原標題：2024年山東交通逐夢而行

來源：山東商報

原標題：2024年山東交通逐夢而行

來源：山東商報

車輪滾滾，時光悠悠，2024年轉眼已至歲末?；乜催@一年，山東交通基礎設施建設不斷取得新突破，高速公路網縱橫交錯，鐵路建設日新月異，航空運輸網絡不斷加密……如今的齊魯大地上，一條條交通大動脈縱橫交錯、四通八達，串聯起山東交通高質量發展的新圖景，“山東的路”已成為耀眼名片。而作為全國首個部省共建交通強國省域示范區，山東交通運輸事業正向著“人享其行、物暢其流”的美好愿景持續邁進。

◎文/圖 山東商報·速豹新聞網記者 白鑫燚

喜提“高鐵第一省”，“軌道上的山東”蓄勢騰飛

高鐵，一頭連著發展、一頭連著民生。2024年，山東喜提一個網友送上的新“稱號”：“高鐵第一省”。今年4月10日，在國務院新聞辦公室舉行的“推動高質量發展”系列主題新聞發布會上，山東省委副書記、省長周乃翔對“高鐵第一省”的稱號親切回應，山東是全國第一個部省共建交通強國省域示范區，近年來，加快現代綜合立體交通網建設。

記者梳理發現，從2017年開始，8年時間里，山東年年有高鐵開通，運營里程一次次被刷新，建成濟青高鐵、青鹽高鐵、日蘭高鐵日照-臨沂-曲阜段、濰萊高鐵、日蘭高鐵曲阜-菏澤-莊寨段、黃東聯絡線、濟萊高鐵等一批重大高鐵項目。在2023年底，隨著濟鄭（濟南至濮陽段）、萊榮兩條高鐵的開通，山東高鐵通車里程達到了2810公里，躍居全國第一位。

而回看這一年，“軌道上的山東”建設再提速，山東境內日蘭高鐵莊寨至蘭考段、濰煙高鐵兩條線路相繼開通運營。截至目前，山東已有的13條高速鐵路運營里程達3047公里，位居全國第一，“高鐵第一省”名副其實。

猶記今年7月18日上午，隨著G4007次復興號列車緩緩駛出菏澤東站，1小時后便抵達鄭州東站，標志著日蘭高鐵全線貫通，成為山東與河南間的又一條高速鐵路通道。

公開資料顯示，日蘭高鐵起自日照西站，途經山東省日照市、臨沂市、濟寧市、菏澤市，河南省商丘市、開封市，接入徐蘭高鐵蘭考南站，是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，是山東省“八縱六橫”高鐵網的出省通道。日蘭高鐵始建于2015年，全線分段施工、分段開通，2019年11月26日，日照至曲阜段率先開通；2021年12月26日，曲阜至菏澤至莊寨段開通，結束了魯南地區沒有高鐵的歷史。2024年，在魯豫兩省人民等待了近兩年半的時間后，莊寨至蘭考段這條全長47.86公里的“斷頭路”終于貫通，魯豫之間形成直通兩省的濟鄭、日蘭高鐵“雙通道”。

與此同時，山東高鐵建設者仍在揮汗耕耘。10月21日9時28分，濰坊至煙臺高速鐵路首發列車G9227次復興號動車組緩緩駛出站臺，宛如一條白色“巨龍”，在山海間畫出一抹壯麗的風景線。煙臺期待了百年的濰煙高鐵得以開通，意味煙臺境內縣縣通高鐵，邁入“全域高鐵”時代。萊州、招遠、龍口、蓬萊等地徹底結束不通高鐵的歷史，助力打造膠東半島1小時、省內2小時、北京3小時高質量“交通圈”。

火車一響，黃金萬兩，高鐵建設如火如荼。當下，山東仍有6個高鐵項目在建，包括雄商高鐵、津濰高鐵、濟濱高鐵、濟棗高鐵、濰宿高鐵及青島連接線，總里程1340公里。預計到2027年，在建項目全部竣工后，全省高鐵通車里程將突破4300公里，省內16市“市市通高鐵”目標逐步實現，讓市民在“家門口”就能坐上高鐵。

逐“綠”向“新”，“山東的路”金字招牌持續擦亮

高速路，復興路，山東高速公路建設突飛猛進。在2023年，山東省相繼建成通車濟南繞城高速公路二環線西環段、濟南至濰坊、明村至董家口公路、青蘭高速公路青島雙埠至河套段改擴建等4條高速公路，全省高速公路通車里程突破8433公里，雙向六車道高速公路占比由2017年的不足16％提升到36.6％，“山東的路”品牌一步步擦亮。

而細數2024這一年，從萬物復蘇至瑞雪降臨，齊魯大地上在建高速公路項目全面提速，至年底共有臨臨高速、濟南大北環、嵐山港區疏港高速、濟菏改擴建、濟南東繞城小許家至機場段改擴建、東青改擴建起點至大王互通段、高商高速公路大年陳至商河東段等建成通車，全省高速公路通車里程已突破8700公里，六車道及以上占比超39％，仍居全國第一位。

與此同時，山東在率先實現交通運輸現代化總目標的攻堅之路上，并非只是簡單里程數據的突破或疊加，綠色、零碳、智能等熱詞充滿其中，“山東路”還在逐“綠”而行，向“新”向好。12月20日，濟南至廣州高速公路濟南至菏澤段（濟菏高速）建成通車。作為全國首條改擴建零碳高速公路，全線152.7公里實現雙向八車道通行，并實施“高速+光伏”工程規模化建設，意義非凡。

有業內人士評價，這不僅是車道數量的增加，更是通行能力的大幅躍升，將有效緩解交通擁堵，促進區域間的人流、物流、信息流高效流通。更為重要的是，其“零碳”特色彰顯了山東在交通建設領域的綠色創新理念，為全國高速公路的可持續發展提供了山東樣本。

近年來，山東勇當強省建設開路先鋒，為交通強國建設提供了一批山東方案、創造了山東經驗。作為山東交通基礎設施建設主力企業、高速公路投資建設者，山東高速集團積極踐行“雙碳”戰略，加快發展新質生產力，利用服務區、收費站、邊坡、匝道圈、隧道出入口等空間資源布局、建設新能源發電設施，先后建成全國首個零碳服務區、全國首條零碳智慧高速、全國首個零碳場站、全國首條改擴建零碳高速公路……為全國交通基礎設施綠色智慧化改造提供“山高方案”。

百業興盛，交通先行。記者自山東省交通運輸廳獲悉，下一步，山東將堅決貫徹省委、省政府的決策部署，錨定年度建設任務，全力加快公路建設，努力為經濟大省挑大梁提供堅強支撐和保障。2025年，將提速34個在建、建成15個高速公路項目，實現高速公路里程突破9300公里。

強國之路，跑出“示范”加速度

交通強國，惠企利民，山東是全國示范。2022年，山東成為全國首個部省共建交通強國省域示范區，掀開了交通運輸事業發展的新篇章。兩年多來，濟鄭高鐵、濰煙高鐵、濟濰高速、青島港自動化碼頭三期等一批標志性重大工程相繼建成投用，山東高速鐵路里程、高速公路里程、沿海港口吞吐量、綜合交通運量等多項重要指標位居全國前列。

數據顯示，山東省高鐵里程已突破3000公里、居中國第一位，高速公路里程突破8700公里、六車道及以上占比超39％，沿海港口吞吐量躍居全國第1位，內河2000噸級船舶實現通江達海，濟南機場二期改擴建等現代化機場群重點工程加快實施，為經濟大省山東“挑大梁”和建設現代化強省提供了堅強支撐和保障。

而作為全國首個交通強國省域示范區，山東交通以建設綠色低碳高質量發展先行區為牽引，以挑大梁的姿態服務于經濟社會高質量發展，努力構建現代化高質量綜合立體交通網，為強省建設提供基礎性源動力。據山東省交通運輸廳黨組書記于永生介紹，《交通強國山東示范區建設方案（2025—2035年）》（以下簡稱《建設方案》）現已實施，將有力推動山東交通運輸高質量發展。

《建設方案》明確，到2035年，山東率先建成交通強國示范區，基本形成現代化基礎設施體系和物流體系，主要發展指標達到國內領先、世界一流。全省高速（城際）鐵路里程達到6500公里，高速公路里程達到15000公里（含研究線位約3000公里），運輸機場數量達到16個、通用機場達到100個。

屆時，將在全國率先實現鄉鎮及以上行政中心30分鐘上高速，縣級行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機場，設區市行政中心30分鐘上高鐵、50分鐘到機場。沿海港口萬噸級及以上泊位達到400個，內河高等級航道通航里程達到700公里。

并將有力支撐三大經濟圈內1小時通達、省內各地市間2小時通達、全國主要城市3小時通達的“123”客運通達網和省內1天送達、國內2天送達、國際主要城市3天送達的“123”物流網，實現“人享其行、物暢其流”。

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