原標題：青島、濟南迎來無人駕駛“路試”

來源：海報新聞

原標題：青島、濟南迎來無人駕駛“路試”

來源：海報新聞

智能網聯汽車是將車聯網與智能車有機聯合，最終可實現替代人來操作的新一代汽車，也就是人們常說的無人駕駛車輛。近日，青島、濟南分別出臺了智能網聯汽車測試應用的支持政策，發布了一批城區道路作為智能網聯汽車測試道路。

中國重汽L4級無人駕駛電動卡車

事實上，早在2018年山東就已開始在無人駕駛領域發力，并在無人駕駛貨車方面取得一定先發優勢。2018年10月，中國重汽成為國內首批、山東省首家獲得自動駕駛路測牌照的企業。2019年1月，濟南市5G通信智能網聯汽車測試道路啟動活動在山東省第一條智能網聯汽車測試道路舉行，“L4級無人駕駛電動卡車”、“特定區域低速自動駕駛公交車”在道路上并列而行，車輛駕駛座上配有一名安全員。

中國重汽特定區域低速自動駕駛公交車

此后，山東省在無人駕駛農機、無人快遞車等領域的測試和應用上也取得了一些成果，但在載人汽車的無人駕駛領域，一直沒有進行更大范圍的試點和應用。近日，青島、濟南先后發布智能網聯汽車測試應用的支持政策，無疑是山東無人駕駛領域的一件大事。

20個城市(聯合體)為智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市

記者發現，濟南是這20個城市中唯一一個山東城市。而作為山東“雙核”之一的青島雖然沒有進入20城名單，在無人駕駛領域也不甘人后。就在工業和信息化部下發通知的第二天，7月4日《青島市智能網聯汽車開放測試道路目錄（2024年第一批）》發布，開放測試道路涉及市南區、市北區等八個區（市）共121條道路，測試區域之大，測試道路數量之多，在全國也不多見。

7月8日，濟南市工業和信息化局發布《關于擬開放智能網聯汽車測試道路的公示》。該《公示》顯示，濟南公共交通集團有限公司、廣州文遠知行科技有限公司聯合申請開放部分城區道路作為智能網聯汽車測試道路（中巴車自動駕駛測試及示范應用），申請路段有3條，長度分別為9.3公里、2.9公里、1.5公里。

無人駕駛公交作為固定線路、中低速場景下的自動駕駛，技術日趨成熟。有業內人士認為，無人公交或將在1至3年內實現更大范圍的落地運營。

隨著自動駕駛技術不斷更新發展，一系列相關政策也亟待完善，未來還有更多細節需要考慮。但無論如何，行業和市場都已擁有足夠的期待。

審簽：何泉峰

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