原標題：青島地鐵2號線二期首個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

來源：大眾日報

原標題：青島地鐵2號線二期首個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

來源：大眾日報

□記者 白曉 報道

本報青島訊 3月15日，隨著盾構(gòu)機刀盤破洞而出，青島地鐵2號線二期工程佛耳崖站至合川路站（以下簡稱佛合區(qū)間）左線隧道貫通，這是2號線二期首個順利實現(xiàn)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

據(jù)悉，青島市地鐵2號線二期工程佛合區(qū)間由中國鐵建股份有限公司承建、中鐵二十五局施工，其左右線分別采用兩臺盾構(gòu)機掘進。佛合區(qū)間左右線縱斷面縱坡均為“一”形坡，區(qū)間地層多樣化，施工過程中要面臨下穿侯家莊河以及側(cè)穿金水橋橋墩這一I級風(fēng)險源。為保證盾構(gòu)機安全平穩(wěn)掘進，青島地鐵集團第一建設(shè)分公司和中國鐵建青島地鐵2號線項目總部積極成立盾構(gòu)施工“智囊團”，運用智慧化管理手段，通過實時監(jiān)測沉降數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，及時進行同步注漿，通過盾構(gòu)及配置盾尾間隙實時監(jiān)測系統(tǒng)、盾構(gòu)及配置渣實時稱重系統(tǒng)，可將測量誤差控制在±3毫米、測量精度1毫米以內(nèi)。

□記者 白曉 報道

本報青島訊 3月15日，隨著盾構(gòu)機刀盤破洞而出，青島地鐵2號線二期工程佛耳崖站至合川路站（以下簡稱佛合區(qū)間）左線隧道貫通，這是2號線二期首個順利實現(xiàn)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

據(jù)悉，青島市地鐵2號線二期工程佛合區(qū)間由中國鐵建股份有限公司承建、中鐵二十五局施工，其左右線分別采用兩臺盾構(gòu)機掘進。佛合區(qū)間左右線縱斷面縱坡均為“一”形坡，區(qū)間地層多樣化，施工過程中要面臨下穿侯家莊河以及側(cè)穿金水橋橋墩這一I級風(fēng)險源。為保證盾構(gòu)機安全平穩(wěn)掘進，青島地鐵集團第一建設(shè)分公司和中國鐵建青島地鐵2號線項目總部積極成立盾構(gòu)施工“智囊團”，運用智慧化管理手段，通過實時監(jiān)測沉降數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，及時進行同步注漿，通過盾構(gòu)及配置盾尾間隙實時監(jiān)測系統(tǒng)、盾構(gòu)及配置渣實時稱重系統(tǒng)，可將測量誤差控制在±3毫米、測量精度1毫米以內(nèi)。

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