原標題：濟南力爭挺進中歐班列“國家隊”

來源：齊魯晚報

原標題：濟南力爭挺進中歐班列“國家隊”

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于泊升 濟南報道

近日,記者從有關部門獲悉,目前,濟南中歐班列一年的開行數量連續兩年超1000列,覆蓋23個國家,今年將積極申建全國中歐班列集結中心。

據泉城海關消息,2024年12月25日,當年的第1000列濟南中歐班列滿載1368噸白卡紙,發往俄羅斯圣彼得堡。其實,2023年,濟南中歐班列開行數量就已突破1000列。

據了解,到目前,濟南中歐班列運行線路已覆蓋23個國家50個城市。班列線路可通達俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、匈牙利、塞爾維亞等歐洲國家以及中亞五國,形成東、中、西三通道發運和往返雙向開行的模式。通過中歐班列高質量發展,已吸引30余家具有影響力的國際貿易、跨境電商和國際物流企業在濟南落地。

去年濟南中歐班列“收獲滿滿”,今年會有哪些新進展?

2025年濟南市政府工作報告提到,濟南將積極申建全國中歐班列集結中心。記者梳理發現,2020年,國家就曾支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設,2024年3月沈陽集結中心也投入運營。建設全國集結中心,相當于挺進行業里的“國家隊”,能使中歐班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變,加快形成“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系。

《濟南市促進物流產業高質量發展三年行動計劃》也提出積極申建全國中歐班列集結中心,并指出到2026年,濟南中歐班列運行線路達16條,年開行量1000列以上,年均增幅8%以上。

山東大學交通規劃設計研究中心主任、山東大學齊魯交通學院副教授張汝華認為,濟南北連京津冀,南接長三角,東西連通山東半島與中原經濟區,是環渤海經濟區和京滬經濟軸上的重要交匯點,地理優勢顯著,交通網絡四通八達。作為黃河流域中心城市,濟南也是沿黃省市通往大海的“出海口”。

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