原標題：青島唐山路隧道先行導洞雙線貫通

來源：大眾日報

原標題：青島唐山路隧道先行導洞雙線貫通

來源：大眾日報

□記者 常青 報道

本報青島訊 12月20日，由青島城投集團旗下交發集團投資、中鐵十四局承建的唐山路快速路工程迎來重要節點進展，唐山路隧道先行導洞雙線貫通。

唐山路隧道是青銀高速增設唐山路互通及連接線工程的關鍵控制性節點工程，隧道全長1551米，雙向雙洞8車道設計，具有“多斷面、小凈距、超大跨”的特點。最大開挖斷面447.62平方米，最大開挖跨度31.8米，最大開挖高度17.888米，最大開挖處相當于兩個籃球場寬、六層樓高，施工難度大、風險高，是目前在建“亞洲最大跨市政交通隧道”。

此次貫通的唐山路隧道先行導洞全長1150米，采用礦山法施工。隧道所處地質條件復雜，圍巖變化大、斷層多，給施工帶來了極大的挑戰。

面對諸多不利因素，交發集團帶領中鐵十四局項目團隊主動作為、迎難而上，秉承“管超前、短進尺、強支護、弱爆破、勤量測”施工作業原則，用智慧管控方案有效化解施工難題。唐山路隧道依托數智化技術，通過云平臺整合多掌子面、多類型數據，實時監測各開挖面狀況；運用全息變形監測、鋼架應力監測、微震監測等技術，全面、及時、準確監測隧道施工現場狀態。基于數字化管控平臺，建立隧道安全預警系統，以信息化提升安全性。運用“智隧慧眼·隧道掃描儀”和“智隧慧眼”App，結合三維掃描綜合管控系統平臺，實現對塌方和變形風險的實時動態監測。

據了解，青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程西起重慶路、東至天水路，全長約3公里。項目建成后，可有效填補跨海大橋高架路與新機場高速連接線之間10公里區域快速路的“空白”，并串聯重慶路、青銀高速，實現快速路“成環成網”，同時可有效緩解青島南北交通壓力，為青島再增一條東西向交通“大動脈”，提高區域出行效率，更好支撐城市發展、方便群眾出行。

唐山路隧道先行導洞的順利貫通，為后續開展多工作面、大跨施工奠定了堅實基礎。下一步，交發集團、中鐵十四局將繼續秉承攻堅克難精神，全力保安全、提質量、抓進度，確保2025年6月唐山路隧道全段面貫通、年底主線具備通車條件。

□記者 常青 報道

本報青島訊 12月20日，由青島城投集團旗下交發集團投資、中鐵十四局承建的唐山路快速路工程迎來重要節點進展，唐山路隧道先行導洞雙線貫通。

唐山路隧道是青銀高速增設唐山路互通及連接線工程的關鍵控制性節點工程，隧道全長1551米，雙向雙洞8車道設計，具有“多斷面、小凈距、超大跨”的特點。最大開挖斷面447.62平方米，最大開挖跨度31.8米，最大開挖高度17.888米，最大開挖處相當于兩個籃球場寬、六層樓高，施工難度大、風險高，是目前在建“亞洲最大跨市政交通隧道”。

此次貫通的唐山路隧道先行導洞全長1150米，采用礦山法施工。隧道所處地質條件復雜，圍巖變化大、斷層多，給施工帶來了極大的挑戰。

面對諸多不利因素，交發集團帶領中鐵十四局項目團隊主動作為、迎難而上，秉承“管超前、短進尺、強支護、弱爆破、勤量測”施工作業原則，用智慧管控方案有效化解施工難題。唐山路隧道依托數智化技術，通過云平臺整合多掌子面、多類型數據，實時監測各開挖面狀況；運用全息變形監測、鋼架應力監測、微震監測等技術，全面、及時、準確監測隧道施工現場狀態。基于數字化管控平臺，建立隧道安全預警系統，以信息化提升安全性。運用“智隧慧眼·隧道掃描儀”和“智隧慧眼”App，結合三維掃描綜合管控系統平臺，實現對塌方和變形風險的實時動態監測。

據了解，青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程西起重慶路、東至天水路，全長約3公里。項目建成后，可有效填補跨海大橋高架路與新機場高速連接線之間10公里區域快速路的“空白”，并串聯重慶路、青銀高速，實現快速路“成環成網”，同時可有效緩解青島南北交通壓力，為青島再增一條東西向交通“大動脈”，提高區域出行效率，更好支撐城市發展、方便群眾出行。

唐山路隧道先行導洞的順利貫通，為后續開展多工作面、大跨施工奠定了堅實基礎。下一步，交發集團、中鐵十四局將繼續秉承攻堅克難精神，全力保安全、提質量、抓進度，確保2025年6月唐山路隧道全段面貫通、年底主線具備通車條件。

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