來源:海報新聞
2024-02-07 12:37:02
原標題:開18小時充7次電,不走不開空調也掉電,聽聽兩位純電車主的忠告
來源:橙柿互動·都市快報
原標題:開18小時充7次電,不走不開空調也掉電,聽聽兩位純電車主的忠告
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春節前夕,國內多地遭遇嚴寒雨雪冰凍天氣,不少返鄉人上演現實版“人在囧途”,純電車長里程的問題再次凸顯。
堵在湖北仙桃的網約車司機楊師傅說:“520公里原本只需要6小時,現在已經困在車上近30小時,氣溫零下8攝氏度,電動車不行駛不開空調也掉電,只能坐在車里往身上裹被子。”
2月3日10時駛入高速路段,直至5日10時,楊師傅駕駛的電動汽車電量即將告罄,距離最近的高速充電站仍有4公里,而他前方已出現人推車的情況。
還有車主說,“從杭州回云南過年,高速封道下來走國道,國道沒有充電樁,已經只有百分之十的續航,還沒有走出貴州界!”
一位堵在湖北高速路上的車主說:“開的是油車擔心沒油,晚上實在受不了才開一會兒空調,比電車在路上趴窩好多了。”
滿電500公里實際僅300多
續航只剩9公里真的好驚險
付女士、賈先生與親戚一車4人,1月28日從杭州出發回沈陽,1月30日凌晨1點到家,過路費900元,充電費800元,行程耗時38小時,充電時間約8個半小時,中間在濟南休整了一晚,行車時間約18個小時。
付女士說,純電車充電還是很費時間的,這一趟1800公里,途中充電7次,除了盤錦服務區充電樁不能使用,下高速僅充了24分鐘,其余六次充電都耗時在1小時20分上下。
賈先生駕車返鄉途中,寵物狗一直蹲在旁邊
付女士說,冬天開純電車,續航還是有點虛的,說是滿電能開500公里,實際大概300多公里。路上最驚險的是第一次充電,1月28日下午2點37分,趕到揚州寶應縣服務區,電量顯示只剩9公里可開,以后每次都把剩余電量控制在50-100公里區間,提前做好充電規劃。
服務區一般都有充電樁,提前規劃還是方便的,但也有意外。付女士說,盤錦服務區的充電樁都在維修,一個都不能用,只能下高速到盤錦市區找了該品牌車的超級快充站,可能是超充站電壓不夠,又出現了快充不快情況,最終只充了24分鐘,給電車多續航了64公里,去往下一個服務區補充。付女士還說,超級快充電費比服務區貴不少,2.2元一度電,服務區一般都在1.3元到1.6元一度電。
付女士過了山東才開了空調和座椅加熱功能,在南方地區電車掉電情況還不是很明顯,進入北方遇寒冷天氣后,掉電就明顯了。付女士說,純電車充電很費時間,好在出發早,一路服務區充電都沒排隊,如果高速服務區充電需要排隊,那情況就完全不一樣了。
付女士老公賈先生負責開車,他說過了山東就看到雪了,但高速路上沒有冰雪,進入沈陽高速和城市道路都沒有積雪,積雪主要在城郊,道路會結冰打滑,這次沒換雪地胎,所以開得特別小心,車速控制在40千米/小時以內,遇情況制動都是點剎,如果一下踩死車子會滑出很遠。
改道繞百多公里充電也有講究
正巧趕在武漢高速冰凍前到家
生于1994年的曾先生,武漢人,在上海從事廣告傳媒行業,2024年2月3日晨6點從上海出發,當晚10點鐘到達武漢,行程1000公里,歷時16小時,開車12小時,充電2.5小時,途中充電5次,充電費370元,過路費330元。
曾先生說,道路已經開始結冰,駕車轉彎如果加油門就會打滑,當天武漢下過凍雨和雪,路邊很多樹木都被壓斷了,市區高架也不能上了,長江以北的城區結冰更嚴重。曾先生說,他是非常幸運的,如果路上堵一點,或者充電時間長一點,又或者不繞道走滬武高速,如果再晚一點點,都可能堵在高速上。
武漢街頭斷掉的樹枝
曾先生說,出發前兩天他就做好了行程規劃。去年10月上海到武漢“滬武高速”全線通車,回家900公里不到,他關注到滬武高速路況不佳,部分路段有大霧、擁堵、封道風險,也關注了南下繞行沿線城市的天氣情況,2月1日就決定南向繞行,上海出發,途經湖州、宣城、池州、九江,到達武漢,多走100多公里,最后證明他的決定是正確的。曾先生說他一些朋友選擇走“滬武高速”回武漢,都開了20-30個小時。
武漢道路與綠植上的冰柱
從上海到九江一路都沒經歷堵車,曾先生全程120千米/小時開下來的,但電車的能耗相對也比較高,原來計劃充電3次,實際上充了5次。曾先生沒有選擇在高速服務區充電,而是下高速在湖州、宣城、池州、九江、武漢的城區車商超級快充站充電。
曾先生說,到市區超級充電站充電,還有幾個好處,首先不用在服務區排隊等充電,其次市區這些超級充電站都設在商場里面,充電的時候剛好可以在商場吃點東西休息一下,在商場補給肯定比在服務區豐富得多。
有10年駕齡的曾先生有幾點建議送給其他電車車主:
電量剩余20%就充;
提前半小時打開“車機導航充電輔助按鈕”,讓電池在充電前達到最佳功率狀態;
電池的最后5%電量不要強求,它是很難充滿的,不建議消耗那個時間。他每次充30分鐘可續航到400公里就結束充電,省了不少時間;
出發前做好規劃,看看沿線城市的天氣情況,如遇到雨雪天氣盡量避開,規劃最好能精準到每一座城市的充電點;
如遇高速堵車,空調溫度不要太高,風量不要太大,減少電池消耗,高速再怎么堵還是會動的,然后選擇最近的出口下高速。
橙柿互動·都市快報 記者陳衛民
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