原標(biāo)題：倒計(jì)時(shí)！青島又一條地鐵即將通車(chē)！內(nèi)部圖曝光…

來(lái)源：觀海新聞、青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：倒計(jì)時(shí)！青島又一條地鐵即將通車(chē)！內(nèi)部圖曝光…

來(lái)源：觀海新聞、青島日?qǐng)?bào)

完成竣工驗(yàn)收之后，地鐵2號(hào)線西延段即將迎來(lái)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，進(jìn)入通車(chē)倒計(jì)時(shí)。

今天，青島地鐵集團(tuán)組織記者來(lái)到線路現(xiàn)場(chǎng)“先睹為快”。

2號(hào)線西延段線路全長(zhǎng)3．84公里，共設(shè)四川路（輪渡）站、小港站、國(guó)際郵輪港站3座車(chē)站，向東通過(guò)泰山路站與2號(hào)線連通，未來(lái)在李村公園站向東接入正在建設(shè)的2號(hào)線二期。項(xiàng)目于2019年10月26日開(kāi)工建設(shè)，2023年12月15日全段洞通，2024年5月15日全段軌通，11月20日完成竣工驗(yàn)收。

攻堅(jiān)克難，啃下多個(gè)施工“硬骨頭”

2號(hào)線西延段的三站四區(qū)間處于濱海地段，隧道離海最近處僅有七米。四川路（輪渡）站和國(guó)際郵輪港站站埋深均約35米，屬超深基坑開(kāi)挖，而小港站作為單拱曲墻大斷面暗挖地下兩層島式車(chē)站，開(kāi)挖豎井更是深達(dá)42．67米。不僅如此，僅5．66公里的TBM區(qū)間就存在著七處構(gòu)造碎裂巖破碎帶，泥巖砂巖反復(fù)變化，且多處下穿新冠高架橋和正在運(yùn)營(yíng)中的膠濟(jì)鐵路，距離鐵路路基最小凈距僅有18米……地質(zhì)條件復(fù)雜、老城區(qū)建筑密集，2號(hào)線西延段每一米的掘進(jìn)都極為不易。

中鐵四局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目總工呂洪禮介紹，針對(duì)近海施工問(wèn)題，我們自主創(chuàng)新了“填海地層連涌涌水立體式注漿封堵方法”“濱海淤泥砂土互層邊坡錨管施工技術(shù)”，在填海地層中首次采用TRD水泥土攪拌墻＋樁間＋樁外高壓旋噴復(fù)合式止水結(jié)構(gòu)形式，首次采用長(zhǎng)錨管深層邊坡注漿止水并加固土體，確保施工安全。

針對(duì)地質(zhì)復(fù)雜問(wèn)題，項(xiàng)目部在車(chē)站明挖基坑施工過(guò)程中，以班組建設(shè)為抓手，給一線作業(yè)人員送培訓(xùn)，通過(guò)小立法＋二次分配激勵(lì)作業(yè)隊(duì)伍，提升團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)能力。暗挖大斷面車(chē)站，首次采用數(shù)碼電子雷管控制爆破，施工中創(chuàng)新了“大斷面豎井爆破的數(shù)碼電子雷管孔布設(shè)結(jié)構(gòu)”“中心城區(qū)填海地層近海地鐵工程施工關(guān)鍵技術(shù)”“城市地鐵有限場(chǎng)地‘回形’斜井施工技術(shù)創(chuàng)新”，并取得多項(xiàng)發(fā)明專利，為2號(hào)線西延段攻克重大風(fēng)險(xiǎn)保駕護(hù)航。

首次在站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)整合PIS屏、商業(yè)顯示屏、照明燈帶，提升站臺(tái)的藝術(shù)性和美觀性。

首次創(chuàng)新應(yīng)用開(kāi)放式無(wú)人值守智能服務(wù)中心，通過(guò)智能語(yǔ)音或乘客自助操作，實(shí)現(xiàn)乘客自動(dòng)應(yīng)答功能，展現(xiàn)地鐵建設(shè)數(shù)字化成果。

首次采用輕薄型閘機(jī)，整體外觀小巧時(shí)尚更具科技感。

首次將智慧車(chē)站系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)了一鍵開(kāi)關(guān)站、智能巡站、視頻分析場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)等功能，提高了智能化水平和運(yùn)營(yíng)管理效率。

首次實(shí)現(xiàn)由門(mén)禁系統(tǒng)代替防火門(mén)監(jiān)控系統(tǒng)，不僅監(jiān)視直觀和運(yùn)營(yíng)高效，還節(jié)約建設(shè)成本。

帶動(dòng)西部老城區(qū)

接入快速公共交通走廊

2號(hào)線西延段地處老城區(qū)人群密集地段，途經(jīng)學(xué)校、居民生活區(qū)、新冠高架、膠濟(jì)鐵路、金茂灣商業(yè)區(qū)等諸多商業(yè)、交通重要節(jié)點(diǎn)。開(kāi)通后將助推國(guó)際郵輪港區(qū)、小港、輪渡等區(qū)域突破膠濟(jì)鐵路及新冠高架路交通阻隔，帶動(dòng)西部老城區(qū)接入快速公共交通走廊，對(duì)加快國(guó)際郵輪港開(kāi)發(fā)建設(shè)、振興西部老城區(qū)具有重要意義。

其中，國(guó)際郵輪港站作為青島國(guó)際郵輪母港區(qū)綜合客運(yùn)樞紐的重要組成部分，與郵輪母港客運(yùn)中心等重大項(xiàng)目連接，與周邊開(kāi)發(fā)地塊展開(kāi)一體化設(shè)計(jì)，使已建、在建項(xiàng)目與地鐵地下空間互聯(lián)互通，將實(shí)現(xiàn)地下綜合空間的一體化整合，巧妙銜接起港區(qū)與老城區(qū)，有效提升該區(qū)域交通客運(yùn)能力和品質(zhì)城區(qū)發(fā)展能級(jí)，促進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。

2號(hào)線西延段開(kāi)通后，青島地鐵線網(wǎng)總里程將達(dá)到352公里。

青島地鐵2號(hào)線西延段

通車(chē)在即！

一起期待～

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