(fā)展軸帶作用,推進(jìn)濟(jì)青高鐵“公交化”運(yùn)營,沿膠濟(jì)鐵路打造科創(chuàng)走廊、世界級先進(jìn)智造集聚帶。

據(jù)了解,推進(jìn)濟(jì)青高鐵“公交化”運(yùn)營,建設(shè)萊臨高鐵、濟(jì)棗高鐵等省內(nèi)城際線路,有利于形成“濟(jì)南、青島兩心輻射,臨棗濟(jì)菏一帶相連”的一體化交通網(wǎng),打造1小時通勤圈,助力濟(jì)南都市圈和青島都市圈發(fā)展。

省政府工作報告還提到,力爭開工萊臨高鐵。據(jù)了解,萊臨高鐵在鋼城接上濟(jì)棗高鐵后,將南下臨沂,在山東版圖上形成“濟(jì)萊臨”高鐵通道。

提速建設(shè)

交通強(qiáng)國示范區(qū)

山東省內(nèi)通達(dá)度提高的同時,山東對外聯(lián)通能力也在提升。

橫向上,濟(jì)鄭高鐵全線貫通后,山東西進(jìn)中原的通道打開,沿海與內(nèi)陸腹地有了廣闊合作空間?？v向上,正在建設(shè)的津濰高鐵、濰宿高鐵等線以及規(guī)劃的雄商高鐵為山東南下黃淮地區(qū),通達(dá)長三角打開了新通道。

“區(qū)域發(fā)展,交通先行。”省政協(xié)委員、山東省宏觀經(jīng)濟(jì)研究院戰(zhàn)略規(guī)劃研究所所長劉德軍表示,山東既是南北交通的重要節(jié)點,也是黃河入海的關(guān)鍵通道,提速建設(shè)交通強(qiáng)國示范區(qū),有利于山東打通全國市場,也符合國家發(fā)展的需要。

“四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò),是形成區(qū)域統(tǒng)一大市場,推動經(jīng)濟(jì)合作交流的必要條件?！睆埲耆A表示,山東半島城市群不斷加強(qiáng)與省外各城市群、都市圈的聯(lián)動,在連通中尋找合作,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步增長。

打造現(xiàn)代化

綜合立體交通體系

省政府工作報告提出,著力加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提速建設(shè)交通強(qiáng)國示范區(qū),著力打造現(xiàn)代化綜合立體交通體系。

除高鐵“沖關(guān)”外,今年,省內(nèi)高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到8600公里,開工臨沂至徐州等高速公路項目,抓好泰安至東平等34個在建項目,建成臨(臨淄)臨(臨沂)高速等項目。

山東今年將推動煙臺機(jī)場二期開通運(yùn)營,加快濟(jì)南機(jī)場二期、棗莊機(jī)場建設(shè),完成京杭運(yùn)河主航道棗莊段整治工程,推動小清河與萊州灣港口河海聯(lián)運(yùn)。

去年,近900年歷史的小清河在斷航26年后,頻頻試航,現(xiàn)已具備航運(yùn)條件。小清河在試航中,與中歐班列接駁,實現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)。進(jìn)行河海聯(lián)運(yùn)后,又通過專用船舶運(yùn)輸千噸級大件前往海南,完成海河直達(dá)。今年推動小清河與萊州灣港口河海聯(lián)運(yùn),可進(jìn)一步培育陸海新通道的航運(yùn)市場。

水運(yùn)已成為山東優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),推動動能轉(zhuǎn)換的重要助力。

省人大代表、濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)黨委書記、董事長張廣宇稱,借助得天獨厚的內(nèi)河航運(yùn)資源優(yōu)勢,濟(jì)寧正朝向“一帶一路”國際大通道樞紐節(jié)點全力進(jìn)發(fā)?！敖ㄗh把濟(jì)寧打造成為東西互濟(jì)、南北互融、陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)動的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸樞紐、港口型國家物流樞紐城市?！睆垙V宇說。

劉德軍認(rèn)為,山東省在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面具有良好的基礎(chǔ),未來,要加強(qiáng)以高速、高鐵、航空為主體的綜合立體交通體系建設(shè),還要強(qiáng)化市縣輻射、優(yōu)化路網(wǎng)銜接,更好地實現(xiàn)區(qū)域間的協(xié)同發(fā)展。

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