原標題：海報時評丨理性看待無人駕駛的到來

來源：海報新聞

原標題：海報時評丨理性看待無人駕駛的到來

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海報新聞評論員 朱延魯

最近幾天，無人駕駛引發了公眾的廣泛關注。一方面，百度旗下的無人駕駛出租車“蘿卜快跑”在武漢迅速擴張的話題連續上熱搜；一方面，全國多地正在積極布局無人駕駛，加速無人駕駛商業化落地進程。北京公布的《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》，擬支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運、網約車、汽車租賃等城市出行服務；濟南、青島劃定了部分路段，用于智能網聯汽車開放測試等。除此之外，根據工信部網站公布的信息，目前，全國已有包括北京、上海、重慶、廣州在內的20個城市（聯合體）被列入智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點名單。

無人駕駛商業化進程加速，是出行行業的一件大事，與我們每個人都息息相關。面對相繼到來的無人駕駛出租車、網約車、公交車等新型交通工具，有人認為這是科技進步的象征、美好生活的體現，讓我們的出行變得更加便利。但也有人認為，現階段的無人駕駛技術還不夠成熟，相關政策法規也不夠完善，過快推動無人駕駛商業化，存在一定風險，應當保持謹慎。對從事出行行業的人來講，他們中有些人則擔心無人駕駛汽車上路，會給整個行業造成沖擊，甚至會搶了他們的“飯碗”。

說實話，任何一項新技術的應用都會存在風險，也會帶來改變，更何況無人駕駛是集大數據、人工智能等眾多高新技術疊加之下的綜合應用，關鍵是要把風險隱患盡可能的降低。目前，在一些城市的特定路段試點試行，就是要在實際運行過程中發現不足、彌補不足，為今后推廣積累經驗。因此，不管是對無人駕駛新技術，還是對無人駕駛新型交通工具，都應當理性視之，沒有必要過度焦慮。

當然，無人駕駛技術的商業化，除了技術過關，相應的政策法規也是確保道路交通安全必不可少的條件。應當看到，除了去年底交通運輸部發布的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》，從八個方面對自動駕駛進行了規范外，此次北京市推出的《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》，更是為自動駕駛汽車的研發、測試、應用及產業化提供了明確的法律框架，也為其他省市在完善無人駕駛政策法規上提供了“樣本”。隨著無人駕駛商業化進程加快，相信各地相關政策法規也會盡快出臺。

一位從業多年的出租車司機在接受媒體采訪時表示，在偶然事件、突發情況下，如幫助乘客搬運行李、個性化城市推介等方面，無人駕駛再怎么發展也替代不了一位熱情的司機。的確，對出租車、網約車等城市出行行業來講，未來大概率是無人駕駛車輛與人工駕駛車輛并存的狀態。乘客根據自己的需求、喜好選擇車輛，營運方也要不斷提升服務來吸引乘客。這對城市出行行業的發展，未嘗不是一種促進。

審簽：張　辛

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