原標(biāo)題：山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的日照港嵐山港區(qū)疏港高速公路主線正式通車

來源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的日照港嵐山港區(qū)疏港高速公路主線正式通車

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1月21日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的日照港嵐山港區(qū)疏港高速公路主線正式通車。

該項(xiàng)目位于日照市嵐山區(qū)，全長13.1公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成通車后，對(duì)優(yōu)化區(qū)域交通布局、提高港口集疏運(yùn)效率、構(gòu)建集約高效的公鐵水聯(lián)運(yùn)綜合運(yùn)輸體系等具有重要意義。

強(qiáng)化黨建引領(lǐng)，推動(dòng)項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展

項(xiàng)目建設(shè)難度大，全線涉及廠房、電力、燃?xì)狻⑹凸芫€等340余處，跨越省道及地方主干道13條、沈海高速及匝道12次、石油管道12次，施工風(fēng)險(xiǎn)因素多。為保障施工進(jìn)度，項(xiàng)目組建黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，積極開展“勇創(chuàng)新、當(dāng)先鋒、比貢獻(xiàn)”“強(qiáng)國示范”勞動(dòng)競(jìng)賽及春、秋季百日大干勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，優(yōu)化施工組織，強(qiáng)化要素保障，克服種種不利因素，順利完成各階段建設(shè)任務(wù)。

筑牢發(fā)展根基，打造平安工地

項(xiàng)目緊緊圍繞“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建目標(biāo)，以全員安全責(zé)任制為核心，建立健全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控、隱患排查治理雙重預(yù)防體系，持續(xù)提升安全管控水平。項(xiàng)目創(chuàng)新推行危險(xiǎn)作業(yè)審批管理制度，開展分級(jí)審批、分級(jí)管理，各項(xiàng)危險(xiǎn)作業(yè)均得到專票審批；組織開展安全生產(chǎn)“星級(jí)現(xiàn)場(chǎng)”競(jìng)賽評(píng)比活動(dòng)，打造了一批安全標(biāo)準(zhǔn)化示范現(xiàn)場(chǎng)，形成可復(fù)制、可推廣的管理經(jīng)驗(yàn)；深入開展安全生產(chǎn)治本攻堅(jiān)三年行動(dòng)，研判安全生產(chǎn)隱患風(fēng)險(xiǎn)，細(xì)化職責(zé)任務(wù)清單，重點(diǎn)抓好外包施工、高處墜落預(yù)防等專項(xiàng)整治，實(shí)現(xiàn)安全水平新提升。

加強(qiáng)精細(xì)管理，建設(shè)品質(zhì)工程

項(xiàng)目始終錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，加強(qiáng)高水平建造和精細(xì)化管理，推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)向縱深發(fā)展。推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，研發(fā)的“無矩”智能測(cè)量機(jī)器人可自動(dòng)進(jìn)行道路測(cè)量、劃線等作業(yè)，實(shí)現(xiàn)施工放樣精度、速度雙提升；優(yōu)化拋丸鑿毛處理、三維激光攤鋪技術(shù)，極大提升橋面鋪裝的效率和質(zhì)量。項(xiàng)目還依托智慧云平臺(tái)，對(duì)混凝土拌合、智能張拉壓漿等關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序開展全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，進(jìn)一步提升質(zhì)量管控水平。同時(shí)，積極選樹先進(jìn)典型，組織開展質(zhì)量信得過班組、亮點(diǎn)工程創(chuàng)建評(píng)比活動(dòng)，打造質(zhì)量標(biāo)桿示范段，發(fā)揮典型示范效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量整體提升。

落實(shí)“雙碳”行動(dòng)，鋪筑綠色之路

項(xiàng)目秉持生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳發(fā)展理念，積極響應(yīng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展要求，探索固廢材料高值化應(yīng)用新路徑，鑄就綠色工程。項(xiàng)目依托日照嵐山區(qū)鋼鐵基地地域優(yōu)勢(shì)，結(jié)合重載交通運(yùn)輸特點(diǎn)，深入開展全結(jié)構(gòu)鋼渣路面技術(shù)與應(yīng)用研究，全線利用7萬噸鋼渣代替瀝青面層部分粗骨料，在提高路面性能同時(shí)，有效降低后期維修成本；以礦渣、石膏等固廢為主要原料，研發(fā)應(yīng)用超低碳膠凝材料，提升半剛性基層的抗裂性能。項(xiàng)目還通過優(yōu)化稍坡復(fù)合互通布置形式，縮小橋梁規(guī)模，精準(zhǔn)調(diào)整縱斷設(shè)計(jì)，減少土地占用面積14.2公頃。創(chuàng)新應(yīng)用海綿養(yǎng)生盒、專用保濕材料，對(duì)預(yù)制梁封端等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，降低水分散失率，實(shí)現(xiàn)水資源高效循環(huán)利用，榮獲中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)交通建設(shè)“微創(chuàng)新”獎(jiǎng)。

審簽：何泉峰

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