原標題：布局無人駕駛公交 濟南角逐新賽道

來源：齊魯晚報

原標題：布局無人駕駛公交 濟南角逐新賽道

來源：齊魯晚報

近日，濟南首臺無人駕駛公交車在中央商務(wù)區(qū)采集地圖。(資料片)

7月18日，濟南BRT專線自動駕駛測試道路公示結(jié)束，意味著濟南即將在大運量的BRT公交線路上應(yīng)用無人駕駛，這也是山東首次部署大車型的無人駕駛公交。當前，無人駕駛出租車、快遞車熱度持續(xù)上升，多地在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域頻頻發(fā)力。在無人駕駛引發(fā)的智慧交通熱潮中，濟南如何角逐新賽道，實現(xiàn)“超車”？　

大型公交也能無人駕駛

濟南將率先在BRT應(yīng)用

近期，兩則濟南智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路公示刷屏網(wǎng)絡(luò)，一則公示了無人駕駛小巴已經(jīng)上路采集地圖，另一則公示提到的BRT專線自動駕駛，正在做上路測試前的準備工作。

無人駕駛公交進入市民視野后，相關(guān)話題熱度不斷上升，也讓人產(chǎn)生疑問，這種車在濟南如何運營？

記者綜合多方了解到，濟南本次總共引進4輛無人駕駛公交，其中5.5米小巴有兩輛，另外兩輛車型較大，有12米長。目前，5.5米小巴的測試道路已經(jīng)公示完畢，在華山湖、CBD、漢峪金谷路測。　

在濟南市工業(yè)和信息化局公示的測試路段中，另外兩輛12米長的公交測試線路是一種“對開”的形式，一條從北全福到省立醫(yī)院東院區(qū)，另一條從省立醫(yī)院東院區(qū)到北全福。

從測試道路來看，濟南無人駕駛公交的應(yīng)用區(qū)域基本是在市區(qū)主要地段，BRT專線無人駕駛路段設(shè)在工業(yè)北路、奧體中路，周邊高樓林立，車流量大，通勤需求多。這與印象中的無人駕駛只在半開放路段或封閉道路應(yīng)用有所不同。這也說明，濟南的無人駕駛公交不是園區(qū)測試，而是實打?qū)嵉赝度氲匠鞘薪煌☉?yīng)用中。

值得注意的是，濟南引入的4輛無人駕駛公交，除了車型與大小不同外，無人駕駛應(yīng)用方式也不同。5.5米長的小巴是L4級的高度智能，12米長的車為L3級。

記者了解到，濟南引入的5.5米無人駕駛公交是單車智能，自己可獨立完成駕駛。12米長的無人駕駛公交則是通過車路協(xié)同的形式運行，需要在道路上架設(shè)監(jiān)控、信號等智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，為車提供信息。

據(jù)了解，濟南12米長的L3級無人駕駛公交，目前正在等待掛牌，臨時牌照加掛后，將進行上路測試以及后續(xù)應(yīng)用，為市民提供大運量的公交服務(wù)。濟南將成為山東首個在BRT公交線路上應(yīng)用無人駕駛的城市。

快遞、地鐵、清掃車等

智能駕駛濟南早已應(yīng)用

濟南在部署無人駕駛公交之前，其實已經(jīng)進行過智能駕駛的測試與應(yīng)用。記者梳理發(fā)現(xiàn)，濟南測試或應(yīng)用過的無人駕駛種類較多，涉及公交、農(nóng)機車、軌道交通、快遞服務(wù)等。

2018年10月，中國重汽成為國內(nèi)首批、山東省首家獲得自動駕駛路測牌照的企業(yè)。同年12月，濟南交警支隊發(fā)布《關(guān)于指定智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試道路的公告》，指定高新區(qū)東區(qū)辦事處轄區(qū)部分道路，作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試道路。

2019年，一輛無人駕駛公交車開上泉城街頭，在春暉路、飛躍大道、26號路、科遠路進行首次公開測試。這是在濟南出現(xiàn)的第一輛無人駕駛公交車，雖然只是測試，但帶給了市民智能駕駛的憧憬。

在濟南，無人駕駛較早應(yīng)用到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。2022年，無人駕駛收割機出現(xiàn)在濟南高新區(qū)臨港街道胡家岸水稻種植合作社。同年9月，一批無人駕駛清掃機器人出現(xiàn)在泉城廣場，在室外能精細化智能巡回清掃，在室內(nèi)可深度清洗消毒，解決泉城廣場各種場景的清潔問題。

在承擔城市大客流運輸任務(wù)的軌道交通領(lǐng)域，濟南早已對無人駕駛進行應(yīng)用。2020年12月，濟南地鐵2號線正式通車，這是省內(nèi)第一條全自動無人駕駛的軌道交通線路。濟南地鐵2號線列車與信號、通信、綜合監(jiān)控、站臺門等系統(tǒng)深度集成，列車喚醒、區(qū)間運行、到站停車、開關(guān)門、折返、回庫等全程實行高度自動化。

在智能駕駛領(lǐng)域，濟南一直在做部署。

去年年底，濟南首條云巴線路開工，具備無人駕駛能力的云巴將為濟南東部新城的接駁帶來全新體驗。

今年3月，濟南萊蕪區(qū)魯中快遞電商生態(tài)產(chǎn)業(yè)園測試無人駕駛配送快遞，裝好貨物后，無人車會按照指定路線行駛至指定的快遞驛站。該車還能完成窄路通行、自主擇路、緊急避障、困境脫困、過馬路、早晚高峰等復(fù)雜城市路況配送任務(wù)。

產(chǎn)業(yè)布局也在完善中

智能駕駛將有“濟南造”

除了引入智能駕駛的車輛及裝備外，濟南還有地方性法規(guī)規(guī)范以及研發(fā)產(chǎn)業(yè)的布局。

早在2022年，有關(guān)部門就已發(fā)布《濟南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理辦法(試行)》，推動濟南市汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用工作。

為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)，布局無人駕駛測試及應(yīng)用，濟南還成立了濟南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作與示范應(yīng)用聯(lián)席會議，由濟南市工業(yè)和信息化局、濟南市公安局、濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局共同設(shè)立，負責智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路與示范應(yīng)用區(qū)域規(guī)劃建設(shè)管理、測試組織實施及安全管控，協(xié)調(diào)解決實施過程中的有關(guān)事項。

在無人駕駛領(lǐng)域，濟南正在完善產(chǎn)業(yè)布局。

今年2月，濟南市中區(qū)與上海仙途智能科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，上海仙途智能華北總部項目在濟南落戶，分別在山東大學(xué)國家大學(xué)科技園、濟南中央活力區(qū)建設(shè)辦公研發(fā)和生產(chǎn)制造基地。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，該公司以人工智能和自動駕駛技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用為核心業(yè)務(wù)，將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用到城市環(huán)衛(wèi)場景。

上海仙途智能科技有限公司創(chuàng)始人黃超曾對媒體表示，未來五年，仙途智能將以濟南為依托，開拓國內(nèi)外無人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)高端裝備市場，吸引上下游企業(yè)集聚濟南。今年年內(nèi)，高科技含量較高的無人駕駛清掃車有望實現(xiàn)“濟南產(chǎn)”。

向“第一梯隊”挺進

濟南或?qū)⒓铀佟俺嚒?/strong>

近期，無人駕駛成為熱議話題，國內(nèi)多個城市開始發(fā)力。在武漢上路的“蘿卜快跑”熱度不減，引來社會各界廣泛關(guān)注，進入出租汽車領(lǐng)域開展營運服務(wù)，為無人駕駛應(yīng)用提供了更多參考。

在無人駕駛新賽道的角逐上，濟南正逐步實現(xiàn)“超車”。

今年3月份，濟南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用聯(lián)席會議辦公室發(fā)布了《關(guān)于擬開放高速公路智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的公示》，山東高速集團申請開放部分高速公路作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路(高速公路自動駕駛測試)，申請路段起點京臺高速濟南西，全長約100公里。據(jù)了解，這條道路是山東首條高速公路智能網(wǎng)聯(lián)測試道路，將在此開展干線物流自動駕駛的測試。

7月3日，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單，20個首批試點中，濟南是山東唯一上榜的城市。

近期，《濟南市新一代人工智能高質(zhì)量發(fā)展行動計劃(2024—2026年)》發(fā)布，其中也提到智能駕駛的應(yīng)用。據(jù)悉，濟南將發(fā)展人工智能+服務(wù)業(yè)，實施智慧交通示范工程，加快智能交通及智能駕駛試驗中心二期建設(shè)，推動城市道路、高速公路無人駕駛測試運營。

在技術(shù)方面，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車融合了新能源、新材料、新一代信息技術(shù)、先進制造等多元化創(chuàng)新科技的代表性產(chǎn)業(yè)，隨著“工業(yè)強市”戰(zhàn)略的不斷推進，濟南新一代信息技術(shù)、人工智能、新能源汽車等十大標志性產(chǎn)業(yè)鏈群能級在不斷提升，智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市建設(shè)已取得階段性成果。（于泊升）（完）