原標題：財鑫聞丨探訪濟南汽車4S店：比亞迪降價，開啟“電比油低”新時代

來源：海報新聞

原標題：財鑫聞丨探訪濟南汽車4S店：比亞迪降價，開啟“電比油低”新時代

來源：海報新聞

海報新聞記者 周凌峰 濟南報道

春節剛過，新能源汽車的價格戰似乎并未有要停戰的意思。

2月19日，比亞迪官宣“2024年，比亞迪不再對合資燃油車‘手下留情’”，秦PLUS DM-i榮耀版、驅逐艦05榮耀版以低于同級別燃油車價格上市，起售價均為7.98萬元，全面沖擊A級家轎市場。海報新聞記者走訪多家比亞迪線下4S店發現，秦系列車型被陳列在展廳入口處，“電比油低”“油電同價”“7.98配置未降反增”等宣傳立牌被放在顯眼位置，有種“開戰迎敵”的氛圍。

4S店內的廣告大屏打出“電比油低，秦7.98再沖擊”的口號

“不怕你們比”

去年2月，比亞迪推出了秦PLUS DM-i 2023冠軍版，起售價為9.98萬元。從產品定位來看，比亞迪秦PLUS DM-i的上市“劍鋒”就直指卡羅拉、朗逸等合資品牌A級車型。秦PLUS DM-i的上市的確對同級別合資車型的銷量造成一定影響。2023年轎車市場銷量排名中，比亞迪秦PLUS DM-i以約30.74萬輛的年度銷量位列第三，東風日產軒逸、上汽大眾朗逸銷量分別為約37.61萬輛和34.59萬輛。

正因如此，此番的價格調整，或在市場端進一步擠壓競品合資車型的生存空間。“同級別車型里，無論性能還是使用成本，我們都敢跟他們比一比。”濟南市歷城區的比亞迪4S店銷售人員向記者表示，一般車換代降價都會減配，這次秦PLUS不僅未減，還帶來了三大煥新：新增白釉青外觀配色、升級智能語音連續通話、全系升級智能上下電……

從4S店銷售人員的介紹中，記者感受到他對比亞迪的認可和贊揚。不僅是工作人員自身的認可，網友們對此次降價投來了好感。“9.98萬我還要比一比，誰的配置和性能更好。7.98萬元這簡直沒得比了”。

伴隨著比亞迪打響價格戰的第一槍，預計后續將會有更多合資品牌和國產車企跟進。比如，五菱汽車已經火速跟進降價，旗下“五菱星光”作為對標秦PLUS的車型，150km進階版插混轎車降至9.98萬元，原價10.58萬元，降價6000元。此情此景，不難預見，未來10萬元內的A轎車市場的競爭激烈程度，只會更加慘烈。

4S店的銷售顧問正在直播講解車內配置。

“血海”競爭

除了五菱汽車，作為同價格區間的國產新能源品牌長安啟源、哪吒汽車等品牌紛紛跟進。長安啟源Q05、A05兩款車型價格調整至7.39萬元起。哪吒汽車的7折換購新車，主力車型降價5000元-8000元。

合資品牌的腳步也不曾停歇，北京現代19日宣布，旗下A級轎車伊蘭特車型最低7.58萬元起售，降價幅度高達2.4萬元，更是喊出了“油‘比’電強”的口號，似乎有意要和比亞迪“掰掰手腕”。上汽通用旗下別克品牌也宣布將于2月19日至29日對部分車型降價或補貼。

從目前市場現狀來看，新能源汽車的2024年將“血海”競爭的一年，每家車企都在用誠意，把更多的實惠讓利消費者。

站穩腳跟的關鍵年

記者在走訪4S店時還了解到，除了降價外，車型迭代升級也或將成為讓利的方式。比亞迪下屬“王朝網”的元系列家族，3月即將上市新車元UP，雖說本質上更像是基于原有元PRO改款而來的產品，但元UP的外觀還是頗具辨識度的。

比亞迪銷售人員向記者表示，元UP發布后店內就已有展車供消費者體驗，預計未來還會對老款的元Pro進行改版。當詢問到改版是否意味著價格下調時，該銷售人員給出了自己的見解“我相信比亞迪的價格只會更親民，不會更欺民，你可以長期關注。”

經歷了去年的“價格戰”后，新能源車企對市場端的反應更加靈敏，正如比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在近日廣東省高質量發展大會上所說的那樣，“新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們留下停下來、慢下來、喘口氣的機會”。

快不僅是車企的動作要快，在品質性能方面只有更接近消費者才能贏得市場的一席之地。2月19日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在其個人公眾號發文稱：2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。

崔東樹認為，隨著新能源車滲透率快速提升，傳統燃油車市場規模逐步縮小，龐大的傳統產能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的價格戰。規模決定成本和企業生存狀態，多數廠商優先保份額，必然形成價格競爭的進一步加劇。

審簽：高　娜

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