原標題：2024·春運的變與不變丨從爆滿到冷清，縣城汽車站接住了回家的“最后一公里”

來源：海報新聞

原標題：2024·春運的變與不變丨從爆滿到冷清，縣城汽車站接住了回家的“最后一公里”

來源：海報新聞

海報新聞記者 田陽 張一帆 泰安報道

農歷臘月二十五，下午4點半，寧陽汽車站駕駛員田文洪開著定制客車從濟南回到車站。車站的候車大廳里幾乎沒有了乘客，再過一會兒，最后一班車次就要發車了，但因為下雪的原因，車站工作人員考慮著取消班次。

寧陽縣位于泰安市南部，總面積1125平方公里。對這個人口只有80多萬的小縣城來說，春運的高峰期不是在除夕前，而是在春節假期后。“這個時候基本沒有往外走的了，都是往回來。年前，小縣城的運力都集中在保障人員返鄉上，要等到過了年開班的時候，才會有大量往外運送乘客的需求。”寧陽汽車站站務帶班員劉榕告訴海報新聞記者，現在春運選擇汽車客運的人越來越少了，這從客運線路上就能看出來，車站最紅火的時候開通了至少80條線路，現在只剩下40多條。

作為老駕駛員，田文洪見證了客車春運從過去的繁忙到現在的冷清。“坐客車的人越來越少了，人們出行的方式變了、選擇多了，客運線路和運力投入也在發生變化，但沒變的是客運人員的服務，是竭盡全力保障旅客平安回家的心。”田文洪說。

候車大廳冷清，檢票口少了一大半

田文洪開客運車已經20多年了，濟南到寧陽的這條線路，他開了6年多。前些年開的是運載幾十人的大巴車，這兩年為適應旅客需求，寧陽汽車站開設了定制客運業務，他也改開運載16人的小客車。

“寧陽到濟南這條線平時人不多，春運開始頭幾天客源也偏少，就臨近過年這幾天還可以，坐車的人明顯多了些。”田文洪告訴記者，近三年來，坐客車的人明顯減少，自駕和拼車等方式分掉了客運汽車的大部分客源。“以前春運多熱鬧啊，車一停到檢票口人就能坐滿，車都不夠用，經常需要加開。現在你看，車站里也冷清了，都是車等客。”

2月4日下午2點半左右，記者在寧陽汽車站候車大廳看到，4個售票窗口中僅有一個窗口開放人工售票，車站服務臺的工作人員不時為前來咨詢的乘客解決問題。大廳里有50多個候車座位，但使用率并不高。四五名等車的乘客短暫坐下休息，隨后很快就通過檢票口上車了。偶爾有三三兩兩的乘客拖著行李從候車大廳走出來。

劉榕告訴記者，以前的候車大廳有18個檢票口，占地面積也是現在的兩倍。但隨著車次、線路的減少，檢票口減少了一半，多余的場地都租賃出去了。車站下午的車次多為短途，都是發往縣城周邊鄉鎮和泰安的車次。目前，寧陽汽車站的長途線路只有北京和寧波兩條，每兩天發送一班車。此外，車站開展定制客車業務之后，到車站乘車的人也少了。“以前依托車站發送乘客，乘客必須到站坐車，現在有了定制客車，司機點對點接送，家門口就能上車，乘客就不需要到車站來候車了。”

城際長途客運線路大幅減少，返鄉“最后一公里”仍離不開客車

寧陽縣汽車站2012年搬遷到現在的地址，距離縣城中心約5公里路程。劉榕回憶，2005年他剛到寧陽汽車站工作的時候，客車春運還很紅火，最早一班車早上5點發出，凌晨兩三點鐘就有乘客來候車，車站的院子里以及候車廳里滿滿都是人，從凌晨發到深夜班次不斷。“現在沒有那種情況了，尤其年前這段時間，跟以前的客流量完全比不了。”

劉榕告訴記者，以前寧陽汽車站還有發往上海、昆山、天津的車，現在高鐵發達地區的線路都取消了。“2007和2008年春運期間，我們車站光發往北京的車次一天就有18趟，最大旅客發送量能達到4000人。今年寧陽汽車站預計初七、初八迎來返程高峰，年后返程的人稍微多點。年前的話，每天發送旅客量也就500人左右。”

雖然搭乘客車的人少了，但在劉榕看來，小縣城的客運需求仍然不可能被完全取代。前往大城市的交通方式越來越多元，但回家的“最后一公里”仍然需要縣域客運的保障。“人們不管是坐高鐵、坐飛機，從縣城到車站、機場的這段距離還是需要有客車運力的。比如去年12月剛剛啟用的大安機場就離寧陽很近，車站12月29日就開通了這條線路，方便去機場的人群。不管是離開縣城還是回到縣城，客車仍然是有它的需求群體的。”

客運從大眾化需求轉向個性化需求

春運交通方式多元化的背后，藏著大眾化需求轉向個性化需求所帶來的機遇。

“我2005年到寧陽汽車站工作，如今已經19年了。這些年，看著有些線路因為客流量少而被取消，肯定是有失落感的。記得2012年新汽車站剛啟用的時候，那么大的候車大廳，那么多乘客來來往往，再看看現在稀稀拉拉的人，也覺著心里空落落的。每次在網上看到哪個汽車站關停的新聞，我都會點進去看看，想知道關停的原因。”劉榕坦言，沒有什么是一成不變的，變化只會推動行業向更優化進步。比如現在傳統的客運行業不賺錢，那么車站就積極轉型，拓展了客運之外的更多業務，比如校車、研學線路用車、修理廠、二手車市場等。

定制客車的出現，滿足了乘客舒適化出行的需求，也讓像田文洪一樣的駕駛員能夠繼續在客運行業工作。劉榕說，車站正在逐步開拓其他線路的定制客運，也適當將駕駛員們分配到更合適的崗位上。“現在定制客車的線路只有濟南和泰安，接下來還會開設更多線路的定制服務，那時候旅客都能家門口坐車，估計到車站候車的人就更少了。但只要人們還有需求，我們就會堅守。”

審簽：王　磊

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