原標(biāo)題：領(lǐng)跑全國！山東高速公路2024綜合評分奪冠，養(yǎng)護(hù)水平持續(xù)領(lǐng)航

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：領(lǐng)跑全國！山東高速公路2024綜合評分奪冠，養(yǎng)護(hù)水平持續(xù)領(lǐng)航

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近期，交通運輸部公布2024年度國家公路網(wǎng)技術(shù)狀況監(jiān)測評價(以下簡稱“國評”)結(jié)果，山東高速集團(tuán)參檢高速公路綜合評分取得全國第一，橋梁、隧道連續(xù)兩年獲評全國“雙第一”，創(chuàng)造全國迎“國評”歷史最好成績，并助力山東省取得綜合評分全國第一，養(yǎng)護(hù)水平保持全國領(lǐng)先。

“國評”第一的關(guān)鍵密碼，是山東高速集團(tuán)“山高養(yǎng)護(hù)、精準(zhǔn)長效”管理模式。今年，集團(tuán)繼續(xù)以精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)為主線，進(jìn)一步提升路況質(zhì)量與出行體驗，全面增強核心競爭力，進(jìn)一步擦亮“山高·行”品牌。

智慧升級提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)效

在高速公路上行駛，公眾最直觀的感受是路面是否平整、駕乘是否安全舒適。而在高速公路養(yǎng)護(hù)人眼中，這些感受則被轉(zhuǎn)化為PCI(路面損壞狀況指數(shù))、RQI(路面行駛質(zhì)量指數(shù))、MQI(公路技術(shù)狀況指數(shù))等系列指標(biāo)。近年來，集團(tuán)路面PQI(路面技術(shù)狀況指數(shù))均值從2020年的94.92攀升至2024年的95.86，連續(xù)四年保持優(yōu)良路率、一二類橋隧占比“雙百”紀(jì)錄，位居全國前列，其他各類指標(biāo)保持穩(wěn)定。

硬指標(biāo)的提升，離不開“硬核技術(shù)”的支撐。集團(tuán)打造的“一圖、一庫、一平臺”智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，即高速公路一張圖、養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)中心庫和智能養(yǎng)護(hù)綜合管理平臺，將集團(tuán)運營管理的省內(nèi)7335公里高速公路的路面、橋梁、隧道等設(shè)施數(shù)據(jù)全部納入數(shù)字化管理，建立了統(tǒng)一的全要素公路數(shù)據(jù)底座。

從跨海大橋到山區(qū)隧道，從路面監(jiān)測到空中巡查，一項項監(jiān)測設(shè)備猶如“千里眼”，將海量數(shù)據(jù)收集匯總。依托精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，集團(tuán)有針對性地制定養(yǎng)護(hù)新模式、研發(fā)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，實現(xiàn)科學(xué)決策、“對癥下藥”。

綠色低碳重塑養(yǎng)護(hù)生態(tài)

在養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場，舊瀝青路面被破碎篩分后重新“上崗”，工業(yè)廢渣經(jīng)過技術(shù)處理成為路面的面層材料，就連舊護(hù)欄也被拆解重組煥發(fā)新生——這些場景正是山東高速集團(tuán)“變廢為寶”的綠色低碳實踐。

從廢棄物利用到新材料研發(fā)，一項項綠色技術(shù)正在重塑高速公路的養(yǎng)護(hù)生態(tài)。集團(tuán)通過自主研發(fā)的RAP(再生瀝青混合料)再生技術(shù)、就地?zé)嵩偕夹g(shù)等20余項綠色技術(shù)，推動廢舊材料再生利用率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，其中僅舊瀝青再生一項每年就可減少碳排放超5000噸。高性能改性再生劑可以讓老化的瀝青“一夜回春”，重?zé)ㄐ律?就地?zé)嵩偕夹g(shù)更是為綠色養(yǎng)護(hù)帶來了“魔法”效果，將舊路面“吃”進(jìn)去，“吐”出一條嶄新的路面，實現(xiàn)廢舊材料100%回收利用，讓高速公路真正實現(xiàn)了“綠色新生”。

綠色低碳的理念不僅體現(xiàn)在材料和技術(shù)上，更延伸至路域環(huán)境的每一處細(xì)節(jié)。陽春，青蘭高速濰坊段連翹鋪開一片金黃;盛夏，京臺高速泰安段木槿花團(tuán)錦簇;金秋，京臺高速濟泰段格桑花開出一片姹紫嫣紅……這些正是山東高速集團(tuán)打造7271公里精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)示范路的縮影，為公眾帶來“車在畫中行”的美好體驗。

標(biāo)準(zhǔn)制定助力行穩(wěn)致遠(yuǎn)

“當(dāng)半幅作業(yè)通行車道滿足單向通行條件時，宜利用現(xiàn)有的路面設(shè)置臨時車道;當(dāng)半幅作業(yè)通行車道不足時，宜采用借道通行的交通組織方式，根據(jù)上下行交通流量合理分配臨時車道?！边@是去年集團(tuán)發(fā)布的國內(nèi)首個養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場管理地方標(biāo)準(zhǔn)——《高速公路養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場管理指南》(以下簡稱《指南》)中的部分內(nèi)容?！吨改稀穼⒏咚俟佛B(yǎng)護(hù)工程實施階段管理的各環(huán)節(jié)有機串聯(lián)，規(guī)范了高速公路養(yǎng)護(hù)工程的施工流程管理，全面提升了養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)管理水平和作業(yè)安全監(jiān)控能力。這一標(biāo)準(zhǔn)的誕生，不僅填補了該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白，還為行業(yè)提供了極具參考價值的實踐經(jīng)驗藍(lán)本。

近年來，集團(tuán)先后制定了《高速公路集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)指南》《高速公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)靜態(tài)數(shù)據(jù)采集指南》《高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)治理規(guī)范》等10余項標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋集中養(yǎng)護(hù)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理等多個方面。

當(dāng)暮色籠罩膠州灣大橋，爬索機器人仍在采集數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)將匯入智慧養(yǎng)護(hù)平臺，孕育未來的養(yǎng)護(hù)方案。在“山高方案”的引領(lǐng)下，一條條更安全、更智慧、更綠色的高速公路正延伸向遠(yuǎn)方，成為交通強國建設(shè)的生動注腳。

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