原標題：2024·春運的變與不變丨廣州站廣場的萬人擁擠不復存在，返家的那份窘迫依然還在　

來源：海報新聞

原標題：2024·春運的變與不變丨廣州站廣場的萬人擁擠不復存在，返家的那份窘迫依然還在　

來源：海報新聞

2月6日傍晚，廣州火車站的站前廣場

編者按：

有人說，春運是一場征途；有人說，回家是一種信念。從千百年前的車馬慢到二十一世紀的“全國123出行交通圈”，“回家過年”始終是中國人最深的鄉情。你還記得春運期間，火車站半夜排起的買票長隊嗎？你還記得新年前夕，載滿大包小包的返鄉“摩托大軍”嗎？2024龍年春節到來之際，海報新聞策劃推出“2024·春運的變與不變”系列報道，對話春運路上的普通人，記錄回家路上的故事，見證春運中的溫情與變化。

海報新聞記者 張玉升 廣州報道

“親，有事請吱聲。”

2月6日下午5點50分許，廣州火車站站前廣場，一位大學生志愿者穿著厚厚的羽絨服，戴著口罩，手持一個大大的志愿者紙牌，廣場上人流稀疏，他顯得形單影只，鮮少有人找他吱聲求助。

此時，距離龍年春節還有四天，原本我以為廣州火車站會是人潮洶涌，一片擁擠狀態，但眼前站前廣場上略顯安靜的場景讓我有些恍惚：這還是春運嗎？擁擠的人流哪去了？

站前廣場上有些清閑的志愿者

“廣州現在有六個火車站，客流都分散了，再說能提前走的早就走了，這幾天趕上湖北凍雨，很多北上的車停開，導致積壓下來一些旅客。今年的春運形勢是，廣州沒什么大礙，倒是外省受到了惡劣天氣影響。”在車站總服務臺，一位正在值班的工作人員解答了我的疑惑。

6日下午6點整，廣州火車站的大屏幕顯示，有四班列車C8075、C8077、C8073和C8085正在候車狀態，三班列車T227、T226、T4227正在檢票，只有一班D90處于“晚點未定”。我問現場一位正在指引旅客進出的車站工作人員，眼下是否是客流高峰？他回復說，節前小高峰已經過去了，連日來，廣州站每天送客約有8-10萬人。

廣州火車站開有兩個進站口，所有進站閘口一字排開，旅客們刷身份證即可進站。閘口前偶爾會排起幾十人的小長隊，在車站工作人員的指引下，人流很快被疏散開來，進出秩序井然。在進站口外側，車站搭建了四個白頂大棚，棚內候車旅客大都在刷著手機，悠閑地等待著進站消息。

從個人體驗看，每年一次的春運，改變是顯而易見的。

記者親歷：票好買了，進站也快了

進入2024年春運，我先后途經、探訪過廣州南站、深圳北站、廣州火車站、廣州白云站等四個火車站，真切地體會到兩個感受：一是車輛提速運力增加，各種購票渠道增多，購票變得相對容易；二是實行實名刷卡進站，進站變得便捷。

1月27日，春運第二天，我從廣州南站乘高鐵去深圳，由于是臨時起意，原以為訂不上票，結果我打開12306APP，輕松實現購票。抵達深圳北站后，發現進站客流也沒有想象的那么多，候車大廳里，旅客只是比平常時候多了少許。

更讓我感到驚訝而又刺激的一次經歷是，1月30日，我從廣州南站乘車去濟南，票是提前兩天買到的，出發當日，因記錯發車時間，等我急匆匆趕到廣州南站，距離發車已不到十分鐘。依以往經驗，春運時段，人流眾多，排長隊過安檢是自然的，怎么也需要一段時間，如此一來大概率會趕不上車。但出乎預料，乘電梯上到三樓出發大廳，刷卡進站，過安檢，都無需排隊，等到上車落座，距離發車還有四分多鐘，在感嘆幸運的同時，我也忍不住跟鄰座感慨，現在進站真是太方便了。

等到2月4日從濟南返回廣州，我再次選擇乘坐高鐵，車過河南，進入湖北境內，正好趕上此次湖北的凍雨天氣。列車長一再廣播通知，列車出現晚點，由晚點半小時，到一個半小時，再到200多分鐘，車在武漢車站停留了整整3個小時，等到列車最后抵達廣州南站，已是5日凌晨1點多，相比原定時間延遲了近4個小時。

值得一提的是，當晚10點多的時候，列車工作人員還為每位旅客分發了一罐八寶粥。一路觀察下來，列車工作人員服務細節的提升，也是顯而易見。

車站直擊：火車大晚點，住宿成難題

回到廣州火車站，在車站總服務臺跟值班人員交流的同時，我也見識到了值班人員工作的龐雜：前來咨詢的乘客，問題五花八門，有的人來錯了火車站，有的人丟了身份證需要補辦，有的人想改簽車票不知道如何操作，有的人催問晚點列車何時發車等等，不一而足，可謂沒有你遇不到的問題，只有你想象不到的問題。

廣州白云站

在這里，我偶遇一位來自廣州南沙的大哥。老家河南南陽的他，在南沙某個工地上做建筑工，他的綠皮火車晚點比較久，廣播說由6日晚推遲到8日早上7點多。他在猶豫如何度過接下來的兩個晚上，如果回南沙，8日一大早就要從南沙趕過來，而地鐵和公交首班車都沒有發車，勢必要打車，但考慮四五十公里的距離，那一筆打車費用顯然是他不愿承受的；如果不回南沙，在廣州火車站附近找家賓館住下，算下來兩個晚上的住宿費，相比打車只多不少，甚至超過他的火車票費用。

看著他猶豫不決的樣子，我在一旁給他建議，不如6日晚回南沙住一晚，到7日晚乘最后一班地鐵來火車站，要么找個賓館住一晚，要么在火車站對付幾個小時，他聽后覺得有道理，背著包離開了服務臺。

服務臺的一位值班大哥聽完我們的交流后，也跟我分享了他在春運期間的真實所見。他說這幾天趕上湖北凍雨，大批列車取消或晚點，在廣州站睡上三個晚上的人，大有人在，“老百姓不容易呀，手頭不寬裕，哪舍得花錢住賓館……”

準備乘車返鄉的乘客

年底回家過年，是多少人的執念和期盼；但在返家之前，又有多少人的窘迫和艱難，不被家人和外人所知。

還記得，2008年春運，因為一場暴雪，讓40萬人滯留廣州火車站十余天，成為國人難以忘懷的慘痛春運記憶，好在最后所有旅客得以安全返家。

時至今日，16年前的擁擠場景，早已不復存在。16年后，因為一場凍雨，讓廣州火車站再次大顯身手，原本黯淡無光的綠皮火車也再次煥發光彩。正處于升級改造中的廣州火車站，在即將迎來高鐵進城的前夕，再一次發揮了中流砥柱的作用。

時過境遷，春運依然，春運在變，車變多了，也變快了，車票好買了，也變貴了……

此時此刻，唯有祈愿，萬千旅客，來來往往，辛苦打拼，機會多一些，錢包鼓一些……

審簽：王　磊

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