原標(biāo)題：青島將新增一座高鐵站！主體工程已完工→

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：青島將新增一座高鐵站！主體工程已完工→

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途經(jīng)青島的濰煙高鐵傳來新進(jìn)展，灰埠站站房主體工程完工，目前正在開展靜態(tài)驗(yàn)收，為年內(nèi)全線建成通車打下基礎(chǔ)。站前廣場(chǎng)項(xiàng)目施工累計(jì)完成70%，計(jì)劃8月底前完工。

濰煙高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)環(huán)渤海通道的重要組成部分，是山東半島北部地區(qū)客運(yùn)主通道和規(guī)劃渤海海峽跨海通道的后方通道，也是青島都市圈交通一體化發(fā)展的重要支撐項(xiàng)目。線路正線全長(zhǎng)237.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

△濰煙高鐵灰埠站站房主體工程完工。

灰埠站位于平度市新河鎮(zhèn)三埠村北，建筑面積為4984.54平方米，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線?；也赫就浇ㄔO(shè)站前廣場(chǎng)及配套設(shè)施，占地面積為31978.7平方米，建筑面積6722平方米。在規(guī)劃過程中，充分結(jié)合了新河草編元素，景墻采用弧線變化的造型，墻身裝飾打孔鋼板，象征草編的穿插痕跡。景墻外圍為傾斜的防腐木凳，也采用草編的紋理。

按照計(jì)劃，濰煙高鐵將于今年建成。屆時(shí)，將為山東再增一條“鋼鐵巨龍”，與萊榮高鐵共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵，實(shí)現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，完善膠東經(jīng)濟(jì)圈和青島都市圈鐵路網(wǎng)格局，加快山東半島城市群之間的互聯(lián)互通，并將進(jìn)一步優(yōu)化平度乃至青島北部交通格局，推動(dòng)平度交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

目前，青島已形成青島、青島北、紅島、青島西“三主一輔”鐵路客運(yùn)樞紐格局，現(xiàn)有辦理高鐵及動(dòng)車組列車業(yè)務(wù)車站12座。濰煙高鐵平度灰埠站通車后，青島鐵路網(wǎng)通達(dá)度將進(jìn)一步提升。

青報(bào)君還有出行方面的新消息↓↓↓

據(jù)青島城運(yùn)控股集團(tuán)發(fā)布消息，因臺(tái)柳路(常寧路至開平路段)施工結(jié)束，已具備公交車安全通行和設(shè)站條件，自7月5日起，306路、318路、368路、405路、406路、410路線恢復(fù)原路線行駛、原站點(diǎn)停靠，取消調(diào)流期間設(shè)置(含遷移)的臨時(shí)站點(diǎn)。

此外，受2024年農(nóng)村道路提質(zhì)增效工程西沙路東段施工影響，途經(jīng)該路段的37路栲栳島區(qū)間線路從7月7日起臨時(shí)調(diào)流運(yùn)行，具體方案如下：

1.調(diào)流后走向

由“錦園小區(qū)—栲栳島”調(diào)整為“錦園小區(qū)—南沙路”。

往南沙路方向：沿原路線至“南山”車站，再沿南沙路至“南沙路”臨時(shí)下客站止。

往錦園小區(qū)方向：自“南沙路”返程站，沿原路線至“錦園小區(qū)”站止。

2.調(diào)流后站點(diǎn)

遷移站：北向南“南沙路”車站向北遷移20米至路口處設(shè)置。

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