原標(biāo)題：雙向奔赴，青島地鐵成出行“頂流”

來源：青島晚報

原標(biāo)題：雙向奔赴，青島地鐵成出行“頂流”

來源：青島晚報

6日，青島市文化和旅游局透露，“五一”期間全市接待游客712.61萬人次，游客消費金額84.61億元。當(dāng)天，青島地鐵集團公布了今年“五一”期間的客流量，假期期間，安全運送乘客近1000萬人次，最高單日客運量達到了235萬人次，創(chuàng)下了新紀(jì)錄；公共交通分擔(dān)率達到61%，同樣創(chuàng)歷史最高。

青島地鐵為何成頂流？分析認為，一方面是青島這座城市吸引力越來越強，越來越多的游客選擇青島出游；另一方面，越來越便捷的地鐵線網(wǎng)讓游客能夠更順暢地出行，也使更多人在出游時選擇乘坐地鐵。地鐵與城市的雙向奔赴，合奏出了一曲春天的交響樂。

城市吸引力越來越強

山海風(fēng)情、歐陸風(fēng)韻自不必說，老城區(qū)更新升級、自然與人文的深度交融，讓青島這座海濱城市擁有了更多吸引游客的看點。根據(jù)百度地圖交通出行大數(shù)據(jù)平臺顯示，“五一”假期青島海濱風(fēng)景區(qū)客流指數(shù)連續(xù)三日登頂全國景區(qū)榜首，從棧橋景區(qū)向東，小青島、第一海水浴場、八大關(guān)、第三海水浴場、五四廣場、奧帆中心、小麥島直到石老人海水浴場，處處人頭攢動。中山路、大鮑島得益于這幾年的城市更新，景觀質(zhì)量大幅提升，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5天的時間，累計182.55萬人次的市民游客逛游歷史城區(qū)，奔赴一場老城“浪漫”復(fù)興之約。

外地游客來青，除了自駕之外，大多選擇飛機或高鐵，從機場和高鐵站等交通樞紐能否順暢地抵達市區(qū)景點，是影響游客體驗感的重要因素。目前，這些交通樞紐均已通過地鐵線路實現(xiàn)了便捷換乘。

地鐵8號線連接了青島膠東國際機場和市區(qū)；在青島站，有地鐵1號線和3號線承接客流；在青島北站，有1號線、3號線、8號線承接客流。青島長途汽車站、汽車東站、汽車北站同樣可以換乘地鐵線路。逛完棧橋爬嶗山，乘坐地鐵4號線就可以實現(xiàn)；乘坐地鐵3號線，可以順暢抵達前海景區(qū)至五四廣場一帶。目前青島地鐵運營的8條線路，串聯(lián)起了40多個景點和景區(qū)，“乘著地鐵逛青島”成為不少市民和游客的首選。據(jù)統(tǒng)計，“五一”假期，青島地鐵每日服務(wù)來青游客超10萬人，旅游景區(qū)周邊車站及商圈周邊車站單日合計客運量均達到40萬人次。

地鐵線網(wǎng)越織越密

假期前青島地鐵6號線一期開通，至此，青島地鐵的運營里程達到了348公里，運營里程位列全國第十，運營車站達到了169座，其中換乘車站達到了16座。“五一”期間，青島地鐵的17座車站創(chuàng)下客流新高，6號線的開通有效促進了西海岸新區(qū)內(nèi)客流的交互，在客運量刷新歷史紀(jì)錄的17座車站中，有半數(shù)是西海岸快線的車站，拉動了膠南區(qū)域出行。

晚上逛青島，即使時間晚了也不要緊，因為青島地鐵的8條線路在“五一”期間均推出了延時運營，而且延時幅度較往年大幅提升，每日運營時間達到19小時21分鐘，線網(wǎng)所有車站末車均晚于23:00，65%的車站延時運營至次日零點過后。據(jù)統(tǒng)計，延時期間累計服務(wù)約25000名乘客出行、游玩、消費，與鐵路、機場換乘銜接覆蓋率達99%、89%，運行圖兌現(xiàn)率、列車正點率均達100%。這一系列的數(shù)據(jù)，都在印證著地鐵對城市的作用愈發(fā)突顯。

到外地旅游，如果能有地方安放隨身的行李，就可以輕松地暢游。今年，青島地鐵瞄準(zhǔn)游客的“痛點”，推出了免費寄存行李的服務(wù)。該項服務(wù)一推出便備受游客好評，單日寄存行李超1700件。同時，青島地鐵的便民如廁、綠波暢達、彩虹化妝間等特色服務(wù)舉措，為游客出行提供便利，讓游客們感受到青島的熱情和溫度。

作為城市交通主動脈，“五一”假期，青島地鐵充分彰顯作為國企的社會責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，169座車站成為了社會服務(wù)點，用真誠、優(yōu)質(zhì)、專業(yè)、暖心的服務(wù)，擦亮著城市名片，上演了一幕幕不期而遇的溫暖與感動。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中

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