原標題：獅航濟南飛曼谷航班遭鳥擊緊急返航！飛鳥撞機有多危險？

來源：大眾報業·齊魯壹點

原標題：獅航濟南飛曼谷航班遭鳥擊緊急返航！飛鳥撞機有多危險？

來源：大眾報業·齊魯壹點

5月14日，有乘客發視頻稱，一架濟南飛曼谷的SL961航班疑似因飛機故障返航迫降，旅客平安落地。

5月14日，記者聯系上視頻發布者王先生。王先生告訴記者，事情發生在5月13日23點左右，當時，他搭乘SL961航班前往泰國曼谷，但飛機起飛后不久他就聽到一聲異響，機身隨即出現抖動。“很響的碰撞聲，當時大家都很害怕，乘務員說是起落架故障的原因，我感覺飛機動力不足，爬升很慢。”王先生介紹，很快，機組就通知大家準備返航。“從起飛到返航降落大概一個小時。”王先生告訴記者，14日晚23：00，航空公司將安排大家搭乘另一航班飛往泰國曼谷。

航旅縱橫App顯示，該航班23點11分起飛，23點45分落地。據紅星新聞報道，一位旅客提供的由航司開具的航班取消證明顯示，該航班是由于鳥擊原因導致航班取消。

據了解，濟南飛曼谷的SL961航班屬于泰國獅子航空。14日下午，濟南機場工作人員對記者表示，13日SL961航班機械故障原因返航，具體情況不清楚，14日的該航班暫時顯示正常。

飛鳥撞擊成威脅

航空安全的最危險因素之一

小小的飛鳥，卻能讓龐大的飛機遭遇嚴重破壞，這樣的事故其實并不偶然。

2023年8月26日，長安航空9H8409飛行機組執行廣西梧州至海南三亞航班在起飛離地的關鍵階段遭遇鳥擊，機組在操縱受較大影響的突發情況下妥善處置，返航梧州，確保了機上183名旅客和機組人員生命安全。

長安航空9H8409機組遭遇的翼展1.3米的黑鳶（鷹類）。

2023年9月1日，西部航空從廣西南寧飛往重慶的PN6444航班在起飛后遭遇鳥擊，飛機發動機受損，機組安全處置并返航，保障了乘客的安全。

2023年10月25日晚，川航3U8899航班在飛行過程中突遭鳥擊，川航方面表示，為安全起見，機組決定返航。

事實上，在全球范圍內，這樣的事件也時有發生。2021年9月19日，視頻畫面顯示，美國海軍一架飛機下降時與一只鳥相撞。最終，機上的兩名飛行員在墜機前逃生，傷勢并不嚴重，軍機墜落在得州一處居民區，造成至少一座房屋損壞。

2019年8月15日，俄羅斯“烏拉爾航空”公司一架大型客機，在起飛后不久就遭遇了多只飛鳥的撞擊，導致飛機兩臺發動機起火，引擎失靈。機組人員緊急在離機場不遠處的一片玉米地里成功實施了迫降。幸運的是雖然有75名乘客不同程度受傷，但飛機上233名人員全部生還。

據國際民航組織統計，全球每年發生鳥撞飛機事件兩萬多起。據估算，全球每年因機鳥相撞要付出的代價達100多億美元。飛鳥撞擊已經成為威脅航空安全的最危險因素之一。

飛鳥撞機到底有多危險？

飛鳥撞擊飛機，是指航空器低空飛行和接近著陸時，迎面受到飛鳥撞擊造成物件損壞與鳥類傷亡的事件，國際航空聯合會把鳥撞列入A級航空災難。

據資深機長介紹，小一點的鳥類如麻雀之類，可能不會造成發動機大的損壞，但是稍微大一點的鳥，撞擊的能量就有可能讓發動機葉片損壞或斷裂。

不過即使葉片斷裂或者發動機著火這種最極端的惡性損壞，也不會損壞到飛機機翼，或者打穿飛機機艙。一旦發動機嚴重損壞乃至著火，是有一定的危險，但是發動機設計時已經考慮到這種危險，將這種危險限制在不能進一步危及飛機和人員的安全的限度之內。

據業內人士介紹，一般春秋兩季大量鳥類遷徙，飛機遇鳥機會較高。飛機容易被鳥撞擊的部位包括：雷達罩、駕駛艙風擋玻璃、發動機、起落架、大翼、水平安定面等。

飛鳥的撞擊力為何如此之大？

飛機是金屬材料制造，而小鳥只是血肉之軀。鳥撞飛機按理說就是以卵擊石。那為什么還能給飛機帶來毀滅性的破壞呢？這里就要用到一些物理學的知識了。飛鳥的質量不大，速度不快，飛機卻恰恰相反。

而按照物理學定律，撞擊力與質量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀，與時速400公里的飛機相撞，可瞬間產生兩噸重的沖擊力，輕則損傷飛機，重則機毀人亡。

飛機哪些部位最容易被飛鳥撞擊？

飛機上的哪些部位最容易被飛鳥撞到呢？再來聽聽專家的解讀。

中國航空學會《航空知識》主編 王亞男：飛機在飛行過程中，容易發生鳥撞的部位一般是在機首的前部、機翼的前緣，包括動力系統，就是我們說的發動機，這些是最容易遭遇鳥擊的部位，其中最容易造成比較嚴重的后果的話就是動力系統。當發動機遇到體形比較大的飛鳥撞擊時，會導致風扇葉片或者后面的壓氣機甚至渦輪葉片的損壞，導致發動機的推力減弱或者喪失，嚴重的時候可能會損壞飛機發動機的其他部位，甚至造成更嚴重的后果，比如說起火、燃燒，所以發動機的防鳥撞一直是航空界的一個重大的課題。

飛鳥遇到飛機

為何不提前躲開而是撞上去？

對于飛鳥來說，飛機無疑是一個龐然大物。為什么在空中飛行的時候，飛鳥見到飛機不遠遠地躲開，而是要撞上去呢？

中國航空學會《航空知識》主編 王亞男：飛鳥并不是不會規避，而是對于飛機這樣的高速飛行器難以規避。飛機在起飛的時候，速度可能達到每小時數百公里，這樣快的飛行速度，包括這樣快的爬升速度，有可能導致鳥群規避不及。

如何防止飛鳥撞擊飛機？

飛鳥撞機已經成了威脅航空安全的最危險因素之一，我們應該如何防止此類情況的發生呢？

中國航空學會《航空知識》主編 王亞男：今天我們人類的防鳥撞的技術其實也有很多，比如說機場有完善的驅鳥設備，會保證在低空空域讓鳥類難以聚集，也確保鳥類不會聚居在機場的周邊。通常采用聲、光甚至是生物驅鳥，比如說可以在機場豢養一些猛禽，利用普通鳥類的天敵去驅除大的鳥群，但是防鳥撞一直還是不能做到完全沒有風險，因為鳥群是移動的生物體，而且有的時候會在中空活動，即使本場低空沒有鳥群，飛機在起降過程中，在其他的高度還有可能會碰到鳥群，增加撞擊的風險。

來源：央視新聞、紅星新聞、極目新聞、每日經濟新聞、經視直播等

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