齊魯網(wǎng)9月18日訊（記者 徐林琳）無人駕駛，想想都牛到爆！有沒有想過，在生活中有一天真正的會實現(xiàn)？

山東首條無人駕駛地鐵要來了，就在青島！中國首條地鐵開通剛剛一年多，青島市民未來幾年就可以坐上無人駕駛的地鐵了!

9月17日，青島地鐵集團(tuán)牽頭研發(fā)的《列車自主運行系統(tǒng)》技術(shù)整體方案順利通過專家評審，青島地鐵6號線開通時將采用無人駕駛有人值守技術(shù)，這將是系統(tǒng)首次應(yīng)用于軌道交通線路上。6號線位于西海岸新區(qū)，一期工程起點為辛屯路站，終點為生態(tài)園站，線路正線全長30.19公里。預(yù)計2017年年內(nèi)開工建設(shè)，2021年建成試運營。

國內(nèi)已有開通“無人駕駛”路線的先例

2002年，世界上第一條“無人駕駛”地鐵在丹麥?zhǔn)锥几绫竟度胧褂?。目前，全球多個大都市都應(yīng)用了全自動無人駕駛地鐵，如法國巴黎和里昂、德國紐倫堡、巴西圣保羅、西班牙巴塞羅那等。目前，世界上最長的無人駕駛軌道交通系統(tǒng)則建在迪拜。內(nèi)地也開通過3條“無人駕駛”線路，一條是2010年開通的廣州珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)，一條是2008年北京開通的機(jī)場快軌，還有一條是上海的軌交10號線。不過，這三條線路并不能算嚴(yán)格意義上的無人駕駛地鐵，一方面司機(jī)仍然要在車內(nèi)操作；另一方面上述無人駕駛技術(shù)來自西門子，沒有自主知識產(chǎn)權(quán)。

中國首列真正意義上的無人駕駛的地鐵

中國首列真正意義上的無人駕駛地鐵于2016年12月19日在香港開通。是由中車長客股份公司自行研發(fā)制造的香港南港島線地鐵車輛，是中國第一個正式運營的GOA4等級的全自動無人駕駛地鐵車輛。該車最高時速為80公里，完全實現(xiàn)真正意義上的自動控制，包括自動喚醒、自動運營、自動故障診斷及自動清洗功能。車廂最大特點是無駕駛室。

據(jù)悉，國內(nèi)首個無人駕駛的地鐵列車北京軌道燕房線將于2017年底通車試運營。這是中國內(nèi)地首批符合自動化等級最高標(biāo)準(zhǔn)的全自動地鐵列車，可實現(xiàn)全自動運行。

全自動運行列車最大的優(yōu)點就是列車運行的平穩(wěn)，無論起步、加速、停車還是區(qū)間運行，電腦控制著列車在各運行階段平緩的過渡，最大限度保證乘客舒適的乘坐體驗。

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無人駕駛汽車

無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛的目標(biāo)。從20世紀(jì)70年代開始，美國、英國、德國等發(fā)達(dá)國家開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。中國從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研究，國防科技大學(xué)在1992年成功研制出中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。

2005年，首輛城市無人駕駛汽車在上海交通大學(xué)研制成功。

世界上最先進(jìn)的無人駕駛汽車已經(jīng)測試行駛近五十萬公里，其中最后八萬公里是在沒有任何人為安全干預(yù)措施下完成的。

無人機(jī)

無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

與有人駕駛飛機(jī)相比，無人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險”的任務(wù)。軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、微型自拍、災(zāi)難救援、新聞報道、救災(zāi)、影視拍攝等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機(jī)技術(shù)。

綜合北京青年報  新華網(wǎng)等

[責(zé)任編輯：楊凡、崔維莉、徐琳琳]

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