原標題：山東國際機場再“上新”！這座城市與世界“手拉手”

來源：舜網

原標題：山東國際機場再“上新”！這座城市與世界“手拉手”

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近日，民政部官網發布消息顯示，經中國民用航空局批準，威海大水泊機場更名為威海大水泊國際機場。這是繼今年4月臨沂啟陽機場升級為國際機場之后，山東國際機場的又一次“上新”。至此，山東國際機場增至5座。

威海大水泊國際機場，為4D級軍民合用國際機場，1988年，此機場正式開通民航業務 ;2002年，飛行區指標變更為4D;2004年，機場獲批對外開放。

公開數據顯示，2023年威海大水泊國際機場完成旅客吞吐量256.93萬人，相比2022年同期增長了146.11萬人，同比增長131.8%。

威海大水泊國際機場威海大水泊機場升級為國際機場，與威海自身的地理位置和經濟發展密不可分。

從區域位置來看，威海位于山東半島東端，三面瀕臨黃海，東與朝鮮半島隔海相望，是中國距離韓國和日本最近的城市之一，在發展國際機場上有明顯的地理位置優勢。今年11月發布的《威海市國土空間總體規劃(2021—2035年)》明確提出強化區域綜合交通互聯互通，共建東北亞運輸機場群，打造環渤海地區、山東半島、膠東經濟圈面向日韓的客貨樞紐和“共建‘一帶一路’”東西國際大通道的重要支點。

從經濟發展上看，2023年，威海市實現地區生產總值3513.54億元，按可比價格計算，比上年增長5.7%。《威海市國土空間總體規劃(2021—2035年)》中明確，推動膠東經濟圈一體化發展，合作共建高質量創新產業平臺。緊抓膠東經濟圈一體化建設的機遇，加強與青島、煙臺的產業協同發展。

從對外貿易上看，威海是中日韓地區經濟合作的重要城市。2023年，威海舉辦第三屆韓國(山東)進口商品博覽會、第五屆中韓(仁川)跨境電商大會、跨境電商企業(首爾)對接會，組織620家(次)企業參加中國國際進口博覽會、中國進出口商品交易會、中國華東進出口商品交易會、中國國際消費品博覽會等，對外貿易發展潛力巨大。

為什么要更名為國際機場?

根據《民用機場名稱管理辦法》，將機場名稱構成由原來的“行政區劃名+機場專名”調整為“一級專名+二級專名+通名”。

通名為機場、國際機場、直升機場或水上機場，專名則一般由機場所在地行政區劃名組成，應當以確定機場具體地理位置并區別于其他機場為準則，特殊情況下可以不設二級專名。

同時規定，作為國際機場使用的機場，應當變更機場通名為“國際機場”。機場通名由 “機場”變更為 “國際機場”的，附國務院同意航空口岸對外開放的批復和通過國家口岸管理部門聯合驗收的文件。

在此之前，威海大水泊機場就已開通國際航線，作為國際機場來使用，因此應該按照規定更名為國際機場。

除威海大水泊國際機場外，據公開信息顯示，山東還有青島膠東國際機場、濟南遙墻國際機場、煙臺蓬萊國際機場、臨沂啟陽國際機場4座國際機場。

公開信息顯示，5座國際機場中，青島膠東國際機場是4F機場，是我國機場等級中最高的一種;濟南遙墻國際機場，正在進行二期改擴建工程，改擴建完成后將升級為4F級機場;煙臺蓬萊國際機場為4E級民用運輸機場;臨沂啟陽國際機場和威海大水泊國際機場屬于4D級別。

青島膠東國際機場國際機場作為重要的交通樞紐，對當地和國家的經濟社會發展具有顯著影響。

國際機場能夠推動周邊區域的經濟發展，其中包括但不限于航空物流、商務服務等產業，還能創造大量的就業機會，對區域經濟產生積極的拉動效應?。

國際機場越多，國際航線越多，通達度越強，對經濟的觸發效應越好，對山東與國際的交流會有更強的促進作用和帶動作用，也會極大提升山東旅游市場的發展。

11月8日10時35分，112名來自韓國的旅客乘坐7C8501航班，從韓國仁川國際機場落地威海大水泊機場，在青島海關所屬威海海關關員現場監管下順利完成入境查驗手續。這是免簽新政落地后首批自威海入境的韓國籍旅客。

根據相關政策，2024年11月8日至2025年12月31日期間，中國對韓國等9個國家持普通護照人員實行免簽政策，允許上述國家持普通護照人員以商務、旅游、探親或過境等目的在華停留最長15天。免簽政策實施以來，“周五下班去中國”一度成為韓國等國社交媒體的新熱詞。

受益于山東與韓國的地理位置優勢，加上免簽政策的推動，山東逐漸從韓國游客入境的“中轉地”變成了“目的地”。此次威海大水泊機場升級為國際機場，將會進一步打開山東入境游的市場，也將為山東的對外交流帶來新的機遇。

原標題：山東國際機場再“上新”！這座城市與世界“手拉手”

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