原標(biāo)題：濟(jì)南黃崗路穿黃隧道基坑首塊頂板封頂

來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南黃崗路穿黃隧道基坑首塊頂板封頂

來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

本報(bào)1月28日訊（記者 戴升寶）今天，經(jīng)過(guò)15小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵十四局承建的國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)隧道——濟(jì)南黃崗路穿黃隧道項(xiàng)目順利完成北岸基坑首塊主體工程頂板封頂，標(biāo)志著工程建設(shè)正式邁入主體結(jié)構(gòu)施工“快車道”。濟(jì)南黃崗路穿黃隧道是跨黃通道總體布局中的重要一環(huán)。建成后，將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”。

據(jù)了解，濟(jì)南黃崗路穿黃隧道全長(zhǎng)5755米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3290米，管片外徑16.8米，為單洞雙層雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，具有開(kāi)挖斷面大、內(nèi)部結(jié)構(gòu)工序多等特點(diǎn)，將采用一臺(tái)開(kāi)挖直徑達(dá)17.5米的超大泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。

用于盾構(gòu)始發(fā)的北岸基坑具有橫向跨度大、頂板厚度大等特點(diǎn)，施工難度及風(fēng)險(xiǎn)大。為此，項(xiàng)目部詳細(xì)編制基坑模板支架體系專項(xiàng)施工方案，并多次開(kāi)展專項(xiàng)研究，對(duì)方案中支架布置形式和模板加固形式等進(jìn)行優(yōu)化，為頂板的順利澆筑提供有力的技術(shù)保障。頂板澆筑作業(yè)前，項(xiàng)目部統(tǒng)籌計(jì)劃、周密部署，聯(lián)合監(jiān)理單位按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，對(duì)頂板鋼筋、模板進(jìn)行驗(yàn)收，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。澆筑期間，兩臺(tái)混凝土運(yùn)輸泵同時(shí)澆筑，混凝土罐車往來(lái)穿梭、隨時(shí)待命，確保澆筑過(guò)程的連貫性和混凝土供應(yīng)的及時(shí)性。同時(shí)，項(xiàng)目部有序組織施工生產(chǎn)，各項(xiàng)施工工序以及專業(yè)作業(yè)高度協(xié)同，澆筑期間管理人員全程值守，一線施工人員日夜奮戰(zhàn)，確保施工順利進(jìn)行。

基坑自2023年2月10日開(kāi)始首幅地連墻施工以來(lái)，項(xiàng)目部使用58天完成了66幅地下連續(xù)墻施工；6月29日，基坑正式開(kāi)挖，至11月3日，歷時(shí)128天完成基坑封底任務(wù)，較節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前一個(gè)月。此次首塊頂板封頂工作的順利完成，為項(xiàng)目2023年施工任務(wù)畫(huà)上圓滿句號(hào)，同時(shí)也吹響了新一年持續(xù)大干快上的號(hào)角。項(xiàng)目全體參建人員按照任務(wù)不減、目標(biāo)不變、標(biāo)準(zhǔn)不降的要求，朝著盾構(gòu)始發(fā)和項(xiàng)目整體施工進(jìn)度安全有序的目標(biāo)努力。

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