原標題：“綠色低碳轉型”的濟南行動

來源：濟南日報

原標題：“綠色低碳轉型”的濟南行動

來源：濟南日報

推動風電光伏發電新能源發展，為節能減排保護生態助力。 （本報記者 呂傳泉 攝）

黨的十八大以來，我國加快構建新型能源體系，能源保障基礎不斷夯實，為經濟社會發展提供了有力支撐。同時，我國能源發展仍面臨需求壓力巨大、供給制約較多、綠色低碳轉型任務艱巨等一系列挑戰。應對這些挑戰，出路就是大力發展新能源。

最近，“愛旭太陽能”在濟南產業界成為熱詞。同時，其在起步區投資建設的“高效電池組件項目”也引起了資本市場重視，而這只是濟南布局綠色低碳產業的一個縮影。

隨著我國推動能耗雙控向碳排放雙控轉變，機遇越來越多地呈現在產業界面前，裝備制造業發達的濟南正加快構建儲能、太陽能、風能、核能、氫能、先進電網“五能一網”的新能源裝備產業發展體系，打造具有國際競爭力的新能源裝備產業鏈群。

成為主會場的太陽能電池項目

人勤春早，實干爭先。近年來，各地“新春第一會”備受關注，因為“一年之計在于春”，“新春第一會”往往具有“風向標”意義，從中可以讀懂一個區域這一年“運籌帷幄”中的側重點，是營商環境還是產業發展，是招商引資還是其他方面。

龍年首個工作日，山東召開“新春第一會”，提出“高水平開放”和“高質量招商引資”兩大關鍵詞。之后的2月26日，山東省召開全省高質量發展重大項目建設現場推進會，15市設分會場，而把主會場設在了濟南，設在了起步區的愛旭太陽能高效電池組件一期項目現場。

提起愛旭太陽能電池項目，去年以來可是濟南招商引資的明星項目，投資方是上海愛旭新能源股份有限公司（簡稱“愛旭股份”），全球光伏電池片的主要供應商之一，2019年9月借殼ST新梅登陸A股市場，核心業務包括光伏電池、組件研發制造與提供光儲用一體化解決方案等。

2023年4月，愛旭股份發布公告稱，與濟南市政府簽訂戰略合作協議，在起步區建設30GW 高效晶硅太陽能電池項目及其配套30GW 組件項目，快速推進產業布局，提升公司在光伏高效產品環節的核心競爭力。

根據當時的公告，該項目總投資預計為360億元（含流動資金），總建設期5年，計劃分三期建設，每期建設10GW 電池和配套組件產能。首期10GW 電池及組件項目預計于2024年上半年開工，計劃投資120億元（含流動資金），其中固定資產投資60億元。

愛旭股份將充分利用在光伏制造方面積累的成功經驗，采用工業4.0智能生產技術，打造數字化、智能化光伏電池及組件產能，努力打造先進光伏組件制造基地。他們這么做的初衷是：適應光伏行業技術進步以及市場對高效光伏產品追求，應對日益增加高效光伏產品的市場需求，緊抓行業上升機遇。

持續挑戰極限的光電轉換效率

公告中“緊抓行業上升機遇”頗讓人關注。太陽能光伏產業在我國已經發展多年，有過高歌猛進，有過階段性的產能過剩，如今無論是農村屋頂的分布式光伏電站，還是荒山、水面或者沙漠戈壁中的集中式光伏電站，又或者是太陽能手電筒、路燈，都已經司空見慣。

而愛旭股份公告中的“行業上升機遇”既有市場規律的因素，也有技術進步的因素。從宏觀層面來看，2023年，全球范圍內各主要國家持續推動能源結構戰略轉型，終端可再生能源裝機量持續提升，太陽能光伏發電自然包含在其中。

從國內來看，光伏產業經過多年發展，到了周期性的更新換代期，市場需求量依舊巨大。從技術角度來看，既然要更新換代，肯定要使用技術含量更高、光電轉換效率更高的光伏電池，而位于濟南的愛旭太陽能電池項目恰恰符合這一要求。

山東在濟南愛旭太陽能電池項目召開重大項目建設現場推進會的前一夜，也即2月25日夜，愛旭股份發布公告稱，擬投資99.78億元建設年產10GW 高效晶硅太陽能電池及組件項目，該項目為2023年4月與濟南市政府簽訂戰略合作協議時確定的首期項目。

愛旭股份表示，首期項目固定資產投資74.98億元，鋪底及運營流動資金24.80億元；建設期約為15個月，已經開工，計劃明年上半年投產；全面達產后，將新增全球領先的10GW N型ABC（全背接觸）高效太陽能電池及10GW 組件產能。

在這里要關注幾個關鍵詞：ABC、N型。愛旭股份表示，公司ABC產品正面全黑無柵線，具有美觀、轉換效率高、溫度系數好、易于薄片化等優勢。舉例來講，量產之后的電池光電轉換效率可達26.8%以上，組件轉換效率可達24%以上。

而根據最近一項權威第三方測試認證，愛旭最新ABC組件轉換效率已達25.15%，打破了其2023年5月創下的24.27%紀錄，這是全球晶硅組件效率首次跨過25%，代表著人類向光伏極限轉換效率巔峰攀登的最新里程碑。

1.5公里單條產線產能提升50%

光電轉換效率提高意味著同樣的投資可以獲取更多的電能、更高的收益。愛旭股份公告稱，其ABC產品組件全生命周期發電量相較同等面積的PERC（鈍化發射極和背面電池）組件可提高15%以上，相較同等面積的TOPCon（隧穿氧化層鈍化接觸太陽能電池）組件可提高7%以上。

愛旭股份公告顯示，2023年珠?；?0GW ABC產能達產，平均量產轉換效率已達26.8%以上；光伏終端需求平穩增長，更高轉換效率的N型產品處于供不應求狀態；公司ABC技術具有高技術門檻和復雜的制造工藝，同時具備高效率、高功率、美觀、高溢價等特性。

愛旭股份自PERC時代起就是光伏電池的龍頭，2018年-2022年電池銷量穩居行業全球前二，其中2022年電池及組件出貨超34GW；而其在濟南起步區建設的太陽能電池項目首期便是10GW，總共30GW，規?？芍^不小。

按照愛旭股份的建設及投產計劃，其濟南項目二期10GW 電池組件2027年第一季度投產，三期10GW 電池組件2029年第一季度投產，這無疑會給太陽能光伏產業帶來重大利好，有利于促進節能減排，降低碳排放。

愛旭股份濟南項目將建設第二代ABC產品工廠，采用工業4.0智能生產技術，并引入半導體工廠設計運營理念，以匹配ABC的高端制造工藝需求；同時充分利用公司成熟的自動化、智能化技術，打造工業4.0的數字化、智能化光伏電池組件生產車間。

具體來講，為將項目打造為智能、高效、安全的智慧工廠，愛旭將通過全自動化生產、精益化制造、M TO模式，大幅提升生產、物流及交付效率；將工藝制造與工業互聯網、物聯網、人工智能深度結合，實現A I缺陷檢測、先進制程排程及產品全流程追溯；智能定位管理、無人駕駛公交車等先進技術，使得園區管理更為智能有序。

項目將實現電池與組件一體化生產，1.5公里的單條產線采用精益化混流生產，大幅提升生產效率；行業首個采用半導體工廠概念設計光伏電池組件廠房，柔性化布局將使單位面積產能提升50%。

值得一提的是，項目將通過工藝設計改良、技術及生產工藝的創新，以100%綠電使用、90%水資源循環利用及30%余熱回收率等顯著環保特征，踐行企業對可持續發展的承諾，為全球光伏產業樹立綠色智造的新標桿，提升生產環節的資源再利用與環保水平。

山東首個“零碳工廠”的零碳邏輯

已經開工建設的愛旭太陽能電池項目是濟南綠色低碳高質量發展的典型代表，記者注意到，今年濟南市政府工作報告在回顧2023年工作時表示，濟南新舊動能轉換起步區建設加力提速，一個典型例證是愛旭太陽能電池項目成功落地；而在提到2024年工作計劃時是這樣表述的：“推動項目建設提速，全面發力產業項目，加快愛旭太陽能電池等重大引領性項目建設?！?/p>

其實，濟南綠色低碳項目還有更多，比如今年濟南市政府工作報告提到：“2023年‘項目突破年’成果豐碩，綠色低碳高質量發展重大項目由年初的1301個調增至2413個，產業項目提速強勁，省內首個‘零碳工廠’主體完工?！?/p>

這里的“零碳工廠”是指位于濟南高新區智能裝備城中國算谷產業園中的洛克美森（中國）零碳智慧工廠，這是西門子中國區首個合作交付的零碳智慧工廠項目，由濟南高新區、西門子（中國）與洛克美森聯合打造。

該項目總建設面積約9000平方米，計劃總投資2億元，建成后將安裝光伏發電設備與儲能設備，實現零碳目標；同時搭載鈑金、二次線自動化、智能母排、操作機構等多條生產線，生產電纜在線檢測設備、光伏并網專用斷路器等產品。

“通過工廠屋頂光伏建設、儲能電站與光儲充一體化充電樁建設，在初始端做到能源平衡，達到清潔能源全消納；搭建數字化能碳管理、園區管理與能源管控平臺，為碳足跡管理提供數據支撐?！甭蹇嗣郎悄茈姎庥邢薰径麻L張淼說。

據介紹，工廠投入使用后，通過新能源建設和數字化場景應用可實現每年入網90萬度綠電，減少碳排放890余噸；通過對設備節能降碳改造和環保產品生產，減少耗能48%，降低碳排放65%，降低企業碳中和成本，為山東省乃至全國“零碳工廠”建設提供示范。

一年新增13家國家級綠色工廠

山東省內首個“零碳工廠”所在的濟南高新區已培育國家級綠色工廠4家、省級綠色工廠5家、市級綠色工廠25家、市級綠色園區4家。

濟南市工信局提供的數據顯示，2023年，濟南新增國家級綠色工廠（園區、綠色供應鏈管理企業）13家，總數達到36家；新增省級綠色工廠（園區、綠色供應鏈管理企業）23家，總數達到37家；新認定市級綠色工廠（園區、綠色供應鏈管理企業、產品）117家，總數達到365家。

2023年，濟南積極穩妥推進碳達峰碳中和，完成新一輪“四減四增”三年行動，獲得國家低碳城市試點評估優良等次，明水經濟技術開發區獲批國家級綠色工業園區；完成128家重點工業企業公益性節水診斷服務，新認定工業節水示范（典范）企業5家，總數達到12家。

這里有個數據非常有意思，2023年，濟南新能源汽車保有量達到了16.9萬輛，獲批全國首批公共領域車輛全面電動化先行區試點城市；而在這一年，僅比亞迪新能源汽車生產就突破了24萬輛。

濟南市統計局在解讀“2023年全市規模以上工業增加值同比增長12.4%，分別高于全國全省7.8和5.3個百分點，創‘十三五’以來歷史新高，居全國GDP萬億級城市前列”時，著重強調了去年重卡市場復蘇、新能源汽車相關產業利好因素明顯，汽車制造業實現增加值同比增長133.3%，分別較前三季度、上半年、一季度提高17.4、60.5、103.0個百分點，拉動全市規上工業增長7.7個百分點；其中比亞迪、吉利新能源汽車等重點項目加快投產、釋放產能，形成新的增量貢獻。

今年濟南市政府工作報告提出，在智能制造與高端裝備領域，推進凱傲叉車二期、同力重工新能源礦車、廣日華東數字化產業園等項目，推動比亞迪、吉利等龍頭車企產能爬坡，加快重汽試驗檢測中心、新能源卡車整車制造等項目建設，新能源汽車產量達到40萬輛以上。

在新能源汽車領域，濟南已經是一個不容小覷的存在。

推動大宗貨物運輸“公轉鐵”

除了工業領域的綠色低碳發展，在其他領域，比如物流領域，濟南也在積極推動節能減排。眾所周知，在眾多運輸方式中，耗能和價格方面，水運最低，然后是鐵路、公路，最高的是空運。近年來，濟南積極推動大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，取得良好成效。

濟南市口岸和物流辦公室提供的數據顯示，在“公轉鐵”方面，2023年，濟南國內班列重點線路集裝箱發送量3.5974萬標箱，同比增長106.25%，其中鐵海聯運班列集裝箱發送量9174標箱，同比增長178.51%；董家鐵路貨運中心實現吞吐量155.5萬噸，同比增長55.5%。

今年，濟南市口岸和物流辦公室提出，將全力提升物流智慧化、綠色化水平，支持物流園區（企業）應用標準化設施設備和裝載器具，穩步推進重點區域物流運輸車輛、非道路移動機械（叉車）新能源替代計劃。

在工業領域，濟南市工信局提出，全力提升綠色低碳發展水平，大力發展新能源裝備產業，抓住能耗雙控向碳排放雙控轉變機遇，加快構建儲能、太陽能、風能、核能、氫能、先進電網“五能一網”的新能源裝備產業發展體系，打造具有國際競爭力的新能源裝備產業鏈群，產業規模達到500億元。

同時，加速構建綠色制造體系，推動節能降碳先進技術的研發和推廣應用，實施能效、水效“領跑者”行動，鼓勵支持企業開展資源綜合利用，開展行業和園區整體清潔生產審核試點，加大綠色工廠、綠色園區培育支持力度，推動綠色制造試點示范走在全省前列。

濟南市政府工作報告提出，今年將協同推進降碳減污擴綠增長，實施碳達峰十大工程，大力發展太陽能、氫能、風能等清潔能源，推進鵲山獨立儲能電站等項目建設。加大鋼鐵、石化等傳統產業節能降碳改造力度，推動大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，新增綠色建筑1000萬平方米。加快建設“無廢城市”，打造“無廢園區”“無廢工廠”10個以上、綠色工廠30家以上。

確保2030年前實現碳達峰

從更長時間維度來看，根據去年印發的《濟南市碳達峰工作方案》，到2030年，濟南非化石能源消費占比將達到12%以上，單位地區生產總值二氧化碳排放比2005年下降68%以上，確保如期實現2030年前碳達峰目標。

其中“十四五”期間，新能源占比逐漸提高的新型電力系統要加快構建，綠色低碳循環發展的經濟體系初步形成。到2025年，非化石能源消費比重提高至7%，單位地區生產總值能源消耗比2020年降低14.8%，完成省下達單位地區生產總值二氧化碳排放目標任務，為全市碳達峰奠定堅實基礎。

為實現上述目標，實施碳達峰“十大工程”，協同推進降碳、減污、擴綠、增長，加快實現生產和生活方式的綠色變革，培育壯大新興產業，在深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展上作示范，確保全市2030年前實現碳達峰。

在能源綠色低碳轉型工程方面，制定能源領域碳達峰工作方案，調整優化能源結構，實施清潔能源提升行動，加快建設新型電力系統，構建清潔低碳安全高效的現代能源體系。

大力發展太陽能，按照宜建盡建、就近消納的原則，將分布式光伏與建筑、交通基礎設施、產業園區建設一體化布局，推進工業廠房、公共建筑、公共機構、居民住宅等分布式光伏建設；積極開展“光伏+”項目示范，推進農光儲一體化示范項目建設；推進太陽能與其他能源互補應用，鼓勵發展太陽能耦合多種熱源在建筑供暖、生活熱水中的應用；到2030年，光伏發電裝機規模達到500萬千瓦。

積極培育發展氫能，發揮工業副產氫資源優勢，開展氫純化技術研發，促進氫資源高值化利用；運用質子交換膜電解水制氫技術，開展可再生能源制氫和低谷電力制氫試點示范，探索“風光發電+氫儲能”一體化應用新模式；在交通、工業等領域大力推廣氫能應用，打造制、儲、輸、加、用氫能全產業鏈體系。

因地制宜發展其他新能源，穩步提升生物質能利用規模，推動生物質熱電聯產項目建設，鼓勵現有煤電機組開展耦合生物質改造，探索開展耦合污泥改造；規范有序推進地熱能利用，建設淺層地熱能集群化利用示范區，探索中深層地熱能集中利用；有序發展風電。（本報記者 劉彪）

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