原標(biāo)題：青島輪渡環(huán)游膠州灣航線啟航

來源：青島早報

原標(biāo)題：青島輪渡環(huán)游膠州灣航線啟航

來源：青島早報

昨日上午，由青島旅游集團打造的青島輪渡環(huán)游膠州灣航線在青島輪渡站舉行啟航儀式。游船自青島輪渡站出發(fā)，途經(jīng)小港、中港、郵輪母港、大港、馬蹄礁燈塔等膠州灣地標(biāo)，航行約40分鐘，最后折返回到青島輪渡站。這一全新旅游產(chǎn)品的上線，標(biāo)志著輪渡碼頭重啟運營煥發(fā)新生機，也為后海文旅發(fā)展注入新動能。

青島輪渡環(huán)游膠州灣航線

這樣坐

市民可通過微信搜索“青島海洋旅游”小程序進行購票，也可以前往青島輪渡站售票處（市南區(qū)四川路21號）購票，并于青島輪渡站碼頭登船。成人票69元/張，兒童票35元/張。游船每天暫定兩班，航次時間分別為16：30、17：30，后期將根據(jù)運行情況進一步調(diào)整。市民和游客可關(guān)注青島輪渡微信公眾號或撥打咨詢電話0532-58617715，及時了解船舶信息動態(tài)。

輪渡碼頭迎來游船啟航

昨日上午10點多，隨著汽笛鳴響，“青旅002號”游船緩緩駛出青島輪渡站碼頭，這標(biāo)志著青島輪渡環(huán)游膠州灣航線正式啟航運營。游客們紛紛走上甲板，從海上眺望城市，一覽膠州灣風(fēng)采。

青島輪渡作為曾經(jīng)連接青島、黃島兩地的海上交通工具，承載著不少老青島人的珍貴記憶，是青島人生活中不可或缺的一部分。它不僅是一種交通方式，更是連接過去與現(xiàn)在的情感紐帶。

昨日下午3點半，記者來到位于市南區(qū)四川路21號的青島輪渡站，此時售票處前已有10多名市民與游客在排隊購票。住在西海岸新區(qū)薛家島街道的薛女士告訴記者，小時候媽媽經(jīng)常帶著她和妹妹從黃島坐輪渡去看望住在青島小港的小姨，輪渡記錄著姊妹倆的成長軌跡。“輪渡作為青島的一個重要歷史印記，我覺得應(yīng)該來坐一坐。”在南昌讀大學(xué)的王世壯和媽媽一起來到青島輪渡站。

登上“青旅002號”游船的市民們紛紛談?wù)撈甬?dāng)年青島輪渡的繁忙景象。那時候，渡輪上總是滿載著乘客和車輛，汽笛聲、海浪聲、人們的交談聲交織在一起，構(gòu)成了這座城市獨特的樂章。薛女士告訴記者，她去年5月3日在青島輪渡官方微信公眾號上看到青島往返黃島輪渡暫停運營的消息，“雖然青島膠州灣隧道和膠州灣大橋開通以后，我很少再坐青島輪渡，但一直期待著青島輪渡能復(fù)航?！毖ε繋е鴥蓚€兒子前來體驗青島輪渡環(huán)游膠州灣航線。她站在甲板上指著黃島的方向，給兒子講述自己的童年記憶。

市民游客登船體驗觀光游

如今，青島輪渡以全新的姿態(tài)啟航，不僅為游客提供了獨特的觀光體驗，也為島城居民帶來了更多的休閑選擇。城陽區(qū)居民韓靜在網(wǎng)上看到青島輪渡環(huán)游膠州灣航線啟航的消息，她與男朋友當(dāng)天正好相約去逛中山路老城區(qū)，兩人一拍即合，開車來到青島輪渡站?！拔以谇鄭u生活了20多年，還從來沒坐過輪渡呢。”韓靜告訴記者，她與男朋友都非常熱愛攝影，會用鏡頭記錄下此次輪渡之旅。“我們想乘坐游船看一下青島的海景。”來自新疆烏魯木齊的陳金鳳一家人在甲板上興奮不已。

青島輪渡環(huán)游膠州灣航線從青島輪渡站始發(fā)，途經(jīng)小港、中港、郵輪母港、大港、馬蹄礁燈塔等，航程約40分鐘，最后折返回到青島輪渡站。昨日下午4點45分，“青旅002號”游船已經(jīng)航行了15分鐘，記者看到，游船兩層座艙內(nèi)就座的人非常少，大部分人都走上甲板拍照留念，工作人員貼心地用廣播詢問游客有無暈船情況，并為游客做好服務(wù)。

在游覽過程中，記者隨機采訪了10多名市民與游客，其中有來自重慶的一家五口，有專程從西海岸新區(qū)泊里鎮(zhèn)趕來的大學(xué)生，還有獨自一人來青島旅游的年輕游客。相信在不久的將來，會有越來越多的市民與游客通過這條航線領(lǐng)略青島的魅力。青島輪渡將以嶄新的面貌承載起人們的期待與夢想，在膠州灣的海面上破浪前行。

此次青島輪渡環(huán)游膠州灣航線啟航，進一步豐富了青島后海的海上旅游產(chǎn)品，也帶動了青島西部旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。青島海洋文旅產(chǎn)業(yè)集團有限公司總經(jīng)理呂大為說，“這條航線的推出為輪渡碼頭帶來了新的生機，也是全市旅游品質(zhì)提升三年攻堅行動中西部海洋文旅發(fā)展的新起點。老的輪渡碼頭將逐步拓展交旅融合，除了讓游客登船欣賞膠州灣景色，未來這里還將打造海釣基地?！眳未鬄橥嘎?，由于后海區(qū)域遠離主航線，風(fēng)浪較小且漁業(yè)資源豐富，下一步將通過輪渡改造，建設(shè)后海的海釣中心，預(yù)估能接待100到300艘海釣漁船從此出海，單日接待海釣人群能達到千人以上，為市民游客帶來海洋旅游新體驗。

/ 新聞回顧 /

青島輪渡歷史溯源

青島輪渡開通前，往來膠州灣兩岸只有繞行鄉(xiāng)村道路或乘坐每日定時2班客輪。1978年11月17日，昌濰地區(qū)的膠縣、膠南縣劃歸青島市，往來兩岸的人員和車輛大量增加，原有的客輪已遠不能滿足交通運輸需求。在膠州灣建設(shè)輪渡提上議事日程。

1985年4月、1986年4月，總投資2500萬元的青島輪渡站和黃島輪渡站先后開工興建。1986年12月28日，青島輪渡的青島—黃島航線正式通航，青島與黃島之間縮短到了只有半小時的航程。

開通初期，青島輪渡由山東省交通廳下轄的青島海運公司輪渡管理處管理。1991年7月，山東省政府批準(zhǔn)將青島輪渡下放給青島市管理，并更名為青島輪渡公司。1998年9月，公司改制，更名為青島輪渡有限責(zé)任公司。2010年4月，公司整體劃歸青島城市建設(shè)投資（集團）有限責(zé)任公司。2011年10月25日，更名為青島海上旅游公司。

1995年12月28日，環(huán)膠州灣高速公路竣工通車，往來于輪渡的客流量明顯減少。

1997年6月，輪渡開通了高速航線，使用2艘60客位的“海龍”號高速客船（快船）。

2001年9月，黃島區(qū)薛家島旅游交通碼頭一期工程竣工，青島輪渡的青島—薛家島高速客運航線正式通航。

2004年1月，青島—薛家島輪渡航線正式通航。

2011年，青島膠州灣隧道和膠州灣大橋通車，輪渡的客流量由之前的2萬余人次/日銳減一半以上。

2011年8月12日，青島—薛家島輪渡航線取消（僅保留快船）。

2023年5月4日，青島—黃島輪渡暫停運營。

本版撰稿攝影（除署名外）

觀海新聞/青島早報記者 畢天宇

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