原標題：前4月青島位列出口十強！狂飆跨境電商，青島外貿“殺”出一個春天？

來源：大眾日報

原標題：前4月青島位列出口十強！狂飆跨境電商，青島外貿“殺”出一個春天？

來源：大眾日報

今年前4個月，青島市出口增速達9.4%，1623.6億元的出口額超過佛山、無錫、廈門等城市，位列全國前十強。

青島臨海而興，得天獨厚的區位優勢與制造基礎，賦予其貿易全球的天賦基因?？缇畴娚掏赓Q新業態之下，在全國過百個跨境電商綜試區中，青島連續兩年評估列入“第一檔”，跨境電商“北方第一城”名號穩坐如山。今年一季度，青島跨境電商增速持續提升，實現進出口規模64.5億元，同比增長58.7%。

“十年磨一劍?！弊?015年設立首批跨境電商綜試區以來，跨境電商作為外貿新業態已接近十年時間，放眼當下青島跨境電商業態發展正呈蓬勃發展之勢，不少企業探索跨境電商發展新路徑也敢為人先，一批具有青島特色、可復制可推廣的經驗做法不斷涌現，而從企業的新“闖法”也可窺見青島乃至山東全省外貿的向“新”力。

網上賣鋼鐵起家！

貿易額激增之下的“互聯網基因”

“青島十大鋼貿企業”、中國鋼鐵產業網“十佳鋼鐵貿易企業”、中國鋼鐵產業網“百強供應商”、行業內“SKA超級領軍”……眾多鋼貿企業之中，地處青島市城陽區的山東港中建材集團（以下簡稱為“港中建材”）取得的成績令人矚目，最與眾不同的是，這樣一家看似傳統的鋼貿企業，15年間貿易額從0到19億元，實則是依靠跨境電商起家的。

早在2009年，當時大多數外貿企業還是普遍依賴參展、貿易代理等傳統貿易方式推廣業務，港中建材抓住了互聯網紅利，在阿里巴巴國際站、亞馬遜等平臺進行網絡推廣獲客。

“當時沒有客戶資源，便通過互聯網去尋找，也因此成為中國第一代網商”，港中建材總經理于業帥回憶創業初期依托跨境電商平臺所帶給公司的機遇，“我覺得跨境電商平臺帶來了客戶的廣度，在此能接觸到全世界范圍的客戶以及詢盤，當時我牢牢把握住了平臺帶來的第一波訂單，賺了錢再投資到平臺，逐漸形成專業網絡運營人員管理平臺、從單一平臺到多個平臺的打法。”

“跨境電商是創業初期走的必經之路，之后我們很快實現了轉型和跳躍式發展?！庇跇I帥告訴記者，目前港中建材已從鋼鐵出口貿易拓展到三個板塊，一是以互聯網起家的運營團隊，二是在全球范圍內建設生產基地與倉庫，以建材為主、快消品為輔，三是二手車出口業務。

如果說跨境電商是港中建材從0到1的制勝法寶，從其戰略布局的后續兩步來看，仍舊貫穿著“互聯網思維”。

要知道，在前幾年外貿企業普遍承壓的狀況下，港中建材貿易額卻做到了飛速增長：2020年，貿易額同比增長約30%；2021年，貿易額同比增長約50%；2022年，貿易額同比增長約89%。

能在風浪中穩坐釣魚臺，港中建材是因為做對了一個選擇——提前布局建設海外倉。

在跨境貿易電商中，海外倉是指國內企業將商品運往目標市場國家，在當地建立倉庫、儲存商品，再根據當地訂單從當地倉庫進行商品分揀、發貨。2019年底，于業帥遠赴南美考察場地，2020年順應市場變化選擇在烏茲別克斯坦、肯尼亞等中亞以及非洲地區建設海外倉。

港中建材肯尼亞海外倉 受訪者供圖

“2021年，我們發現非洲市場不光缺乏鋼鐵等建材，衛生紙、紙尿褲、洗衣粉等快消品同樣緊缺，而鋼鐵是重貨，衛生紙等快消品是拋貨，通過集裝箱的重拋貨搭配運輸大大降低物流成本，提高價格優勢和競爭優勢。”于業帥表示，建設海外倉初期，國內員工無法去往現場，于是進行網絡面試、培訓當地務工人員，從建倉、采購、驗貨等環節均由其負責進行，“相對冒險，完全是基于信任來委托工作”。

不過，這個“冒險”帶給港中建材的收獲極大。于業帥告訴記者，“我們逐步將這種新模式拓展至其他海外市場，利潤非?？捎^，銷路十分通暢，基本上貨沒到港就賣掉了?！?/p>

目前，港中建材從海外倉又更進了一步——拓展建設海外生產基地，已在坦桑尼亞、加納、肯尼亞、莫桑比克、科特迪瓦、阿塞拜疆建設生產加工基地和海外倉儲設施。于業帥認為，“建海外生產基地，是因為只有在海外掌握主動權，才有資格去制定相關標準，才能更好地生存下來。”

今年3月，港中建材新獲批二手車出口資質。

從網上賣鋼鐵、網上組團隊，到網上賣汽車，持續優化“互聯網基因”的港中建材，是青島跨境電商企業轉型升級的一個縮影。

面對海外市場變化，要打好外貿這場硬仗，不斷創新是關鍵。誠然，改變很難，但是不改變會更難，只有不斷“打怪升級”，企業才能在這片廣闊無垠的國際市場站穩腳跟。

于業帥總結的感悟值得一提，“外貿業態在不同階段有不同需求，要一直持續不斷創新改變，不斷迭代轉型，模式太過于單一遲早會被復制，企業也會被市場淘汰。”

“比客戶更懂客戶”搶先機！

開創多個山東跨境電商產業“先河”

創建山東省首家跨境電商產業園區、全國首個以海運為特色的國際快件監管中心、山東省首個以跨境電商為特色的保稅物流中心（B型）、山東省首家實現“跨境電商+新零售”的跨境體驗館、江北最大的冷鏈物流基地……

不同于其他物流中心，青島西海岸新區保稅物流中心有限公司（以下簡稱“西海岸新區保稅物流中心”）是山東省唯一以跨境電商為特色的保稅物流中心，開創多個山東跨境電商產業“先河”。在眾多個“首創”之中，西海岸新區保稅物流中心創下的“業內首創”最值得一提。

西海岸新區保稅物流中心總裁江南介紹，公司在業內首創了“一倉發全網、一倉采全網、一倉調全網、一倉播全網”的高效率一倉模式。

提起為何會“首創”這一模式，江南解釋道，以往商家因服務商、平臺不同，需要多地、多平臺備貨，而且對應的平臺要求、客服能力也各不相同，導致備貨成本高、效率低下。

江南表示，“一倉模式之下，商家無需多地、多平臺備貨，真正實現了‘一盤貨’管理，大大降低了備貨成本；此外，物流對于平臺來講也是很大的痛點，我們率先提出構建東北亞寄遞物流樞紐，例如，暢通中日韓海上高速公路，開通了青島-大阪、青島-多倫多等多條跨境電商貨運包機線路，建設了‘全國唯二、北方唯一’的航空物流超級貨站試點，可最大限度提高運輸效率、降低物流成本。”

“其實，除了通過平臺銷售至C端，商家還有TO B的需求，我們了解這一需求后利用自身資源優勢，為商戶、品牌商搭建了一個‘交易市場’，同時也可以通過中日韓消費專區電商體驗中心、北方進出口商品交易中心等線下載體進行分銷。”江南補充道。

西海岸新區保稅物流中心 受訪者供圖

此外，西海岸新區保稅物流中心依托青島口岸區位優勢，打造的“跨境出海”日本海運主通道今年年初正式開通，這也是青島口岸首票跨境電商“9610”海運出口業務。

在此之前，青島地區跨境電商“9610”出口業務全部由空運完成，近年來，隨著出口貨物量的激增，空運運量受限，這一海運主通道的開通，無疑對青島乃至全省對日跨境電商產業服務注入“強心劑”。

緊跟新的市場變化，努力滿足客戶訴求，對于現階段的西海岸新區保稅物流中心而言，戰略規劃方向已然清晰。

“我們相繼引進國內排名前十的跨境電商平臺入駐，比如唯品會、京東、菜鳥、天貓國際、拼多多、小紅書等，成為全國跨境電商集聚平臺最全的園區以及省市跨境電商發展主陣地?！苯峡偨Y公司拓展跨境電商新路子所遵循的理念，“其實就是海爾集團創始人張瑞敏提出的‘人單合一’，挖掘‘我的客戶需要什么’，以客戶為主導，了解訴求，滿足訴求，只有滿足客戶需求，才能在市場上搶占更大份額?！?/p>

去年7月，山東省政府發布《山東省跨境電商躍升發展行動計劃（2023-2025年）》，其中十一項重點工作任務里五條提到青島市政府分工負責，青島在全省跨境電商產業布局重要性可見一斑。今年5月22日，青島市政府召開新聞發布會介紹，將開展新一輪促進跨境貿易便利化專項行動，進一步優化口岸營商環境，著力把青島打造成跨境貿易便利化標桿城市。

跨境電商，群雄逐鹿，模式創新是青島外貿企業在這片藍海中比拼的制勝法寶，而縱觀外貿青企，在跨境電商實踐中不斷打磨出新模式、新路子，由此給青島推動外貿轉型升級帶來了更多“底氣”，更是折射出了青島外貿新業態的拼搏向上與無限潛力。（大眾日報·大眾新聞客戶端記者 都亞男）

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