原標題：濱州通高鐵，近了

來源：山東商報

原標題：濱州通高鐵，近了

來源：山東商報

商報濟南消息 6月11日，新建津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線濟南東特大橋—矮塔斜拉橋首對斜拉索成功安裝，標志著施工1標全線重點控制性工程濟南東特大橋取得突破性進展，為橋梁后續(xù)有索段施工提供了寶貴經(jīng)驗，為下一步橋梁合龍打下了堅實基礎(chǔ)。

山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者了解到，由山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資、中鐵四局集團承建的新建津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線濟南東特大橋—全線最大跨200米矮塔斜拉橋為全線的控制性工程，梁體采用C55型高標號混凝土結(jié)合懸臂澆筑法澆筑。在斜拉索施工過程中，需特別關(guān)注塔身及梁體內(nèi)預埋套筒的定位精度，以確保其達到高標準要求。主要對主梁的線形、應力以及斜拉索索力進行嚴密監(jiān)測與精準控制。鑒于施工環(huán)境涉及60米高空作業(yè)，施工難度顯著增大，同時安全風險亦相應提升。為確保施工質(zhì)量和安全，采用全站儀和精密水準儀對線形進行精確測試，利用混凝土應變計對應力進行實時監(jiān)測，并通過索力動測儀對斜拉索索力進行動態(tài)測量，有效應對施工過程中的難點，確保斜拉索施工順利進行。

此外，斜拉橋采用后支點掛籃往兩端懸澆施工，遵循對稱、均衡、同步進行的原則進行斜拉索的安裝與張拉，主梁澆筑結(jié)固后安裝斜拉索施工，每澆筑一個節(jié)段安裝兩對斜拉索。斜拉索安裝過程中，在業(yè)主、施工單位、監(jiān)理和監(jiān)控各方的配合和支持下，根據(jù)施工工藝流程，嚴格把握施工各環(huán)節(jié)，控制施工質(zhì)量，保質(zhì)保量完成斜拉索的安裝。

據(jù)了解，津濰高鐵是國家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯(lián)絡(luò)線。項目建成后將帶動沿線濟南、濟陽、商河、惠民、濱州等重要城鎮(zhèn)間的城際客流快速出行，加強沿線節(jié)點經(jīng)濟聯(lián)系，實現(xiàn)魯北地區(qū)對外互聯(lián)互通，形成東濱城市群與濟南間的客運快速通道，對于實施國家發(fā)展戰(zhàn)略、推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程，改善區(qū)域交通條件具有重要意義。

◎文/圖 山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者 孫姮 賀楚婧

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