原標題：碳纖維地鐵：全球首列，青島上線

來源：青島日報

原標題：碳纖維地鐵：全球首列，青島上線

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□青島日報/觀海新聞記者

劉蘭星 周建亮

本報1月10日訊 “碳”索未來，從青島出發！10日上午，青島地鐵集團與中車四方股份公司聯合研制的全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線正式上線，投入商業運營。

“碳星快軌”填補了碳纖維復合材料在地鐵車輛主承載結構上商用的國際空白，引領我國地鐵列車向輕量化、綠色化升級。

碳纖維代表著未來輕量化材料技術發展方向，是國家戰略性新材料。“碳星快軌”實現商業運營，將有力拉動碳纖維復合材料全鏈條產業發展，對于培育軌道裝備新質生產力具有重要意義。

“碳星快軌”車體以黑紫黃藍為主色調，車廂內部黑色的碳纖維座椅、扶手桿、司機室操縱臺科技感十足。“相較傳統地鐵，碳纖維地鐵車身輕更節能。”中車四方股份公司主任設計師劉金柱介紹，車體、轉向架構架等主承載結構，均采用碳纖維復合材料制造。車體減重25%，轉向架構架減重50%，整車減重約11%；運行能耗降低7%，每車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當于植樹造林101畝。

優勢不止于此。碳纖維車體的抗沖擊能力更強，更耐疲勞，結構壽命更長。列車首次采用主動徑向轉向架技術，大幅減小過彎道時的“嘯叫”，曲線通過噪聲降低15分貝，車內噪聲降低2分貝，運行更安靜。車體輕了，減振和隔振效果更好，輪軌磨耗更小，輪軌力降低15%以上，大幅減少了車輛輪對和軌道的維護量。同時，列車應用數字孿生技術，搭建了碳纖維列車SmartCare智能運維平臺，實現車輛故障智能檢測、健康狀態智能評估和修程修制優化。通過采用新材料新技術，該車全壽命周期檢修成本降低22%。同時，車內碳纖維復合材料觸感更加舒適，尤其在冬季，不會覺得凍手。

“碳星快軌”于2021年啟動研制；2024年6月完成廠內型式試驗及4000公里穩定測試并發布；2024年7月至12月在青島地鐵1號線進行為期6個月的現場線路試驗，共開展整車例行試驗20項、型式試驗36項，經過了從系統到整車的全面測試試驗，列車各項性能得到了充分驗證；2024年12月21日通過上線載客試運營專家評審；2025年1月5日通過第三方獨立安全評估（ISA）。

目前，“碳星快軌”在青島地鐵1號線載客運營。1號線是青島城市軌道交通線網規劃中的大運量骨干線路，是國內少見的超長線路，全長60公里，共設置了41座車站，與6條線路實現換乘。“碳星快軌”在地鐵1號線上線初期，計劃于山里站始發，在山里至興國路上下行區域往返運行。后續將根據山里至興國路區域運行情況，組織投入全線運行。

市委常委、副市長王波出席上線儀式。

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