原標(biāo)題：“藍(lán)夢之歌”號在青首航 青島郵輪市場“攬客引船”加速啟航

來源：青島日報社/觀海新聞

原標(biāo)題：“藍(lán)夢之歌”號在青首航 青島郵輪市場“攬客引船”加速啟航

來源：青島日報社/觀海新聞

青島郵輪市場“攬客引船”加速啟航

●“青島基因”新船“藍(lán)夢之歌”號首航，開啟青島郵輪復(fù)航以來最長航線

●面對新機(jī)遇，在儲客、引船、打造航線和“岸上游”等方面出新招實招

8月20日下午6點，上海藍(lán)夢郵輪旗下郵輪——“藍(lán)夢之歌”號在青首航，開啟為期7天6晚的長航次旅程，游客可一程游覽日本八代、油津、佐世保三地。在接下來的半個月內(nèi)，“藍(lán)夢之歌”號還將分別于8月28日、9月1日、9月5日，以青島為始發(fā)港開啟5天4晚至福岡或長崎的航次，策劃“海上鮮啤狂歡”“熱血拳擊夜”“海上音樂嘉年華”等主題活動，為游客帶來浪漫的郵輪出行體驗。

8月20日下午，“藍(lán)夢之歌”號停靠青島郵輪母港。

自去年9月29日“藍(lán)夢之星”號在青首航后，青島創(chuàng)新舉措、搶抓先機(jī)，扎實推動郵輪產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級。今年1－7月，青島共接待郵輪11艘次，出入境游客2．8萬人次，最高上客率達(dá)99％，打破了青島郵輪母港開港以來上客率的紀(jì)錄。全年預(yù)計接待郵輪21個航次，出入境游客5萬人次。

此次“藍(lán)夢之歌”號在青首航，意味著什么？逐漸熱起來的青島郵輪市場較以往有哪些新變化？在各港口城市加緊部署攬客引船的背景下，在國際郵輪公司加速回歸中國市場的關(guān)鍵期，青島郵輪旅游市場如何再提速？

“藍(lán)夢之歌”號在青首航

8月20日下午，青島郵輪母港客運大廳人潮涌動，不遠(yuǎn)的港口處，“藍(lán)夢之歌”號靜待游客，五線譜和音符的船體彩繪彰顯出時尚與活力。

“藍(lán)夢之歌”號全長203米，總噸位4．2萬噸，擁有12層甲板、609間客房，最大載客量1580人。郵輪上配備6個餐廳、4個酒吧、2個泳池，以及免稅店、大劇院、咖啡館、運動場、兒童俱樂部等設(shè)施。

對于青島來說，“藍(lán)夢之歌”號首航的意義主要在于，它是一艘具有“青島基因”的新船，將開啟青島郵輪復(fù)航以來的最長航線。

“藍(lán)夢之歌”號前身為嘉年華集團(tuán)旗下阿依達(dá)郵輪（AIDA）的“維塔”號，由德國Lloyd Werft船廠建造，被上海藍(lán)夢郵輪購入。今年3月，“藍(lán)夢之歌”號順利抵達(dá)我國，在國內(nèi)船廠完成船舶整體翻新與產(chǎn)品改造升級，并于今夏投入運營。因為青島市北建投集團(tuán)于2021年7月入股該郵輪所屬的上海藍(lán)夢國際郵輪股份有限公司，所以這也是一艘具有“青島基因”的郵輪。

“和傳統(tǒng)郵輪相比，‘藍(lán)夢之歌’號屬于輕體量級國際郵輪，主打小而美。它的定位面向全齡，通過悅居、悅食、悅飲、悅享、悅秀、悅游、悅拍等版塊，打造一個無拘年齡只因興趣的海上樂活小鎮(zhèn)，為游客帶來全方位的超強樂活郵輪體驗。”青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局綜合部副部長、郵輪文旅部負(fù)責(zé)人郝東陳介紹。

在登船探訪時，記者發(fā)現(xiàn)，郵輪內(nèi)部整體保留了歐式風(fēng)情的裝修，處處可見海洋風(fēng)情裝飾，體現(xiàn)摩洛哥式視覺色系。工作人員介紹，該郵輪在改造時充分考慮了中國游客的度假需求，比如，將原來的紅酒餐廳改造為落日咖啡廳；將部分房間打通，改造出22間大面積的新奢套房，滿足家庭群體和朋友聚會。

在航線時間排布上，“藍(lán)夢之歌”號也有自己的理念——將旅行焦點匯聚在目的地岸上游體驗。比如，此次在青運營的長航次旅程，就是青島郵輪復(fù)航以來在目的地深度游的一次嘗試。“以前，由于價格、假期等因素，在青布局的郵輪航線主要是以日韓為目的地的短期航線。未來，‘藍(lán)夢之歌’號還會開啟為期數(shù)日的東亞之旅，以及33晚的環(huán)亞之旅，青島將會積極對接，爭取實現(xiàn)郵輪航線排布上的再突破。”郝東陳說。

客源腹地廣、客群年輕化

此次“藍(lán)夢之歌”號首航，主要采取企業(yè)包船形式，上客率70％以上。

其實，在今年首批航線中，就有多個航線客群以企業(yè)團(tuán)為主。相關(guān)工作人員分析，這與去年青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局聯(lián)合郵輪公司等推出的“登船參觀”、郵輪大講堂、國際郵輪節(jié)等關(guān)系密切——更多的企業(yè)家、市民通過這些活動親密接觸郵輪，對郵輪以及郵輪文化有了更為直觀的認(rèn)識和了解，把郵輪旅游納入員工激勵、出行游的選項。

但企業(yè)包船只是儲客的一種方式。去年以來，青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局積極“走出去”儲客，通過“沿著黃河遇見海”系列推介會，和沿黃流域8個省會城市的旅游協(xié)會、60多個重點旅行社建立了客源合作關(guān)系。這些旅行社一半以上雖然在郵輪旅游推廣業(yè)務(wù)上有成熟團(tuán)隊和豐富經(jīng)驗，但主要聚焦上海、天津郵輪航次銷售，在青島的布局是空白。可以說，這個系列推介會也是針對沿黃流域開拓客源的一次“拓荒行動”。

“拓荒”效果初步顯現(xiàn)。就“地中海”號今年在青運營情況來看，山東地區(qū)游客占比首次降至50％以下，此前這一數(shù)據(jù)高達(dá)70％以上，打破了青島郵輪客源以山東地區(qū)游客為“主力軍”的現(xiàn)象，越來越多來自四川、河南、福建、云南、貴州等地區(qū)的游客在體驗郵輪之旅的同時，品味“好客山東”“時尚青島”。

在青島郵輪母港客運大廳，記者注意到，游客多為年輕人，不乏親子游和家庭游群體。“從今年各個小長假和暑期來看，越來越多的家庭會將郵輪旅行作為假期出游的一種方式。一方面，郵輪船票的價格相對穩(wěn)定，相對傳統(tǒng)旅行來說溢價少；另一方面，對于本身就是旅游目的地的郵輪來講，郵輪上吃喝玩樂住一站式全覆蓋，家長們可以解放雙手，孩子們則可以多一種體驗。”青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局工作人員說。

就“地中海”號今年在青運營情況來看，17歲以下的游客占比達(dá)9％，45歲以下的年輕人群體占比達(dá)31％。“藍(lán)夢之歌”號工作人員也告訴記者，針對此次暑期航次親子游客群居多的情況，郵輪特推出“小小水手”、手工制作等系列兒童主題活動。

“郵輪載客量大、在港時間短，對港口通關(guān)效率要求高。對此，青島邊檢站提前部署警力，科學(xué)組織勤務(wù)，制定好專項工作方案，開足開滿查驗通道。”山東邊檢總站青島邊檢站綜合執(zhí)勤一隊隊長王培鋒介紹，在船舶停靠期間，青島邊檢站還充分利用梯口警務(wù)車、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等智能化設(shè)備，增強口岸管控能力，切實保障郵輪和旅客順暢通關(guān)。

多措并舉再提速

行業(yè)普遍認(rèn)為，2026年我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來新一輪黃金發(fā)展期。近期，我國陸續(xù)出臺國際郵輪靠港補給、郵輪15天入境免簽等系列支持政策。面對新機(jī)遇，青島郵輪旅游將再出新招。

在儲客方面，除面向沿黃流域外，“走出去”的范圍還在擴(kuò)大。依托青島和韓國地緣優(yōu)勢，青島將深化與韓國郵輪港口在市場、開發(fā)、產(chǎn)品推廣等方面的合作，創(chuàng)新中國（山東）－韓國（仁川、全北）互為母港和多母港郵輪航線運營，推進(jìn)韓國旅客乘郵輪來青島旅游。目前，青島正計劃籌備2024年年內(nèi)運營青島－仁川－扶安的1個試航航次，如果試航順利，2025年將加大該航線的部署運營。

在引船方面，為吸引訪問港郵輪來青，青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局深化與國際郵輪公司及相關(guān)船舶代理公司的合作，鏈接其豐富的國際訪問港郵輪航線資源。目前，青島已與上海鵬華、上海外代、山東中外運等專業(yè)機(jī)構(gòu)簽訂引進(jìn)訪問港航線合作協(xié)議，根據(jù)相關(guān)簽約合作單位反饋情況，預(yù)計2025年在青布局的訪問港郵輪航次數(shù)量將大幅增加，創(chuàng)歷史新高。

在航線打造方面，為豐富郵輪產(chǎn)品供給，為游客提供多樣化、個性化、高品質(zhì)的郵輪旅游體驗，青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局創(chuàng)新鏈接中央音樂學(xué)院以及本地特色資源“上郵輪”，策劃音樂、健康、歌劇、啤酒等主題航次，尤其是寒暑假、小長假期間，針對“親子游”客群，還推出了研學(xué)主題，讓“坐郵輪”變成“逛世界”。

在“岸上游”方面，青島將聯(lián)合船公司開發(fā)深度游日韓航線，將岸上游覽時間加長。創(chuàng)新開發(fā)青島本地休閑漫步半日游、時尚濱海一日游、深度體驗二日游等經(jīng)典游徑，以及包括“三孔”、泰山在內(nèi)的“中華文明探源之旅”“儒家文化研學(xué)之旅”等精品國際旅游產(chǎn)品，將“郵輪＋青島”“郵輪＋齊魯”捆綁式發(fā)展，吸引國際游客。推廣“郵輪＋高鐵”“郵輪＋飛機(jī)”等旅游模式，吸引國內(nèi)游客來青坐郵輪、逛青島。（青島日報／觀海新聞記者 余瑞新／文 梁超／圖）

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